Mag ik een elektrische auto meenemen op vakantie? Impressies van de Volvo XC40 Recharge Twin

Met toestemming van Volvo Polen hebben we besloten om de Volvo XC40 Recharge Twin te testen, voorheen: P8 Recharge, het eerste elektrische voertuig van de fabrikant. De test was een rit op de route Warschau -> Krakau, lokaal rond Krakau rijden en terug. We zitten midden in een experiment, maar we weten al heel wat over deze machine.

Specificaties Volvo XC40 Recharge Twin:

segment: C-SUV,

rit: beide assen (AWD, 1+1),

stroom: 300 kW (408 pk)

batterij capaciteit: ~ 73 (78) kWh,

ontvangst: 414 WLTP-eenheden, 325 pk EPA,

PRIJS: vanaf 249 900 PLN,

configurator: HIER,

wedstrijd: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 in tron, Genesis GV60 en Kia in Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - indrukken na de eerste lange reis

Zoals u waarschijnlijk al weet, zou de test plaatsvinden op de route Warschau, Lukowska -> Krakau, Kroderska. Het was een koude herfstdag (13 graden en vallen), dus het experiment was realistisch. Het werd ook realistischer door het feit dat het hele gezin met bagage reisde, niet alleen een korte en lichte Noor geboren in Thailand 😉 We gingen precies zoals Google Maps ons vertelde, we planden een stop in de buurt van Jedzheyuv, bij het oplaadstation van Orlen. station.

In Warschau heb ik de batterij volledig opgeladen, maar ik moest één ding doen, dus begonnen we onze reis met 97 procent. Eerlijk gezegd was ik een beetje bezorgd dat ik in slechts 3 kilometer 6 procent van mijn batterij kon gebruiken. De auto heeft amper 200 kilometer gereden? Hoe lang zal het onderweg zijn?! Au!

We vertrokken om 17.23: 21.22, Google Maps voorspelde dat we er over bijna vier uur zouden zijn, om XNUMX: XNUMX.... Maar let op de timing: iedereen komt net thuis van zijn werk. In Warschau stonden natuurlijk enorme files, buiten de stad was het ook druk, in de wijk Gruc was het echt losser en buiten Radom was het leeg.

Voor de bestuurder van een auto met verbrandingsmotor zou het meest verbazingwekkende zijn dat we op busbanen over de menigte zouden springen. Als resultaat we zijn erin geslaagd om de geschatte reistijd van 20 minuten te vermijden... Natuurlijk: Google berekent het regelmatig, houdt rekening met de situatie op verschillende plaatsen langs de route, dus het antwoord op wat we daadwerkelijk hebben bespaard is slechts een kleine benadering, maar zonder twijfel: we reden, de rest was in verkeersopstoppingen.

Rijstijl

Ik reed door de stad en verder, samen met files, i.e. dynamisch... Ik zal je de exacte snelheden niet vertellen omdat ze anders waren, maar als je ooit van Warschau naar Krakau of Zakopane bent gereisd, weet je dat deze route niet erg letterlijk is gekozen. Het doel van het experiment was om te proberen het besturen van een auto met een verbrandingsmotor te simuleren zonder je zorgen te maken over het bereik.

Op de snelweg buiten Radom heb ik de cruise control op 125 km/h gezet wat overeenkwam met de echte 121 km/h controleer de stand van de voet op het gaspedaal en beide manieren van recuperatie bij afdalingen ("sterk" of "niet op afdalingen"). Alle"). Ik ging niet onder de 120 km/u, tenzij het onmogelijk was om met die snelheid te gaan.

Alleen opladen, of "Orlen, een"

De ontwikkelaar Better Route Planner adviseerde ons onlangs om slechts 6 minuten te stoppen bij het laadstation in Bialobrzegi. Ik besloot dat ik ofwel naar Kielce zou gaan of in de buurt van Jędrzejów zou blijven. Ik heb er echt een hekel aan om de snelweg te verlaten en naar de stad te gaanTen tweede heb ik een stop gepland bij het oplaadstation van Orlen in Lchino (PlugShare HIER).

