MY 3 2020-2022 Overzicht

Dit verhaal is in februari 2022 bijgewerkt om marktveranderingen en prijsaanpassingen voor de MG3 weer te geven. Het werd oorspronkelijk gepubliceerd in de eerste helft van 2020.

mijn tijd in Autogids begon in oktober 2017 en sindsdien heb ik letterlijk duizenden auto's in heel Australië geboekt. Een auto die mij ontging - en Autogids team - voor deze periode zie je hier: MG3. Of MG MG3, of MG 3 als je wilt.

Ondanks dat MG Australia in deze periode talloze keren om een ​​lening van de MG3 hatchback vroeg, weigerde MG Australia ons de auto te laten testen. Het bedrijf heeft nu een eigen PR-team met een behoorlijke vloot perswagens, maar nog steeds geen MG3.

In de loop der jaren is onze wens om het MG3-zonnedak te herzien - en u te helpen beslissen of het geschikt voor u is of niet - alleen maar toegenomen omdat de verkoop omhoog is geschoten. Eind 2017 verkocht het merk gemiddeld maar een paar auto's per maand - er werden inderdaad slechts 52 MG3's verkocht in slechts 2017.

Sindsdien is de MG3 omhooggeschoten om de bestverkochte personenauto in Australië te worden. In 2021 verkocht het merk meer dan 13,000 3 MG250's, een gemiddelde van 2017 verkochte voertuigen per week. Hierdoor zien de magere cijfers voor jaar 2 er wat mager uit. Hij werd de nummer één verkoper in dit segment en presteerde beter dan grote concurrenten zoals de Kia Rio, Mazda XNUMX en de inmiddels ter ziele gegane Honda Jazz, en presteerde ook beter dan de goedkopere Kia Picanto die veel mensen zullen kopen. deze auto is tegen als de prijs een belangrijke factor is in hun beslissing.

En dit is waar - veel van zijn succes komt neer op de prijs van een Chinese stadsauto met een Brits merk. Het is goedkoop, maar is het ook leuk? We kregen de kans om erachter te komen in 2020 dankzij een vriendelijke MG-dealer in New South Wales - en deze recensie is bijgewerkt met de nieuwste prijzen omdat er niets anders is veranderd.

MG MG3 Auto 2021: Core (met navigatie)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.5L
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$11,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Het succes van de MG3 in Australië is grotendeels te danken aan de prijs. 

En geen wonder - de prijzen van auto's van deze omvang stijgen gestaag, en als gevolg daarvan hebben veel merken hun lichtgewicht auto's in de "te krappe" mand gevonden.

Maar de MG3 is nog steeds relatief goedkoop. De prijzen zijn gestegen sinds we met deze specifieke auto hebben gereden, maar ze zijn nog steeds minder dan $ 20K voor alle modellen in deze lijn.

Ter vergelijking: het 2020-model begon bij slechts $ 16,490 voor het Core-model en piekte op $ 18,490 voor het topmodel Excite, en die prijzen stonden destijds op de MG-website.

Maar nu is de MG3 een beetje duurder geworden – de huidige prijs voor dat bereik is gestegen, met het basismodel Core nu geprijsd op $ 18,490, terwijl het Core-model met Nav $ 18,990 is en de top Excite-uitvoering $ 19,990. Macca-maaltijd minder dan twintig stuks voor $ XNUMX per reis.

De MG3 heeft LED-dagrijverlichting.

Benieuwd welke features je krijgt als het gaat om modellen in deze lijn? Het is vrij eenvoudig, dus laten we eens kijken naar wat elk model krijgt.

De Core krijgt 15-inch lichtmetalen velgen, geruite stoffen stoelbekleding, auto-aan/uit halogeenkoplampen met led-dagrijverlichting, handmatige airconditioning, elektrische ramen, elektrische spiegels en een met leer bekleed stuur met audio- en cruisecontrol-knoppen . Er is ook een compact reservewiel.

Het mediasysteem omvat een 8.0-inch touchscreen met USB-connectiviteit, Apple CarPlay (geen Android Auto), Bluetooth-telefoon en audiostreaming en AM/FM-radio. Er is geen cd-speler en het Core-model heeft vier luidsprekers. Als u van satellietnavigatie houdt, kunt u upgraden naar het Core Nav-model, wat $ 500 aan uw rekening toevoegt.

