De kracht van de verbrandingsmotor en elektromotor - hoe te interpreteren? Controleer of het aantal km het belangrijkste is!

De belangrijkste numerieke parameters van de auto zijn motorvermogen en vermogen. Wat is het verschil tussen deze concepten? Kracht laat zien hoe objecten met elkaar omgaan. De eenheid is newton. Macht, aan de andere kant, toont de verhouding tussen het werk en de tijd die nodig is om het te doen. Bij motoren hebben deze waarden een enorme impact op de rotatie van de unit. Hoe motorvermogen berekenen? KW is de eenheid die nuttig zal zijn. We presenteren de nuances en stellen voor hoe u het vermogen van de aandrijfeenheid kunt berekenen!

Motorvermogen - wat is het?

Er wordt vaak gezegd dat een auto met een of andere motor 100 of 150 pk heeft. Deze eenheden maken echter geen deel uit van het SI-systeem van eenheden en moeten worden berekend op basis van kilowatt (kW). Daarom vindt u in het voertuiggegevensblad informatie over hoeveel kW de motor heeft, en niet over pk's. Het motorvermogen is de hoeveelheid arbeid en wordt gemeten op de aandrijfas van de unit of op de wielen (bijvoorbeeld op een dynamometer). Uiteraard geeft een meting direct aan de motor een iets hogere waarde. Bovendien is dit geen constante waarde, aangezien het afhankelijk is van de omzet.

Hoe het motorvermogen (kW) berekenen?

Om het motorvermogen in kW te berekenen zijn twee waarden nodig:

• koppel;
• motor snelheid.

Stel dat u een motor wilt kopen die een koppel van 160 Nm ontwikkelt bij 2500 tpm. Om het vermogen in kilowatt te krijgen, moet u deze waarden vermenigvuldigen en delen door 9549,3. Welke waarde krijg je? Het blijkt dat de motor op dit draaipunt een vermogen van 41,88 kW produceert. Vermenigvuldig het resultaat met 1,36 om de waarde in km te krijgen. Dit geeft ongeveer 57 pk.

Nominaal vermogen van een verbrandingsmotor - hoe wordt het gegeven?

Nominaal vermogen drukt nuttig vermogen uit. Het wordt altijd gemeten op de aandrijfas van de motor en bij verbrandingsmotoren wordt het aangegeven in kW of pk. Houd er rekening mee dat het motorvermogen geen constante waarde is. Het hangt grotendeels af van het motortoerental en het koppel. Dat is de reden waarom bijvoorbeeld benzine- en dieselunits extreem verschillende prestatiekenmerken hebben en het heeft geen zin om de eerste op hoge snelheden te schroeven. Hoe het te begrijpen?

De krachtcentrale van elektromotoren en verbrandingsmotoren en de invloed van revoluties

Laten we teruggaan naar de definitie van koppel. Dit is de kracht uitgedrukt in newton. Het gaat over het veranderen van de positie van een lichaam van een bepaalde massa met een bepaalde versnelling. Dieselmotoren hebben meer koppel in het lagere toerentalbereik. Ze bereiken vaak hun maximale waarde in het bereik van 1500-3500 tpm. Dan heb je het gevoel alsof je in een stoel wordt gedrukt. Dit is een soort reeks die afneemt naarmate de omzet boven deze limiet stijgt.

Vermogen en koppel van benzinemotoren

Benzinemotoren zijn totaal verschillend, hoewel deze verschillen met het gebruik van turbo's worden gewist. Ze bereiken hun maximale koppel vaak rond de 4000-5500 tpm. Dat is de reden waarom benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging het grootste motorvermogen hebben in de bovenste delen van de omwentelingen en er zo in snelen.

Wat is er nog meer nodig - hp. of Nm?

Het is je misschien opgevallen dat autobeschrijvingen meestal informatie bevatten over het vermogen van een bepaalde motor. Dit zijn heel vaak ronde en erg "mooie" getallen. Zo hadden individuele VAG-dieselmotoren ooit 90, 110, 130 en 150 pk. Dit hielp de belangstelling voor individuele voertuigen enorm te vergroten. Bij dagelijks gebruik is het belangrijkste voor een efficiënte beweging echter niet het vermogen van de motor, maar het koppel. Waarom?

Waarom zegt koppel soms meer dan motorvermogen?

De flexibiliteit van de eenheid hangt af van hoeveel Nm een ​​bepaalde motor heeft en in welk toerentalbereik hij zijn maximale waarde produceert. Daarom zijn kleine motoren uitgerust met turbo's. Hierdoor hoeven ze niet op hoge snelheden te worden gehouden om de juiste bedrijfsparameters te verkrijgen. Deze functie is handig wanneer u zwaar beladen bent, zoals bij het rijden met veel bagage, inhalen of bergopwaarts rijden. Dan is het duidelijk dat kleine benzinemotoren binnen 3-4 duizend moeten worden gehouden. toerental voor een soepele werking. Diesels daarentegen hebben niet zoveel toeren nodig om zwaardere omstandigheden goed aan te kunnen. Let bij het kiezen van een auto niet alleen op hoeveel pk's een bepaald model heeft. Zie ook in welk bereik hij vermogen en koppel ontwikkelt. Het komt voor dat twee eenheden met hetzelfde vermogen totaal verschillende prestatiekenmerken hebben, omdat ze in een ander snelheidsbereik werken. Onthoud dus dat het motorvermogen niet alles is. Snel en overal beschikbaar koppel is wat belangrijk is voor een efficiënte beweging.