Minerale olie

Minerale olie heeft een minerale basis, omdat het een product is van aardolie en wordt geproduceerd door destillatie van stookolie. Het gekenmerkt door instabiliteit van zijn kenmerken en hoge volatiliteit. Minerale oliën kunnen ook worden gemaakt van industriële gewassen.

Omdat de technologie voor de productie van "mineraalwater" relatief eenvoudig is, is de prijs van dergelijke oliën veel lager dan die van synthetische oliën.

Minerale oliën komen praktisch niet voor in hun natuurlijke pure vorm, omdat ze alleen bij "kamertemperatuur" zonder zware belasting de noodzakelijke smerende eigenschappen kunnen hebben. Daarom is in de ICE alleen gebruikt met stabiliserende additieven, om oliën efficiënter te maken.

Dergelijke additieven worden aan de basisolie toegevoegd en helpen de anticorrosie-, antislijtage- en reinigende eigenschappen van minerale motoroliën te verbeteren. De prestatiekenmerken van oliën van minerale oorsprong laten immers niet toe om te hoge temperaturen te weerstaan, het ontdooit snel bij koud weeren bij het koken verstopt het de verbrandingsmotor met verbrandingsproducten. Juist vanwege deze eigenschappen bevat minerale olie voor auto's, naast de basis zelf, ongeveer 12% additieven. Hoogwaardige minerale olie moet worden geproduceerd uit goede aardolieproducten en een hoge mate van zuivering hebben.

Samenstelling van minerale olie

"Mineraalwater", dat als smeermiddel wordt gebruikt, heeft deze samenstelling:

1. Alkalische en cyclische paraffinen.
2. Cyclanen - 75-80%, aromaten - 10-15% en cyclano-aromatische koolwaterstoffen - 5-15%.
3. Een magere hoeveelheid onverzadigde en alkaankoolwaterstoffen.

Minerale motoroliën bevatten ook zuurstof- en zwavelderivaten van koolwaterstoffen, evenals teer-asfaltverbindingen. Maar al deze verbindingen zijn niet opgenomen in de basis van smeeroliën voor verbrandingsmotoren in de hierboven beschreven hoeveelheid, omdat ze een diepe reiniging ondergaan.

Naast de mineraalwaterbasis zelf van verschillende viscositeiten, bevat de olie ook een andere set additieven, die naast het verbeteren van de basisprestaties ook een nadeel zijn. Omdat hoge temperaturen hen nadelig beïnvloeden, additieven verbranden relatief snel, waardoor de olie van eigenschappen verandert. Dit geldt met name voor motoren met een hoge kilometerstand.

Voor een optimale werking van de verbrandingsmotor wordt aanbevolen om minerale olie te vervangen na een rit van 5-6 duizend km, totdat deze ook zijn eigenschappen verliest.

Viscositeit van minerale olie

Niet alleen in minerale oliën, maar ook in andere oliën (synthetische, semi-synthetische) is viscositeit de belangrijkste eigenschap. In motorolie, zoals in de meeste brandstoffen en smeermiddelen, viscositeit verandert met temperatuur (hoe lager het is, hoe meer de olie viskeus wordt en vice versa). Voor normale werking van de verbrandingsmotor mag deze niet hoger of lager zijn dan een bepaalde waarde, dat wil zeggen dat bij het starten van een koude motor bij temperaturen onder het vriespunt de viscositeit van de olie niet groot mag zijn. En in het warme seizoen, bij het starten van een verwarmde motor, mag de olie niet erg vloeibaar zijn om een ​​sterke film en de nodige druk tussen de wrijvende delen te geven.

Motorolie heeft een specifieke viscositeitsindex. deze indicator kenmerkt de afhankelijkheid van viscositeit bij veranderende temperatuur.

De viscositeitsindex van een olie is een dimensieloze waarde (slechts een getal) die in geen enkele eenheid wordt gemeten. Dit getal geeft de "verdunningsgraad" van de olie aan, en hoe hoger deze index, hoe groter het temperatuurbereik waarbij: normale werking van de motor.

Grafiek van kinematische viscositeit van minerale olie versus temperatuur.

In minerale oliën waarin geen viscositeitsadditieven aanwezig zijn, varieert de indexwaarde van 85 tot 100, en met additieven kan deze oplopen tot 120. Een lage viscositeitsindex duidt op slecht starten van de verbrandingsmotor bij lage omgevingstemperaturen en slechte slijtagebescherming bij hoge temperaturen.

