Mythes over e-bikes - onzekerheid wegnemen voordat u koopt

Hoewel elektrische fietsen in de loop van de tijd steeds populairder worden op onze wegen, moet worden toegegeven dat ze nog steeds niet zo gewoon zijn. Dit werd waarschijnlijk grotendeels beïnvloed door de mythen die zich al hebben ontwikkeld rond elektrische fietsen. Voordat we er te veel belang aan gaan hechten, is het de moeite waard ze nader te bekijken en hun authenticiteit te verifiëren. Laten we dus eens kijken naar de meest voorkomende e-bike-mythes en kijken of ze echt waar zijn.

1. Als u op een elektrische fiets rijdt, hoeft u niet te trappen.

ONWAAR. Dit is een van de meest voorkomende mythes die niet waar is. Fietsen op een e-bike betekent niet dat je moet stoppen met trappen. Ja, een e-bike bevat veel voorzieningen, maar ze zijn ontworpen om het trappen te ondersteunen, niet om het volledig te verlaten. Een e-bike werkt anders dan een scooter. Op een elektrische fiets moet je nog trappen, en na het overschrijden van de snelheid van 25 km / u moet je het doen, alleen vertrouwend op je eigen kracht. De e-bike gebruiker hoeft niet continu elektrische ondersteuning te gebruiken. Hij kan ze tijdens het rijden zelfs helemaal uitschakelen en ervoor kiezen om zelf te trappen.

Als je de ondersteuningsmodi van een elektrische fiets wilt gebruiken, moet je weten dat ze, zoals de naam al doet vermoeden, niet worden gebruikt om het trappen volledig te vervangen, maar om het te ondersteunen, vooral in moeilijke omstandigheden, bijvoorbeeld voor energie-intensieve manoeuvres of het beklimmen van heuvels waarvoor het ideaal is Elektrische trekkingfiets Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. Een e-bike is een ideale fiets alleen voor luie en oudere mensen.

WAAR ONWAAR. Ja, een elektrische fiets wordt vaak gekozen door oudere mensen, maar ten eerste niet alleen, en ten tweede is deze fiets zeker niet voor luie mensen. Een elektrische fiets is een heel praktische oplossing voor ouderen, maar dan wel met de opkomst van e-bikes Iedereen wint, ook de jeugd. Het is niet moeilijk om je een persoon voor te stellen die, hoewel hij moe van het werk terugkeert, graag actief tijd in de frisse lucht wil doorbrengen, zonder de kracht te hebben voor al te veel fysieke inspanning? Of iemand die eco wil zijn en niet per se met de auto of bus naar het werk wil?

Zoals al genoemd, elektrische fiets, ondanks de geboden ondersteuning, vereist nog steeds het gebruik van beenkracht. Om de elektrische assistent überhaupt te laten werken, is voetenwerk vereist, waardoor de batterij de fietser tijdens de rit ondersteunt, maar NOOIT zal het niet vervangen.

3. Een elektrische fiets verschilt niet van een scooter en is duur.

WAAR ONWAAR. In tegenstelling tot wat veel mensen denken, is een elektrische fiets niet hetzelfde als een scooter. Het verschilt er in veel opzichten van. Een scooter heeft geen pedalen, is veel zwaarder dan een e-bike en vereist een voertuigregistratie en een verzekering om te kunnen rijden. Daarnaast is het fundamentele verschil tussen voertuigen dat de scooter geen pedalen heeft, maar alleen een gaspedaal waarmee hij in beweging wordt gezet. Ook als we vergelijken elektrische fiets Bij een elektrische scooter vallen op het eerste gezicht de belangrijkste verschillen tussen beide typen voertuigen op. Ten eerste, e scooter ze zijn door hun gewicht uitgerust met veel grotere en zwaardere accu's en behoren volgens de SDA tot een heel andere categorie voertuigen. Om deze reden kunnen scooters, in tegenstelling tot e-bikes, niet op fietspaden worden gebruikt. Het niet naleven van deze eis kan leiden tot een forse boete.