Tijdens de reis bleek dat we geen enkel item van huis hebben meegenomen, en Kielce zal handiger voor ons zijn, omdat we het in het winkelcentrum kunnen kopen. Bovendien begonnen mijn kinderen hun vermoeidheid te signaleren (tollen in autostoelen, herhalende vraag "wanneer zullen we daar zijn?", stoten op de rug) precies in Kielce, dus de stad zou een ideale plek zijn om te stoppen. Maar goed, het woord is gesproken, of eigenlijk: het is geschreven

Echin, station Orlen. Mijn vrouw en kinderen gingen iets te eten halen, ik verbond. Oh, heilige naïviteit, ik had verwacht dat het een moment zou zijn. Had niet! Eén poging mislukt Communicatie fout. De tweede, met het aanspannen van het snoer - werkte niet. De derde, met het ondermijnen van het snoer, is niet gelukt. De kaart is van de uitgever, ik zag zijn gezicht al toen de rekening PLN 600 bereikte, dus ik heb een alternatief plan geïmplementeerd. Ik besloot dat ik zou proberen te beginnen met opladen via het lichtnet, en als het niet zou lukken, zou ik naar Krakau gaan.

Stekker in de poort gestoken: klikte, klikte, hij begon te bewegen... Ik zal u niet de woorden citeren die toen in me opkwamen. In Kajek i Kokosz zullen ze worden gesymboliseerd door een schedel, bliksem, enz. Natuurlijk was de verwachte oplaadtijd niet erg optimistisch, maar om eerlijk te zijn, was ik van plan daar zo lang te blijven als mijn gezin nodig had. Omdat het realistisch moest zijn, konden we niet wachten op de auto.

Bij deze halte merkte ik een interessant feit op: bij McDonald's duurt het 10-15 minuten om eten te bereiden. Wanneer er een wachtrij is, wordt de tijd verlengd tot 15 minuten. Zelfs als ik mijn reis zou willen voortzetten met een koteletbroodje in de hand, zouden deze 10 minuten stoppen me minstens 20-25 kilometer afstand opleveren. Althans in het ergste geval.

Oppervlakkige berekeningen toonden aan dat ik Krakau zou hebben bereikt zonder zelfs maar te stoppen, maar ik had moeten vertragen.. Met de snelheid van een typische auto met verbrandingsmotor, op 20-inch wielen, bij deze temperatuur zou ik het niet doen. Ik moet bekennen dat dit me een beetje stoorde, maar ik ergerde me meer aan de XC40 zelf: hij kan het voorspelde bereik niet weergeven, er is alleen het batterijniveau.

Na verloop van tijd ontdekte ik deze beslissing, hoewel geen reden tot vreugde. Met mijn rijstijl op deze route volle accu legt 278 kilometer af... De Volvo XC40 Recharge weet dit maar al te goed en converteert deze waarden regelmatig omdat hij mij de voorspelde actieradius liet zien bij 18% acculading. Waarom niet eerder? Tenzij om me bang te maken:

De stop bij station Orlen duurde van 20.02 tot 21.09, het opladen zelf duurt bijna 49 minuten, waarvoor ik een waanzinnige 9 kWh nam. Ik benadruk: we hebben niet op de auto gewacht, we zijn teruggegaan naar de auto nadat ik gegeten had. Uit mijn observaties lijkt het nog steeds dat een fastfoodpauze altijd betekent dat ik 40-60 minuten aan mijn reis moet toevoegen... Dit is wie wij "snel" zijn

Toen we begonnen, voorspelde Google Maps dat we om 1:13 zouden aankomen, we hadden om 22:21 moeten aankomen. Al snel, zo'n 70 kilometer voor Krakau, reed ik de snelweg S7 op en moest ik me aanpassen aan het verkeer. Het is moeilijk om gek te worden in deze aflevering, er zijn regelmatig dubbele vaste, nederzettingen, vrachtwagens en bussen. Inhalen had niet veel zin (ik controleerde het), want na een kilometer haalde ik de volgende rij auto's in, achter een grotere en langzamere auto aanrijdend.

Op de bestemming, d.w.z. Totaal: 4:09 uur alleen rijden, PLN 27,8 voor elektriciteit.

