Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 aankopen)

Zoals u weet, is het brandstofverbruik verdeeld in twee hoofdstukken. De eerste gaat over autotechnologie die tot doel heeft de auto zuiniger te maken, en de tweede gaat over de bestuurder of rijstijl, maar deze, de tweede, is grotendeels afhankelijk van de technologie die de bestuurder bestuurt; als deze methode geld bespaart, zal het voor de bestuurder veel gemakkelijker zijn.

Momenteel zijn er technieken bekend: licht verbeterde aerodynamica, lagere rolweerstand van banden, een systeem om de motor af te zetten bij korte stops (voor verkeerslichten) en andere "kleine" wijzigingen. Mitsubishi ClearTec heeft het allemaal, inclusief een ander motorelektronicaprogramma, een hogere compressieverhouding, een minder stroperige motorolie, een efficiëntere dynamo, een langere overbrengingsverhouding, een inch lager chassis (alleen voor 14-inch wielen) en een hogere druk waardering in banden. Dit is dus een theoretisch uitgangspunt.

De Europese verbruiks- en emissienormen leveren een interessant resultaat op: het gecombineerde verbruik daalt naar verwachting met 0 liter brandstof per 6 kilometer (nu 100) en de CO5-uitstoot per kilometer daalt naar verwachting met 2 gram (nu 19). ... Tegelijkertijd bleef de maximumsnelheid gelijk en is de acceleratie vanuit stilstand naar 119 kilometer per uur zelfs een tiende van een seconde beter (nu 100).

Maar zelfs dit is slechts een theorie - de praktijk wordt op de weg gedaan en iedereen rijdt. Hij moet weten dat de genoemde theorie en techniek alleen kunnen helpen als de bestuurder ze vakkundig probeert te gebruiken. Deze Colt probeert deze bestuurder te helpen door de pijl op de sensoren aan te zetten - wanneer het zinvol is om naar een hogere versnelling te schakelen, licht de pijl omhoog op en vice versa.

Jammer dat deze Colt geen boordcomputer heeft, want door het huidige (en gemiddelde) verbruik te monitoren kan nog meer bespaard worden. Ze zeggen dat een derde van het brandstofverbruik (en de COXNUMX-uitstoot) verloren gaat door de (schakelbare) werking van het AS&G-systeem (het stoppen van de motor als de auto stilstaat), maar interessant genoeg duurt het herstarten van de motor relatief lang - en vooral langer dan andere auto's met zo'n systeem die we mochten testen.

Nou ja, met deze Colt zijn we er in ieder geval in geslaagd om het verbruik in de stad terug te brengen tot 6 liter per 8 kilometer, maar het is ook waar dat de gegevens verwijzen naar extreme omstandigheden - als het een beetje druk is, als de rechtervoet zacht en als ik een beetje voor een stoplicht sta.

Het is echter niets nieuws dat het heel moeilijk is om geld te besparen tijdens normaal rijden met ClearTec, net als bij andere voertuigen met vergelijkbare systemen. Deze Colt heeft een vrij levendige en krachtige motorfiets en een coureur die graag sneller rijdt, waardoor hij dynamischer "dwingt".

De elektronica zet het contact uit bij 6.700 tpm, tot 6.500 tpm lijkt de motor graag te draaien en tot 5.500 is hij zelfs aangenaam stil. In de vierde versnelling en bij 6.000 tpm geeft de snelheidsmeter 185 kilometer per uur aan, wat betekent dat je met zo'n Colt, die in wezen een stadsauto is, zonder zorgen een langere reis kunt maken.

Carrosserie met vier zijdeuren, voldoende binnenruimte, redelijk comfortabele stoelen met een prettig uiterlijk (die niet bijzonder effectief zijn bij zijdelingse grip, maar in de plooi tussen zitting en rugleuning een beetje vreemd, omdat ze een beetje in "het" deel van het lichaam). een mooi met leer bekleed stuurwiel met bedieningselementen voor audio en cruise control, een efficiënte, zij het 'slechts' semi-automatische airconditioning, en veel opbergvakken ontworpen voor kleine passagiers op de voorbank.

Maar dat heeft niets te maken met technologie die de bestuurder probeert te helpen brandstof te besparen. Dit is natuurlijk logisch: technologie zonder auto betekent niets, uiteindelijk is de besparing altijd in handen van de bestuurder, en zelfs in het geval van de Mitsubishi ClearTec in de Colt 1.3 zijn er in de praktijk geen ernstige gevolgen voor brandstofverbruik. Maar zelfs bescheidenheid op korte termijn werpt vruchten af. Je weet wel: dinar naar dinar. ...

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 aankopen)

Basisgegevens

Verkoop:	AC KONIM doo
Prijs basismodel:	€13.490
Kosten testmodel:	€13.895
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	70kW (95 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,1 p
Maximale snelheid:	178 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.332 cm? – maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 6.000 tpm – maximaal koppel 125 Nm bij 4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2).
capaciteit:	topsnelheid 178 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 6,3 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km.
Mas:	leeg voertuig 970 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.460 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.880 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.520 mm - brandstoftank 47 l.
Doos:	160-900 l

Onze metingen

T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Tellerstand: 2.787 km
Acceleratie 0-100km:	11,6s
402m van de stad:	18,2 jaar ( 127 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	15,5 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	24,8 (V.) p
Maximale snelheid:	178km/u (V.)
test verbruik:	8,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,5m
AM tafel:	41m

оценка

• Conservering - behalve in zeldzame gevallen - is niet bijzonder spannend, maar het is goed als het effectief is. ClearTec doet niets af aan de prestaties van de Colt en besparingen op het brandstofverbruik worden in de praktijk gemeten in percentages van minder dan 10. Samen zorgen ze voor snel rijden en meetbaar brandstofverbruik als de chauffeur daar op let. En of hij het weet.

Wij prijzen en verwijten

uitgebreid pakket aan bezuinigingsmaatregelen

stuurwiel, versnellingspook

levendige en krachtige motor

efficiëntie van airconditioning

dubbele kofferbodem

relatief lange herstart van de motor na stilstand

geen boordcomputer

in een plooi zitten

plastic aan de onderkant

in hoogte verstelbaar stuur

er zijn geen lades op de achterbank