Uitlaat installatie
Standaarddempers worden groter, zwaarder en zwaarder, en hun geluid wordt steeds lichter. Uitlaatdempers en sets van accessoireleveranciers zijn lichter, klinken beter en geven de fiets een persoonlijk tintje.
Montage van de uitlaat op een motorfiets
Terwijl standaardgeluiddempers steeds groter worden en behoorlijk betreurenswaardig klinken, bieden accessoireverkopers geluiddempers en complete eenheden aan met sportieve of authentieke en aangepaste ontwerpen, zodat u dat geluid zo krachtig kunt vinden als u wilt. Bovendien zijn hun prestaties vaak hoger dan die van de originele modellen, zelfs voor apparaten die zijn goedgekeurd voor gebruik op de weg. De koppelkrommen zijn veel lineairer en hun gewicht, vaak veel lichter, helpt de rijdynamiek van de motorfiets te verbeteren. Vervanging is in de meeste gevallen eenvoudig.
Populaire motorfietsaanpassing
Vanuit esthetisch oogpunt hebben eigenaren van de huidige generatie roadsters en sportmotoren (met elektronische injectie) nieuwe opties beschikbaar (die in het verleden nooit konden worden goedgekeurd): de Hurric Supersport-uitlaatdemper bijvoorbeeld geeft zo'n korte tijd. en een onweerstaanbaar ontwerp waar veel motorrijders dol op zullen zijn. Met een CE-certificaat hoeft u niet naar een technisch centrum te gaan of een certificaat bij u te hebben, want juridisch gezien is de markering op de uitlaat het enige bewijs van naleving.
In de meeste gevallen omvat het instelbereik van het elektronische injectiesysteem (dat zorgt voor het juiste mengsel) een eenvoudige vervanging van de uitlaatdemper of het eenvoudige gebruik van een K&N permanent luchtfilter. Als u echter meerdere tuningklussen uitvoert (bijvoorbeeld het sportluchtfilter plus het verwijderen van de db-killer), kunt u overwegen het injectormengsel te verrijken (bijvoorbeeld in Power-Commander-vorm). Dit geldt ook als u een uitlaatsysteem installeert dat niet is goedgekeurd op de openbare weg. Bij auto's met carburateurs bepaalt het model van de motorfiets grotendeels of je de mengselvoorbereiding moet aanpassen. Als je alleen een CE en dB-killer goedgekeurde geluiddemper gebruikt, is het zelden nodig om een krachtiger jetsysteem te installeren.
De notitie : Als u echter meerdere tuningklussen uitvoert (demper plus luchtfilter met hogere doorstroming), is dit vaak nodig. Daarom adviseren wij u na de ombouw het uiterlijk van de bougies van de motor te analyseren en aandacht te besteden aan andere symptomen die kunnen duiden op een te arm mengsel, zoals het inslaan van de uitlaatdemper tijdens het afremmen of de motortemperatuur.
Hoe zit het met een katalysator? Sinds 2006 worden er tijdens de periodieke technische keuring van motorfietsen emissiecontroles uitgevoerd. Als de uitlaatdemper van motorfietsen gebouwd na 05/2006 is vervangen door een aftermarket-apparaat, moet deze worden uitgerust met een katalysator om te voldoen aan de uitlaatemissiegrenswaarden. Het meest praktisch is natuurlijk als de originele katalysator in het uitlaatspruitstuk wordt geplaatst... in dat geval is het niet nodig om de aftermarket-uitlaatdemper ermee uit te rusten. Voor voertuigen die vanaf 2016 op de markt komen, geldt de nog strengere Euro4-emissie- en geluidsnorm. U dient een als geschikt gemarkeerd Euro4-uitlaatsysteem te gebruiken. Op deze auto's wordt de dodelijke decibel niet langer verwijderd. Voertuigen gebouwd vóór 05/2006 hebben geen katalysator nodig om aan de uitlaatemissiegrenswaarden te voldoen. Bij het monteren van een aftermarket uitlaatdemper hoeft u dus geen katalysator te monteren (raadpleeg hiervoor onze monteurs. Periodieke technische keuring en Europese wetgeving).