Afgezien van het avontuur met Orlen (wat ik verwachtte) en een reset van de middelste display, verliep de reis prima. Het was stil, comfortabel, er was veel kracht onder mijn voeten, wat goed van pas kwam in de file. Teleurgesteld in energieverbruik. Ik heb de auto de avond ervoor getest, wist wat ik kon verwachten bij verschillende snelheden, dat heb ik bijvoorbeeld gecontroleerd bij 125 km/h (129 km/h) was het energieverbruik 27,6 kWh/100 km..

Ja, er was wind die dag, ja, de nacht was koel en er viel een paar keer een beetje regen, maar wie de elektriciteit laat lopen, weet dat het veel energie is. Laten we dit in platte tekst zeggen: Volvo XC40 Recharge verbruikt veel energie, moet u hier tijdens excursies aan denken. Deze 73 kWh onder de vloer komt overeen met ongeveer 58 kWh voor een Volkswagen ID.... Het lijkt mij dat dit wordt beïnvloed door het silhouet van de auto waarachter overigens nogal wat mensen kijken.

Laten we teruggaan naar de samenvatting:

• arriveerde om 22.42: 13, de volgende 22.55 minuten op zoek naar een parkeerplaats (XNUMX: XNUMX),
• totale reistijd met een stop 5:19 uur,
• de stop in Orlen duurde 1:07 uur, de uitgang ernaartoe was ongeveer 2 minuten (ik draaide me om naar McDonalds omdat ik dacht dat het de ingang van het station was), we keren terug naar de snelweg voor ongeveer 1 minuut, dus:
• effectieve rijtijd - 4:09 uur.... Google Maps voorspelde dat ik over 3:59 uur zou aankomen, dus het verschil was +10 minuten.

De auto nam precies 300 procent van de batterij in beslag om de 100 kilometer lange route af te leggen.... Aangezien we bij de start 97 procent zaten, zaten we met die snelheid 3 procent onder de maat. Niet goed. Maar er is goed nieuws: De kosten van de reis waren PLN 27,84. (15 PLN in Warschau voor een dagkaart om de P+R parkeerplaats te gebruiken plus PLN 12,84 in Orlen), dus gingen we voor PLN 9,28 per 100 km. Dit komt overeen met 1,7 liter dieselbrandstof.

Rijden in de stad is het beste voor mij Goede dynamiek (ik weet niet hoe lang de banden van deze auto meegaan...), de mogelijkheid om gebieden zonder verkeer te betreden (maar niet voor elektriciens, ha!) En hele stratenblokken overslaan in busbanen is een openbaring. Aangezien ik in Krakau tot nu toe alleen maar in voertuigen met verbrandingsmotor had gereden, dacht iedereen dat ik naar de parkeerautomaat moest om de stop te betalen.

Ik hoefde gewoon niet

Volvo XC40 Opladen in Krakau. Met dank aan de agenten voor hun hulp bij het maken van deze foto.

Als ik denk aan de ervaringen van mensen uit de autoblog, dan zie ik dat ze heel negatief waren (zie de foto hieronder) en de mijne waren positief, en als ik denk aan de mogelijke kosten van parkeerboetes, waren ze zelfs HEEL positief 🙂 Dat waren ze rijden met een grotere accu en veel zuiniger, maar ze moesten een grotere afstand afleggen (weliswaar met één stop).

Het is moeilijk voor mij om te beoordelen waar de schattingen vandaan komen, misschien is het een kwestie van houding of planning: in een auto met verbrandingsmotor rijd je gewoon, maar in een elektrische auto heb je wat voorbereiding nodig... Misschien zit het probleem in het model, want als ik in deze Volvo stap voel ik me zo energiek? 🙂

Dat is alles. Ik schrijf deze woorden wanneer ik upload naar Galeria Kazimierz ("[Papa] wanneer kom je naar ons?") En ik vraag me af of ik op de terugweg langzamer moet gaan om te zien of ik er met één lading kan komen, of hij kan oke weer. Omdat we zullen stoppen, weet ik zeker...

Dit kan je interesseren: