Hoe een auto-accu te controleren?
Inhoud
- Hoe u de batterij met uw eigen handen kunt controleren
- Hoe de batterij visueel te controleren?
- Hoe het elektrolytniveau in een batterij te controleren
- Hoe de dichtheid van de batterij-elektrolyt te controleren
- Hoe een auto-accu te testen met een multimeter
- Lastvorktest
- Hoe een nieuwe batterij testen?
- Hoe te controleren of de batterij in leven is in een auto zonder instrumenten?
- Hoe zorg je voor de batterij?
Vraag "hoe de auto-accu te controleren?”verschijnt meestal in twee gevallen: bij het kopen van een nieuwe batterij of als een soort storing van de batterij al onder de motorkap zit. De oorzaak van het defect kan zijn dat de batterij te weinig of te veel wordt opgeladen.
Onderladen is te wijten aan sulfatering van de accuplaten, die optreedt bij frequente ritten over korte afstanden, een defect generatorspanningsregelaarrelais en het inschakelen van de opwarming.
Overladen treedt ook op als gevolg van een storing van de spanningsregelaar, alleen in dit geval levert het een overspanning van de generator. Hierdoor brokkelen de platen af en als de batterij van een onderhoudsvrij type is, kan deze ook mechanisch vervormen.
Hoe u de batterij met uw eigen handen kunt controleren
aldus hoe de gezondheid van de auto-accu te controleren??
Batterijdiagnose - controleren van spanning, niveau en dichtheid.
Van al deze methoden is de meest toegankelijke voor de gemiddelde leek om de accu van de auto te controleren met een tester en deze visueel te inspecteren, behalve om binnen te kijken (als de accu een onderhoudsbeurt heeft) om de kleur en het elektrolytniveau te zien. En om de auto-accu thuis volledig op prestaties te controleren, heb je ook een densimeter en een laadstekker nodig. Alleen op deze manier is het beeld van de staat van de batterij zo duidelijk mogelijk.
Daarom, als dergelijke apparaten niet zijn, zijn de minimale acties die voor iedereen beschikbaar zijn, het gebruik van een multimeter, een liniaal en het gebruik van gewone consumenten.
Hoe u de batterij met uw eigen handen kunt controleren
om de batterij te controleren zonder speciale apparatuur, moet u het vermogen kennen (bijvoorbeeld 60 ampère / uur) en deze met de helft laden met verbruikers. Bijvoorbeeld door meerdere lampen parallel aan te sluiten. Als ze na 5 minuten gebruik zwak beginnen te branden, werkt de batterij niet zoals zou moeten.
Zoals u kunt zien, is zo'n thuiscontrole te primitief, dus u kunt niet zonder instructies over hoe u de echte staat van de machinebatterij kunt achterhalen. We zullen de principes en alle beschikbare verificatiemethoden in detail moeten overwegen, tot het meten van de dichtheid van de elektrolyt en het testen van de belasting met imitatie van de starter.
Hoe de batterij visueel te controleren?
Inspecteer de batterijbehuizing op scheuren in de behuizing en elektrolytlekken. In de winter kunnen er scheuren ontstaan als de batterij los zit en een breekbare plastic behuizing heeft. Vocht, vuil, dampen of elektrolytstrepen verzamelen zich tijdens het gebruik op de accu, wat samen met geoxideerde polen bijdraagt aan zelfontlading. U kunt controleren of u een voltmeter-sonde op "+" aansluit en de tweede langs het oppervlak van de batterij tekenen. Het apparaat zal laten zien wat de zelfontladingsspanning is op een bepaalde batterij.
Hoe het elektrolytniveau in een batterij te controleren
Het elektrolytpeil wordt alleen gecontroleerd op batterijen die bruikbaar zijn. Om dit te controleren, moet u de glazen buis (met markeringen) in het batterijvulgat laten zakken. Nadat u het scheidingsgaas hebt bereikt, moet u de bovenrand van de buis met uw vinger knijpen en eruit trekken. Het elektrolytniveau in de buis zal gelijk zijn aan het niveau in de batterij. Normaal niveau 10-12 mm boven de batterijplaten.
