Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 KVT)

De Outlander is groot genoeg om vijf passagiers en hun bagage comfortabel te vervoeren, terwijl hij qua afmetingen niet omvangrijk is.

In onze smalle garage was het mogelijk om zonder manoeuvres te passeren, parkeren aan de zijkant is geen onzin, zeker met behulp van een camera op de achterklep en een XNUMX-inch scherm. Als je er eenmaal aan gewend bent en niet meer rondrent tussen drie spiegels en een LCD-scherm, wordt het praktisch.

Parkeerhulpcamera is van: seriële apparatuurkies je voor het Instyle-pakket, dan krijg je ook 18 inch lichtmetalen velgen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (de schakelaars zijn dankzij de armleuning heel goed bereikbaar), tweetraps verwarmde voorstoelen (wederom zijn de schakelaars wat onhandig verborgen), elektrisch dak, raam, leer op alle stoelen (behalve de laatste twee - daarover later meer) en een cd/dvd-muziekspeler met een eigen drive van 40 GB die automatisch muziek naar zichzelf kan kopiëren.

Terwijl u naar cd's luistert, wordt de muziek op de schijf gebrand en later kunt u met slechts een paar klikken dezelfde muziek selecteren. raak het aanraakscherm aan... Ik weet niet hoe ze omgaan met copyrightkwesties (meestal is het kopiëren van muziekinhoud niet verboden?), Maar alles werkt prima als de cd's niet te verknoeid zijn. Dan werkt het gewoon niet.

Om tegels in te voegen, beweegt het scherm gracieus en langzaam (wat te langzaam is), wat een "chique" maar niet erg handige truc is. De akoestiek van Rockford Fosgate verdient een applaus, die met behulp van een 710 watt versterker, acht speakers en een "woofer" in de kofferbak (standaard!), bijdraagt ​​aan het kristalheldere geluid van hoge en lage tonen. Getest met Umek's Astrodisco ingesteld op maximale intensiteit. Goed werk.

Het touchscreen en het stuurwiel met radiobedieningsschakelaars vinden slechts drie draaiknoppen in de middenconsole voor het aanpassen van temperatuur, ventilatie-intensiteit en verwarmings-/koelrichting. Bij het afstellen wordt ook de windrichting op het scherm weergegeven, zodat u niet van de weg af hoeft te kijken.

Le de kwaliteit van deze roterende cartridges is aangetastterwijl ze bewegen als een licht geschudde tand in een ruigere operatie, en tegelijkertijd het geluid van een krekel uitstoten.

De draaiknoppen zijn een simpele klassieker die altijd werkt en geen fouten maakt, terwijl het dashboard tegelijkertijd schoon en vrij van opsmuk is. Het gevoel is hierdoor erg goed, en ook door de goede, lichte materialen in de auto vinden we, met uitzondering van de onderkant van de deuren, een hardere kunststof.

Omdat de onderkant van de auto ook licht is, zullen kinderen pantoffels moeten aantrekken voordat ze naar binnen gaan, anders zijn bruine en zwarte vlekken op het plastic onvermijdelijk. Er is genoeg opbergruimte, gewoon te veel om te drinken. Heeft iemand ooit vier koffiekannen en twee halve literflessen tegelijk geladen?

Voor het geruisloos op afstand ontgrendelen en vergrendelen van deuren worden spiegels gebruikt, die automatisch inklappen om ongelukken op parkeerplaatsen te voorkomen.

En wat drijft deze achthonderd ton zware massa? Viercilinder turbodiesel met 156 pk en 380 Newtonmeter koppel. (bij 2.000 tpm) en de transmissie zelf (ofwel met vaste stuuruitsteeksels of door de hendel naar voren en naar achteren te bewegen) kiest tussen zes versnellingen.

Beschikbaar (geselecteerd door een schakelaar op de vrij kleine versnellingspook) zijn normale en sportprogramma's - in de laatste draait de motor ongeveer 500 tpm hoger, tot 4.000, voordat wordt opgeschakeld.