Bij het analyseren van de kosten van het kopen van een e-bike moet worden erkend dat deze hoger zijn dan de kosten van het kopen van een traditionele tweewieler. Aankoopprijs van een middenklasse elektrische fiets is ongeveer PLN 10 duizend. Als we dit bedrag vergelijken met het bedrag dat we te besteden hebben aan een gewone fiets, dan is het niet gering. De aanschaf van een "elektrisch voertuig" moet echter breder worden bekeken, waardoor we ons kunnen realiseren dat de aanschafprijs van een elektrische fiets onvergelijkbaar lager is dan die van een auto of motor. Bovendien, in een tijdperk van stijgende kosten voor het onderhoud van een auto, die niet alleen de aanschaf van brandstof omvat (enkele tientallen keren hoger dan de kosten voor het opladen van een batterij in een elektrische fiets), maar ook verplichte WA-verzekering, de onderhoudskosten van de elektrische fiets zijn erg laag. Een volle fietsaccu is ongeveer 80 gram, waarmee je tot 60-100 km kunt afleggen.

4. Het opladen van de batterij is een ingewikkeld, langdurig en arbeidsintensief proces.

ONWAAR. Om je fietsaccu op te laden, hoef je hem alleen maar te verwijderen en in een klassiek stopcontact te steken. Dit doe je gemakkelijk thuis. De oplaadtijd van de batterij is slechts ongeveer 8 uur. Het wordt aanbevolen om de batterij aan te sluiten om 's avonds op te laden, voordat u naar bed gaat. Als je 's ochtends opstaat, is de batterij weer klaar voor gebruik.

5. Grote kans dat de accu tijdens het rijden leeg raakt en er op het meest noodzakelijke moment geen ondersteuning is.

ONWAAR. Elektrische fietsen zijn uitgerust met een apparaat dat informeert over de laadtoestand van de accu. Zo voorkom je dat je in de minst verwachte situatie zonder batterij komt te zitten.

6. Voor het rijden op een elektrische fiets is een rijbewijs vereist.

ONWAAR. Als de elektrische fiets is uitgerust met een motor met een vermogen van niet meer dan 250 W, is er geen rijbewijs nodig om hem te verplaatsen.

7. Accu's in e-bikes moeten regelmatig worden vervangen.

ONWAAR. Met lithium-ionbatterijen, die zijn uitgerust met elektrische fietsen, kunt u ze tot 8 jaar zonder problemen gebruiken. Deze parameter is natuurlijk afhankelijk van het specifieke fietsmodel.

Waar moet je op letten bij het kiezen van een elektrische fiets?

Bij het kopen van een elektrische fiets is het de moeite waard om verschillende aspecten te overwegen die van invloed zijn op het verdere gebruik ervan:

• Batterijtype en capaciteit - de beste oplossing is een lithium-ion-accu, die bijvoorbeeld is uitgerust met een Ortler Bozen Trapez elektrische fiets, en die veel lichter is dan een gel-accu. 
• Ondersteuning bereik – wordt uitgedrukt in het geschatte aantal kilometers dat met actieve assistentie kan worden afgelegd. Meestal schommelen deze afstanden tussen 40 km en 100 km. Een van de fietsen met grote ondersteuningsbereikparameters is de Ortler E-Montreux N8 Wave e-bike, die tussen de 70 en 150 km kan afleggen op een enkele lading.
• onze behoeften – de keuze van het type elektrische fiets moet afhangen van onze behoeften en op welke wegen we voornamelijk zullen rijden. De meest populaire soorten elektrische fietsen zijn stadsfietsen en trekkingfietsen. De betrouwbare elektrische fietsen van Ortler zijn perfect voor deze rol, bieden hun gebruikers uitzonderlijk rijcomfort en maken zelfs woon-werkverkeer een plezier.