Hoe de dichtheid van de batterij-elektrolyt te controleren
Om het niveau van de elektrolytdichtheid te meten, heeft u een machinale hydrometer nodig. Het moet in het vulgat van de batterij worden neergelaten en met behulp van een peer een zodanige hoeveelheid elektrolyt verzamelen dat de vlotter vrij bungelt. Kijk dan naar het niveau op de schaal van de hydrometer.
Een kenmerk van deze meting is dat de dichtheid van het elektrolyt in de batterij in de winter en zomer in sommige regio's zal verschillen, afhankelijk van het seizoen en de gemiddelde dagelijkse temperatuur buiten. De tabel bevat gegevens die moeten worden begeleid.
| Tijd van het jaar | Gemiddelde maandelijkse luchttemperatuur in januari (afhankelijk van het klimaatgebied) | Volledig opgeladen batterij | Batterij leeg | |
|---|---|---|---|---|
| op 25% | op 50% | |||
| -50°С…-30°С | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| zomer | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С…-15°С | Het hele jaar door | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°С…+8° | Het hele jaar door | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | Het hele jaar door | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°С…+4° | Het hele jaar door | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Hoe een auto-accu te testen met een multimeter
Om de batterij met een multimeter te controleren, moet u deze laatste naar de meetmodus voor constante spanning schakelen en het bereik boven de maximale spanningswaarde voor een opgeladen batterij instellen. dan moet je de zwarte sonde verbinden met de "min", en de rode met de "plus" van de batterij en de metingen zien die het apparaat zal geven.
Batterij voltage mag niet lager zijn dan 12 volt. Is de spanning lager, dan is de accu voor meer dan de helft ontladen en moet deze worden opgeladen.
Accu controleren met draaiende motor
Het is noodzakelijk om de batterij te controleren terwijl de verbrandingsmotor draait door alle energieverbruikende apparaten uit te schakelen - de kachel, airconditioning, autoradio, koplampen, enz. De controle wordt standaard uitgevoerd, zoals hierboven beschreven.
De aanduiding van de multimeter-uitlezingen met een werkende batterij wordt weergegeven in de onderstaande tabel.
| Testerdisplay, Volt | Wat betekent dit? |
|---|---|
| <13.4 | Lage spanning, batterij niet volledig opgeladen |
| 13.5 - 14.2 | Normale prestaties |
| > 14.2 | Verhoogde spanning. geeft meestal aan dat de batterij bijna leeg is |
onderspanning geeft aan dat de batterij bijna leeg is. Dit wordt meestal veroorzaakt door een niet werkende/slecht werkende dynamo of geoxideerde contacten.
Spanning boven normaal wijst hoogstwaarschijnlijk op een lege batterij (dit gebeurt vaak tijdens lange perioden van stationair transport of tijdens winterperiodes). meestal, 10-15 minuten na het opladen, keert de spanning terug naar normaal. Zo niet, dan zit het probleem in de elektrische uitrusting van de auto, waardoor de elektrolyt dreigt te koken.
Hoe controleer ik of de batterij is opgeladen of niet wanneer de verbrandingsmotor niet draait?
Bij het controleren van de accu met uitgeschakelde verbrandingsmotor gebeurt de controle met een multimeter op dezelfde manier als hierboven beschreven. Alle verbruikers moeten uitgeschakeld zijn.
Indicaties zijn aangegeven in de tabel.
| Testerdisplay, Volt | Wat betekent dit? |
|---|---|
| 11.7 | De batterij is bijna helemaal leeg |
| 12.1 - 12.4 | Batterij is ongeveer half opgeladen |
| 12.5 - 13.2 | Batterij volledig opgeladen |
Lastvorktest
Laad vork - een apparaat dat een soort elektrische belasting is (meestal een weerstand met hoge weerstand of een vuurvaste spoel) met twee draden en terminals om het apparaat op de batterij aan te sluiten, evenals een voltmeter voor het nemen van spanningsmetingen.
Het verificatieproces is vrij eenvoudig. Het bestaat uit de volgende stappen:
- Het is noodzakelijk om te werken bij een temperatuur van + 20 ° С ... + 25 ° С (in extreme gevallen tot + 15 ° С). Kan een koude batterij niet testen, aangezien u het risico loopt deze aanzienlijk te ontladen.
- De stekker is aangesloten op de accupolen - de rode draad op de positieve pool en de zwarte draad op de negatieve pool.