Vlotte start, Schakelen gaat snel (iets langzamer dan de DSG-versnellingsbakken van VW), maar wanneer je handmatig wilt terugschakelen bij het afdalen of voor het nemen van bochten, duurt de gerobotiseerde versnellingsbak te lang. Ik had de kans om BMW- en VW-transmissies in één dag te testen, maar Mitsubishi was de langzaamste om terug te schakelen.

ontoereikend ook het feit dat de voertuigen niet doorstromen wanneer we met cruise control willen accelereren van een snelheid van 60 km/u naar de snelheid waarmee we voor het tolstation reden. De versnellingsbak blijft op de vierde plaats en accelereert langzamer dan bij 1.500 tpm.

Bij een snelheid van 140 kilometer per uur draait de motor met een toerental van 2.500 tpm en verbruikt hij volgens de boordcomputer iets minder dan 10 liter per honderd kilometer. Bij deze snelheid hoor je het geluid achter de auto al - ja, dit is een SUV, geen limousine.

De rijsnelheid kan echter hoog zijn, ook 180 km/uzonder angst dat de auto op dit moment gevaarlijk zal "zweven". De cruisecontrol heeft duidelijke commando's en werkt goed, we misten alleen de weergave van de geselecteerde snelheid met een cijfer, hetzelfde geldt alleen voor de grafische weergave van het actuele verbruik. Ondanks de relatief grote dieselmotor begint het interieur al na twee tot drie kilometer op een winterochtend op te warmen.

Vermogen is genoeg om de Outlander sneller te laten rijden dan het verkeer. met zeven passagiers. Zeven? Ja, een bank voor twee korte passagiers wordt eenvoudig uit de onderkant van de kofferbak getrokken. Acht daarvan kun je ook meenemen naar de kermis, maar daar heb je nog niets van gehoord van ons.

Het is duidelijk dat er bijna geen koffer is voor zeven passagiers. De kofferbakdeur is dubbel voor gemakkelijk inladen, de middelste bank klapt 40 tot 60 in met de hand of door een schakelaar in de kofferbak in te drukken.

Hoeveel kost een SUV in de Outlander? Het volstaat dat met ingeschakelde vierwielaandrijving u 's morgens vroeg geen verse sneeuw hoeft te gooien, anders zal de Outlander in de meeste gevallen te laag staan. Hoorde te snel het geluid van een nabijgelegen chassis dat bevroren sneeuw of grond raakte om het aan te bevelen als Jimny- of Niva-vervanging.

Tussen de voorstoelen zit een draaiknop voor elektronisch geregelde vierwielaandrijving en sperdifferentieel.

En aangezien de nieuwe Mitsubishi ook knap is met een grote luchtspleet op de voorgrille en stijlvol agressieve koplampen, kunnen we het noemen voor een van de beste opties in de klasse van stedelijke SUV's... Exclusief genoeg voor zakenpartners en ruim genoeg voor familie, vrienden, ski's en fiets.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Basisgegevens

Verkoop:	AC KONIM doo
Prijs basismodel:	€40.290
Kosten testmodel:	€40.790
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	115kW (156 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,1 p
Maximale snelheid:	252 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.179 cm? – maximaal vermogen 115 kW (156 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 380 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - robottransmissie met 6 versnellingen - banden 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 232 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 192 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.790 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.410 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.665 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.720 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 60 l.
Doos:	774-1.691 l.

Onze metingen

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Tellerstand: 6.712 km
Acceleratie 0-100km:	10,9s
402m van de stad:	17,7 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,83 / 11,0s
Flexibiliteit 80-120km/u:	10,4 / 13,1s
Maximale snelheid:	198km/u (WIJ.)
test verbruik:	9,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,7m
AM tafel:	40m

Wij prijzen en verwijten

motor

Overdragen

open ruimte

nut

rijke uitrusting

geluid van hoge kwaliteit

van binnen voelen

prestaties op de weg

langzaam terugschakelen

interieur gevoeligheid voor vuil

slechte kwaliteit draaiknoppen op de middenconsole

geluid achterin het voertuig bij hoge snelheden

alleen grafische weergave van het huidige verbruik

alleen in hoogte verstelbaar stuur