Aftermarket-uitlaatdemperinstallatie: een voorbeeld van een Hurric Supersport met een katalysator op een Kawasaki Z 750-motorfiets uit 2007.
Breng de motorfiets veilig en gelijkmatig omhoog voordat u met de werkzaamheden begint (zie onze tips over mechanica Basiskennis van de bagagedrager). Zorg voor een zachte ondergrond (zoals een deken) zodat de originele onderdelen en nieuwe montageonderdelen er veilig op kunnen worden geplaatst zonder risico op krassen.
Uitlaatconversie - laten we aan de slag gaan!
01 - Schroef het uitlaatspruitstuk, de uitlaatsteun en het frame los
Draai eerst de schroeven op de uitlaatspruitstukklem, de middenpijpbeugel en de uitlaatbeugel op het motorfietsframe los. Houd bij het losdraaien van de laatste schroef de uitlaatdemper altijd stevig vast bij de beugel, zodat deze niet op de grond valt.
02 - Verwijder de kap van de servomotor van de as
Draai vervolgens de uitlaatdemper met de klok mee naar buiten en verwijder het zwarte servomotordeksel van de aandrijfas door de twee inbusbouten los te draaien.
03 - Haak de bowdenkabels los
Voordat u de bowdenkabels loskoppelt van de aandrijfas, moet u eerst de zeskantmoeren losdraaien waarmee ze zijn bevestigd. Vervolgens kunt u de bowdenkabels losmaken van de servomotor en met kabelbinders aan de fiets bevestigen.
De notitie : Losse kabels mogen niet in contact komen met bewegende delen! Daarom moeten ze op een veilige afstand van de ketting, het tandwiel, het achterwiel of de achterbrug worden vastgezet! Ook volledige demontage van de bowdenkabels is mogelijk. Dit kan echter leiden tot een foutmelding in de cockpit, met als gevolg dat de motorfiets alleen in het noodprogramma draait, of in ieder geval voortdurend de ongewenste foutmelding wordt weergegeven. U moet het elektronisch uitschakelen, en alleen uw gespecialiseerde garage kan deze taak uitvoeren.
04 - Plaats de tussenbuis en monteer de spruitstukklem voor
Breng een dunne laag koperpasta aan op de contactoppervlakken van de buizen, zodat ze gemakkelijker te monteren en uiteindelijk weer in elkaar te zetten. Breng ook koperpasta aan op alle bevestigingsschroeven en clips van de uitlaatdemper om roest te voorkomen. Plaats vervolgens de Hurric-tussenbuis in het originele uitlaatspruitstuk en bevestig vervolgens de slangklem vooraf zonder deze vast te draaien.
05 - Plaats een nieuwe geluiddemper
Schuif vervolgens de Hurric-demper volledig op de Hurric-tussenbuis. Plaats de uitlaatdemper en tussenpijp zo dat het uitlaatsysteem evenwijdig aan de motorfiets staat. Schroef de koolstofklem op de Hurric-uitlaatdemper en bevestig deze vervolgens met het originele bevestigingsmateriaal aan de originele motorfietsframebehuizing, zonder deze vast te draaien.
06 - Haak de veren vast
Haak vervolgens de veren in de daarvoor bestemde nokken. Wij raden u aan een veermontagegereedschap te gebruiken.
07 - Oriënteer de geluiddemper
Richt de uitlaatdemper op het voertuig en zorg ervoor dat deze is geïnstalleerd, waarbij spanning wordt vermeden. Dit is belangrijk om trillingsschade te voorkomen. Als de uitlaatdemper iets afwijkt op het bevestigingspunt op het frame en u deze fout niet kunt corrigeren door het apparaat te oriënteren, kunt u beter een dikke platte afstandshouder installeren in plaats van het hele apparaat met schroeven aan het frame vast te draaien. Draai vervolgens de M8-schroeven op de framebeugel en tussenbuisklem vast tot 21 N. Zodra de montage is voltooid, zijn alle onderdelen gereinigd en stevig vastgemaakt, je kunt dit nieuwe geluid testen. En het is op dit moment dat geen enkele rijder anders kan helpen dan glimlachen.