Als je doorgaat naar de Excite, krijg je een paar extra's, zoals 16-inch tweekleurige lichtmetalen velgen en bodykit, spiegels in carrosseriekleur, make-upspiegels in de zonnekleppen en kunstlederen stoelbekleding met contrasterend stiksel. 

Het 8.0-inch touchscreen ondersteunt Apple CarPlay maar geen Android Auto.

Excite bevat ook standaard GPS-satellietnavigatie en versterkt het geluidssysteem tot zes luidsprekers met "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Geïnteresseerd in beveiligingsspecificaties? Lees het onderstaande gedeelte over beveiliging om erachter te komen wat is inbegrepen en wat niet.

Onze vriendelijke MG-dealer vertelde me dat hij geen genoeg kan krijgen van Tudor Yellow-modellen, en die kleur, evenals Dover White en Pebble Black, zijn gratis complementaire tinten. Houd er rekening mee dat Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic en Bristol Red metallic (zoals hier afgebeeld) u $500 extra kosten. Op zoek naar oranje, groene of gouden verf? Sorry ik kan niet.

De huidige MG3 ziet er veel moderner en aantrekkelijker uit dan de eerste hier verkochte versie.

Wat betreft accessoires, behalve vloermatten, is er niet veel om over te praten. Oh, en wil je een zonnedak? Geen kans... tenzij je weet hoe je met Sawzall moet omgaan. Opmerking: snij geen gat in het dak van uw auto. 

Hoewel de prijzen zijn gestegen sinds we deze review voor het eerst hebben geplaatst, scoort de MG3 nog steeds hoog op prijs en functies omdat de markt ook is gegroeid en hij nog steeds goedkoper is dan zo ongeveer alles in vergelijking met zijn concurrenten, met uitzondering van de Picanto. .

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Het is een nieuw ding, MG3. 

Met een opvallende voorkant met London Eye LED-dagrijverlichting, een hoekige voorbumper in Europese stijl en chromen grille, en hoekige raamlijnen, heeft hij echt een uitgesproken persoonlijkheid.

Het ziet er veel moderner en aantrekkelijker uit dan de eerste versie van de MG3 die hier wordt verkocht, en ik twijfel er niet aan dat veel kopers van MG3 voor het eerst werden aangetrokken door zijn aparte stijl. MG heeft geweldig werk geleverd door een familieimago te creëren - het lijkt erop dat het gezin eruitziet alsof ze goed voor zichzelf zorgen, een actieve levensstijl leiden en zich netjes gedragen.

Het Excite-model is interessant om naar te kijken.

De achterkant is niet zo aantrekkelijk, met verticale achterlichten waardoor hij groter lijkt dan hij in werkelijkheid is. Het is echter nog steeds een goed gebeeldhouwde achterkant.

Op het Core-model krijg je een aantal verduisterde lagere afwerkingen en 15-inch lichtmetalen velgen. 

Het hier getoonde Excite-model is iets groter, we durven te zeggen dat het interessant is om naar te kijken. Dit komt door de bodykit die bestaat uit lagere chromen stukken op de voorbumper, een set zwarte sideskirts en een op het zonnedak gemonteerde achterspoiler. Je krijgt ook 16-inch lichtmetalen velgen. 

Hij is qua grootte dichter bij de Kia Rio dan bij de Picanto. Met een lengte van 4055 mm (met een lange wielbasis van 2520 mm voor zijn grootte), 1729 mm breed en 1504 mm hoog, is dit een vrij gedrongen autootje. 

Het interieur is echter vrij traditioneel - er is geen verschuifbare tweede rij (zoals de Suzuki Ignis) of klapstoelen (к Honda Jazz). Bekijk de interieurfoto's hieronder om het zelf te zien.

Er zijn een aantal echt leuke accenten in de cabine.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Als je al jaren dezelfde oude auto hebt en voor het eerst achter het stuur van een MG3 kruipt, zul je waarschijnlijk verbaasd zijn dat je een interieur kunt krijgen met interessante afwerkingen, een hightech scherm en degelijke materialen voor een lage prijs. deze prijsklasse.

Eerdere versies van de MG3 waren van binnen lang niet zo goed als het huidige model, dat sinds 2018 te koop is. Het is niet perfect, maar er zijn veel dingen om van te houden.

De stoelen bieden veel aanpassing, waaronder een enorme hoeveelheid hoogteverstelling voor kortere rijders. De stoel is comfortabel, hoewel het voor sommige bestuurders moeilijk kan zijn om in de juiste positie te komen: er is geen bereikverstelling van het stuur (alleen kantelverstelling) en je kunt de hoogte van de veiligheidsgordel niet aanpassen. 

De bestuurdersstoel is comfortabel, hoewel sommige bestuurders het moeilijk kunnen vinden om in de juiste positie te komen.

Ik hou echt van de stoelbekleding, die een breed Schots ontwerp heeft (met "synthetische lederen" kussens en contrasterende stiksels op de top-of-the-line Excite) die de gegraveerde geruite aluminium bekleding op het dashboard weerspiegelt - het ziet er erg elegant uit, zelfs als mijn Radar OCD verbijsterd was door het feit dat de bekleding niet perfect was uitgelijnd tussen de kussensecties. Bekijk de foto's van het interieur om te zien wat ik bedoel.

Er zijn een aantal echt leuke accenten in de cabine. Dingen zoals de "vergrendel" en "ontgrendel"-knop op het bestuurdersportier, die eruitziet alsof hij rechtstreeks uit een Audi-onderdelencatalogus is gestolen. Hetzelfde kan gezegd worden over het lettertype van de snelheidsmeter. 

De vergrendel- en ontgrendelknop ziet eruit alsof hij rechtstreeks uit een Audi-onderdelencatalogus is gestolen.

Het lijdt geen twijfel dat het is gebouwd voor de prijs, maar het voelt niet zo goedkoop aan als je zou verwachten. We hebben Audi, VW en Skoda bekritiseerd voor het verlagen van de kosten met hardplastic deur- en dashboardbekledingen, en MG heeft ook veel hard plastic - maar dat is te verwachten voor deze prijs, niet verdubbeld.

Er is een standaard infotainmentsysteem met een 8.0-inch touchscreen, AM/FM-radio, Bluetooth-telefoon en audiostreaming, plus USB-connectiviteit en smartphone-mirroring - wat betekent dat u Apple CarPlay krijgt, waardoor satellietnavigatie in wezen niet meer nodig is als u een iPhone. Voor het Core-model kun je een GPS-navigatiesysteem kiezen, maar satellietnavigatie is standaard op de Excite. Android Auto mirroring is echter helemaal niet beschikbaar.

Eerdere modellen van stabiele SAIC, waaronder de LDV T60 en MG ZS, had ik problemen met het mediascherm, maar de versie in MG3 Excite die ik reed werkte snel en zonder problemen, zelfs na meerdere keren de telefoon los te koppelen en weer aan te sluiten. 

Er zijn nog andere kleine dingen die kunnen worden verbeterd, zoals het feit dat de dagteller moeilijk te navigeren is en er geen digitale snelheidsmeter is. Daarnaast wordt de digitale klimaatregeling van de Excite op het mediascherm weergegeven, zij het als grafiek in plaats van als temperatuurgetal. Het basismodel Core heeft een eenvoudiger handmatig airconditioningsysteem. 

Het lijdt geen twijfel dat de MG3 is gebouwd voor de prijs.

Het stuur heeft een gedeeltelijk lederen bekleding met geperforeerde randen om het een licht sportief gevoel te geven, evenals een vlakke bodem die een sportieve koper zal aanspreken. Er zitten stereo- en cruisecontrol-knoppen op het stuur, maar de schakelaars aan de achterkant bevinden zich "van achteren naar voren", waarbij de linkerhendel verantwoordelijk is voor de richtingaanwijzers en koplampen, en de rechter voor de ruitenwissers. 

Op het gebied van opbergruimte is er een bekerhouder vooraan tussen de stoelen, verschillende kleine opbergvakken, waaronder een portemonnee-geul, en een ander opbergvak voor de versnellingspook die de enige USB-poort van de MG3 herbergt. .

Er zijn flessenhouders in de voordeuren en gevoerde elleboogbeschermers op de voordeuren - meer dan we kunnen zeggen over sommige van die bovengenoemde Europese merken.

Met de bestuurdersstoel in mijn positie (ik ben 182 cm), had ik genoeg ruimte op de achterbank om comfortabel te zijn. Er was voldoende ruimte voor mijn knieën en tenen, en veel hoofdruimte als ik volkomen stil zat - hoewel de geringste kanteling van mijn hoofd naar de buitenkant van de auto ertoe zou leiden dat mijn hoofd de hemelbekleding zou raken. De achterbank is in orde - de rugleuning is hard, maar het uitzicht vanuit de ramen is goed. Er zijn twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes en drie toptethers voor kinderzitjes. 

Met comfort op de achterbank is alles in orde.

Opbergruimte achter is minimaal. Er zijn twee kaartvakken, maar geen deurvakken en geen neerklapbare middenarmsteun met bekerhouders. Maar er is één groot vak voor de middelste achterpassagier waar een fles in past. De achterbank mist ook gepolsterde elleboogbeschermers op de deuren. 

De bagageruimte is goed voor een auto van dit formaat. Je doet het echt beter als je een Honda Jazz of Suzuki Baleno koopt, want de MG3 biedt een diepe en boxy bagageruimte met een laadvolume van 307 liter tot aan de kofferklep. 

Meer bagageruimte nodig? De achterbank klapt 60:40 neer voor 1081 liter ruimte, hoewel de capaciteit beperkt is omdat de stoelen niet volledig neerklapbaar zijn. Of je kunt een imperiaal plaatsen. 

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 6/10

Wilt u de motorspecificaties voor MG3 weten? Welnu, met de technische kenmerken is alles vrij eenvoudig.

Er is slechts één motor beschikbaar: een atmosferische 1.5-liter viercilinder benzinemotor, door MG de NSE Major genoemd. 

Hij heeft een vermogen van 82 kW (bij 6000 tpm) en 150 Nm (bij 4500 tpm). Hij is alleen leverbaar met een viertraps automaat en voorwielaandrijving. De handgeschakelde versnellingsbak is niet langer beschikbaar - deze was beschikbaar in eerdere MG3's, maar niet meer. 

Terwijl sommige concurrenten krachtigere vlaggenschipvarianten aanbieden die fungeren als een held uit het assortiment, is er geen dergelijke optie in het MG3-assortiment. Hoe dan ook, nog niet. Voorlopig is er maar één motorgrootte, geen turbo en geen diesel- of elektrische modellen.

De 1.5-liter viercilindermotor ontwikkelt 82 kW/150 Nm.

Het leeggewicht van de MG3 hatchback is 1170 kg, iets zwaarder dan de Mazda 2 maar vergelijkbaar met de Kia Rio. 

Bent u van plan om met uw nieuwe MG3 op vakantie te gaan? Denk misschien twee keer na - het maximale laadvermogen is slechts 200 kg. 

Als je je zorgen maakt over motor-, koppelingsproblemen of vragen hebt over je batterij, versnellingsbak of olievereisten, blijf dan zeker onze pagina met MG-problemen in de gaten houden. En als je je afvraagt, heeft het een distributieketting of distributieriem? Dit is een ketting.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het geclaimde brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus, dat volgens het merk door de auto in verschillende rijsituaties zou moeten worden gebruikt, is voor het hele MG3-gamma gelijk: 6.7 liter per 100 kilometer.

Tijdens mijn verblijf met de auto, die bestond uit precies 100 km gemengd rijden, zag ik een brandstofverbruik van 7.7 l/100 km, wat behoorlijk is.

De inhoud van de brandstoftank van de MG3 is 45 liter, wat neerkomt op een theoretische kilometerstand op één tank van ongeveer 580 km. Hij rijdt ook op gewone loodvrije benzine (RON 91).

Houd er rekening mee dat de brandstofvuller iets minder schuin staat dan bij sommige andere auto's, dus het kan zijn dat hij terug kan klotsen wanneer hij de eerste keer "klikt".