- Met behulp van het apparaat wordt een belasting gecreëerd met een stroomsterkte van 100 ... 200 Ampère (dit imitatie van de meegeleverde starter).
- De belasting werkt 5 ... 6 seconden op de batterij.
Volgens de resultaten van de metingen van de ampèremeter en voltmeter, kunnen we praten over de toestand van de batterij.
| Voltmeterstanden, V | Oplaadpercentage, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
Op een volledig opgeladen batterij na het aanbrengen van de belasting, zal de spanning mag niet lager zijn dan 10,2 V. Als de batterij enigszins ontladen is, is een afname van maximaal 9 V toegestaan (in dit geval moet deze echter worden opgeladen). En daarna spanning moet bijna onmiddellijk worden hersteld hetzelfde, en na een paar seconden helemaal.
Soms komt het voor dat als de spanning niet wordt hersteld, het waarschijnlijk is dat een van de blikken sluit. Zo is het bij minimale belasting nodig dat de spanning zich herstelt tot 12,4 V (tot 12 V is toegestaan bij een licht ontladen accu). Dienovereenkomstig, hoe lager de spanning daalt vanaf 10,2 V, hoe slechter de batterij is. Met een dergelijk apparaat kunt u de batterij zowel bij aankoop als al in de auto geïnstalleerd en zonder deze te verwijderen controleren.
Hoe een nieuwe batterij testen?
Het controleren van een auto-accu voor aankoop is een zeer belangrijke procedure. Ten eerste treden defecten bij gebruik van een batterij van lage kwaliteit vaak pas na een bepaalde tijd op, waardoor het niet mogelijk is om de batterij onder garantie te vervangen. Ten tweede kan de vervangingsprocedure onder de garantie, zelfs met de tijdige detectie van vervalsingen, behoorlijk lang duren (controle en evaluatie van de goederen door specialisten, enz.).
Daarom kunt u, om problemen te voorkomen, voordat u koopt, een eenvoudig verificatie-algoritme gebruiken dat 99% bespaart op het kopen van batterijen van lage kwaliteit:
- Externe inspectie. Je moet ook kijken naar de productiedatum. Als de batterij meer dan 2 jaar oud is, kunt u deze beter niet kopen.
- Meten van de spanning op de klemmen met een multimeter. De spanning op de nieuwe accu moet minimaal 12.6 volt zijn.
- De batterij controleren met een laadstekker. Soms bieden de verkopers zelf aan om deze procedure uit te voeren, zo niet, dan is het raadzaam om te eisen dat u de prestaties van de machine-accu zelf controleert met een laadstekker.
Hoe te controleren of de batterij in leven is in een auto zonder instrumenten?
Batterij indicator
Het is vrij eenvoudig om de staat van de batterij te bepalen op een auto zonder speciale instrumenten. Dit kan op verschillende manieren.
Moderne batterijen hebben een speciale laadindicator, meestal in de vorm van een rond venster. U kunt de lading bepalen aan de hand van de kleur van deze indicator. Naast zo'n indicator op de batterij is er altijd een decodering die aangeeft welke kleur overeenkomt met een bepaald laadniveau. Groen - de lading is vol; grijs - halve lading; rood of zwart - volledige ontlading.
Bij het ontbreken van een dergelijke indicator kunnen twee methoden worden gebruikt. De eerste is met koplampen. De gekoelde ICE wordt gestart en het dimlicht wordt ingeschakeld. Als het licht na 5 minuten gebruik niet dimt, is alles normaal.
De tweede (ook koud) is om het contact aan te zetten, een minuut te wachten en vervolgens meerdere keren op het signaal te drukken. Met een "live" batterij zal de pieptoon luid en continu zijn.
Hoe zorg je voor de batterij?
Om ervoor te zorgen dat de batterij langer meegaat en niet voortijdig kapot gaat, moet deze regelmatig worden onderhouden. Voor deze batterij en zijn terminals moeten schoon worden gehouden, en met een lange inactieve ontlading / lading. Bij strenge vorst is het beter om de accu van onder de motorkap naar een warmere plek te brengen. Sommige fabrikanten raden aan om de batterij eens in de 1-2 weken op te laden, met het argument dat het verbruik soms het zelfopladen van de batterij overschrijdt. Het controleren van de batterij is dus een taak die redelijk haalbaar en noodzakelijk is voor de goede werking van de auto.
