Mitsubishi Eclipse Cross is een nieuw bedrijf onder oude uithangborden

Automobilisten zullen zich niet laten misleiden door de toevoeging van "Cross" aan de naam van het legendarische Mitsubishi-model - Eclipse. Terwijl fans van de wereldberoemde sportcoupé hadden gehoopt dat de nieuwste versie van de auto een directe verwijzing zou zijn naar de tradities van de vorige vier generaties, werden ze al snel teleurgesteld. Na vele maanden van gissingen, speculaties en hoop heeft Mitsubishi de Eclipse Cross onthuld. Hoewel een herkenbare en ondubbelzinnig geassocieerde naam werd gebruikt, is de sleutel om nieuwe producten op de markt te leren kennen het woord "Kruis". In een tijd waarin stedelijke cross-overs duidelijk populaire compacts van de markt verdringen en populariteitsrecords breken, besloot Mitsubishi om zijn deel van de taart uit te reiken. We hebben de mogelijkheid om de nieuwe crossover wat nader te leren kennen.

Ik zal een SUV zijn als ik groot ben!

Er is niet veel ervaring voor nodig om te zien dat stilistisch de Mitsubishi Eclipse Cross zijn spieren lijkt te buigen en zich groter voor te doen dan hij in werkelijkheid is. Wanneer je "oog in oog" staat met de nieuwigheid, is het onmogelijk om niet te glimlachen van bewondering in je ogen, omdat de genoemde verwerking, vooral als het om de voorkant van de auto gaat, gewoon werkt. De grille aan de voorkant lijkt erg samenhangend, met ontwerpimplicaties en een reeks nogal slimme combinaties zichtbaar. Het is een combinatie van een formidabele, massieve bumper, soepel omhooggaand met grote lampen die de rechte lijnen onder de motorkap verlichten. Deze waren op hun beurt begiftigd met agressiviteit van sportieve aard dankzij scherp gesneden koplampen. Als iemand op zoek is naar een dynamische uitstraling in zijn auto, dan voldoet deze zo goed mogelijk aan deze voorwaarde.

Alleen al kijkend in profiel, zien we dat het Eclipse Cross niet zondigt in grootte. En ongeacht de droge cijfers (4,4 meter lang; bijna 1,7 meter hoog) past de auto perfect in de segmentbeschrijving: compacte crossover/SUV.

Compactheid is het sleutelwoord. Dat geldt vooral voor de daklijn, die aan de voorkant verleidelijk hoog oploopt, om na een tijdje scherp af te dalen richting de kofferklep. Dit silhouet met zo'n vastberaden daklijn kan echter niet worden verweten vanwege een gebrek aan stijl. Zij is het die het individuele karakter aan de hele auto geeft. Ook de karakteristieke ribbels over de gehele lengte van de deur en de scherp omlijnde kozijnen weerspiegelen de sportieve geest die in de naam Eclipse schuilgaat. Want dit deel van de naam "Cross" kan verantwoordelijk zijn voor een merkbaar grotere bodemvrijheid, chromen dorpels of plastic bekleding op de wielkasten, net als bij "volwassen" SUV's.

Absoluut de meest interessante stilistische beslissingen in de nieuwe Mitsubishi zijn te vinden bij het bekijken van de auto van achteren. Opmerkelijk is wellicht de meest bekende oplossing van de Toyota Prius: de achterruit wordt opgedeeld door een lichtlijn. De koplampen zelf kunnen op hun beurt lijken op het patroon dat zo kenmerkend is voor Volvo's nieuwste modellenreeks. Boven het glas hebben de stylisten een opvallende spoiler toegevoegd die een voortzetting is van de eerder genoemde daklijn. Als resultaat krijgen we een stilistisch acceptabele auto voorin, in profiel en bij sommigen achterin - dit is de grootste contradictie van de nieuwe carrosserie.

Het is voldoende om de oude oplossingen te poederen

Het lijkt erop dat de ontwerpers die verantwoordelijk zijn voor de voorbereiding van de Eclipse Cross cockpit hierover hebben nagedacht. En dit betekent niet dat er iets mis is gegaan.

Eerste gedachte nadat je plaats hebt genomen: modern. Maar de tweede klinkt ongeveer zo: ergens heb ik dit allemaal al gezien. Aanvallers zouden kunnen zeggen dat het stuur een ASX-model is, het multimediascherm dat uit het dashboard "groeit" lijkt op dat van de BMW 3 Serie, het touchpad voor besturingssystemen met vingers is een oplossing die bijvoorbeeld bekend is van Lexus. , en de archaïsche stoelverwarmingsknoppen zijn magazijnresten uit de jaren 90. Dat is macht grijpen voor jou. Want in de praktijk is het interieur van de Eclipse Cross een genot om te gebruiken en het woord dat de werking van alle boordsystemen het beste typeert, is soepelheid. Van de minpunten is de extreem beperkte ruimte boven het hoofd van passagiers op de achterbank en het probleem van de interne ruimte als geheel, rekening houdend met externe afmetingen. Dat komt vooral door de reeds genoemde sterk aflopende daklijn. Een pluspunt in de cockpit dan weer voor de beschreven vlotte bediening van het systeem, de leesbaarheid van de knoppen en een fenomenale rijhouding.

leuk om te rijden

Zodra we ons comfortabel voelen in de nieuwe Eclipse Cross, zijn we klaar om te gaan. Dit wordt op zijn beurt geassocieerd met op zijn minst een paar verrassende momenten. De auto die we testten had een 1.5-liter supercharged benzinemotor met 163 pk onder de motorkap, gekoppeld aan een continu variabele CVT-transmissie. Deze, hoewel hij het omschakelen naar seriële transmissies kan simuleren, werkt veel beter in de volledig automatische modus. Elk contact met dit type transmissie is in het begin verrassend, maar het beheersen van de bediening van de transmissie in de Eclipse Cross is vrij eenvoudig. Mogelijk nog een verrassing.

Momenteel is het vermogen 163 pk. dit is niet de kleinste cross-over die geen optimisme oproept bij liefhebbers van dynamisch rijden. In dit geval moet u echter opnieuw de droge cijfers verlaten (ongeveer 10 seconden voor de eerste "honderd" op papier) en gewoon rijden. De auto reageert zeer gewillig op het gaspedaal, de continu variabele transmissie stelt je in staat om de motorbron bijna onmiddellijk uit te persen, en als resultaat krijgen we een zeer dynamisch hulpmiddel om van punt A naar punt B te gaan. Helaas, rijden, wat Eclipse's flotatie lijkt geruststellend, het brandstofverbruik zal veel kosten. Een andere beloning voor de bestuurder is een zelfverzekerde handling in snelle bochten en een ongelooflijk comfortabele stuurbekrachtiging. Mitsubishi Eclipse Cross is gewoon een genot om in te rijden, alsof het zonder veel moeite is.