Volgens de norm SAE, basis viscositeitsclassificaties (soorten) minerale oliën kunnen zijn: 10W-30, 10W-40 en 15W-40. Deze 2 cijfers, gescheiden door de letter W, geven het temperatuurbereik aan waarin deze olie kan worden gebruikt. Dat wil zeggen, de viscositeit ervan, bij de onderste temperatuurdrempel en bij de bovenste, zou de normale werking van de motor moeten garanderen.

Als het bijvoorbeeld 10W40 is, is het temperatuurbereik van toepassing van -20 tot +35 ° C Celsius en bij +100 ° C moet de viscositeit 12,5-16,3 cSt zijn. Dus bij het kiezen van een smeermiddel voor een verbrandingsmotor, moet u begrijpen dat in minerale motoroliën de viscositeit omgekeerd evenredig verandert met de temperatuur - hoe hoger de olietemperatuur, hoe lager de viscositeit en vice versa. De aard van deze afhankelijkheid verschilt op basis van welke grondstoffen en welke methode werden gebruikt bij de productie van olie.

Over viscositeitsolie-additieven

De dikte van de oliefilm tussen de wrijvingsvlakken hangt af van de viscositeit van de olie. En dit heeft op zijn beurt invloed op de werking van de verbrandingsmotor en zijn hulpbron. Zoals we hierboven hebben besproken met de temperatuurafhankelijkheid van viscositeit, gaat een hoge viscositeit gepaard met een grote oliefilmdikte, en naarmate de viscositeit van de olie afneemt, wordt de filmdikte dunner. Om slijtage van sommige onderdelen (nokkenasnok - duwer) te voorkomen, is het daarom noodzakelijk om naast viskeuze additieven ook anti-vastloopadditieven toe te voegen aan het "mineraalwater", omdat het onmogelijk wordt om een ​​oliefilm van de vereiste dikte in zo'n eenheid.

Oliën van verschillende fabrikanten bevatten verschillende additievenpakketten die mogelijk niet compatibel zijn.

Aanvullende kenmerken van minerale olie

Naast de basiskenmerken van minerale olie zijn er nog verschillende andere.

1. Vlampunt is een indicator van lichtkokende fracties. deze indicator bepaalt de vluchtigheid van de olie tijdens bedrijf. Oliën van lage kwaliteit hebben een laag vlampunt, wat bijdraagt ​​aan een hoog olieverbruik.
2. Basis nummer - bepaalt het vermogen van de olie om schadelijke zuren te neutraliseren en afzettingen door actieve additieven te weerstaan.
3. Gietpunt - een indicator die de temperatuur bepaalt waarbij minerale olie stolt en vloeibaarheid verliest door paraffinekristallisatie.
4. Zuurgetal - geeft de aanwezigheid van olie-oxidatieproducten aan.

Nadelen en voordelen van minerale motorolie

De belangrijkste nadelen van minerale motorolie zijn onder meer instabiliteit van parameters bij verschillende temperaturen, evenals snelle oxidatie en vernietiging (burn-out van additieven bij hoge temperaturen), wat de werking van de verbrandingsmotor negatief beïnvloedt. MAAR het enige voordeel is de prijs.

Minerale oliën worden voor het grootste deel gebruikt als mechanische smeermiddelen, hoewel hydrokrakende oliën, verkregen door distillatie en dieptereiniging met toevoeging van een additievenpakket, worden ook door moderne machinemerken (bijvoorbeeld Subaru) gebruikt als smeermiddel voor verbrandingsmotoren. Dergelijke minerale olie blijkt qua kwaliteit dicht bij "synthetics" te zijn, maar veroudert sneller en verliest zijn eigenschappen. Daarom moet je de olie twee keer zo vaak verversen.

De aanbevelingen van de autofabrikant voor het gebruik van olie vindt u in de technische documentatie. Hoewel ze vaak proberen alleen synthetische olie te schenken, wat een orde van grootte superieur is aan mineraalwater, is de prijs echter ook veel hoger. Normaal minerale olie is bedoeld voor oudere typen verbrandingsmotoren, of in motoren met een hoge kilometerstand en alleen in het warme seizoen. Het specifieke doel wordt bepaald door de indeling naar kwaliteitsniveau.