Hoe is het om te rijden? 7/10

Je kunt MG zien als een sportwagenmerk - dat is tenslotte wat ze in de geschiedenis hebben ingebouwd, en het bedrijf hoopt dat dit de herinneringen zijn die je krijgt als je de beroemde achthoekige badge ziet.

En van de huidige reeks modellen die MG in Australië verkoopt, is de MG3 ongetwijfeld de sportiefste. 

Het komt neer op rijstijl, sturen en rijden, niet op de motor en transmissie.

De aandrijflijn mist het vermogen en koppel om licht en pittig aan te voelen bij het accelereren. De automatische transmissie haalt het maximale uit de motor en kan aarzelend zijn als je een heuvel op gaat of als je meer van de auto vraagt. Oh, denk niet eens aan de prestatieclaim van 0 tot 100 - zo'n getal bestaat niet.

Als je met lage snelheden door de stad rijdt, is alles in orde. Tussen stoplichten en rotondes valt er niet veel te klagen. Het heeft geen vertragingen of schokken na het stoppen, en is soepel en snel genoeg om uit de rust te komen.

Zodra u meer van de motor en transmissie gaat eisen, zult u merken dat het beter kan. Er is op zijn minst een handmatige schakelmodus die je controle geeft over het schakelen, evenals een sportmodus die zich aan de versnellingen vastklampt en de aarzeling van de transmissie tot op zekere hoogte dempt.

Het gedraagt ​​​​zich normaal op een open baan, gaat zonder veel poespas aan de snelheidslimiet zitten - hoewel de snelheid een beetje daalt bij een ontmoeting met een glijbaan. En de cruise control lijkt iets van zichzelf te hebben, met de ingestelde snelheid weergegeven op 100 km/u merkte ik dat de snelheid schommelt tussen 90 km/u en 110 km/u, afhankelijk van het terrein.

Het is de grip, het rijgedrag en de besturing die hem helpen om de badge waar te maken, met een besturing die een mooi fors gewicht heeft en een goede rechtuitheid in tempo of in de stad. Het biedt zelfs een beetje stuurgevoel, wat welkom is. Die grip was onverwacht gezien de banden gemonteerd op 16-inch Excite lichtmetalen velgen (Giti GitiComfort 228 banden in de maat 195/55/16).

De MG3 Excite staat op 16 inch lichtmetalen velgen.

De rit heeft een meer solide karakter dan je zou verwachten. Het veroorzaakt geen ongemak en is ook niet onrustig of onhandig door kuilen of scherpe randen. En die opstelling voor de voorwielophanging met MacPherson-veerpoten en de achterwielophanging met torsieas zorgt ervoor dat hij in bochten erg veel grip biedt. In mijn rij-lus, die brede bochten en strakkere bochten omvatte, bleef de MG3 lovenswaardig aan de weg plakken, zonder merkbare verlegenheid om van te spreken. 

Ik bleef inderdaad denken dat de afstelling van de ophanging me doet denken aan een stadsauto van VW, Skoda of Audi - zelfverzekerd, zelfverzekerd en uiteindelijk een beetje leuk.

De remprestaties waren ook goed - hij trok goed en recht bij hard remmen, en gaf ook een behoorlijke respons bij stadssnelheden.

Een kleine klacht was een merkbaar windgeruis rond de voorruitstijl/spiegel, waarneembaar vanaf 70 km/u.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

Beveiligingstechnologie is het grootste nadeel van de MG3. Er is geen ANCAP-crashtestveiligheidsclassificatie om van te spreken en de MG3 wordt niet geleverd met enige vorm van automatisch noodremmen (AEB), wat teleurstellend is aangezien de technologie sinds 2013 beschikbaar is op betaalbare stadsauto's (VW hoger! vroege standaard) . 

Zelfs de vernieuwde Mitsubishi Mirage heeft AEB met voetgangersdetectie, terwijl de MG3 dat niet heeft. Het beschikt ook niet over Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert of Rear AEB.

Dus wat krijg je? Deze reeks wordt standaard geleverd met een achteruitrijcamera, parkeersensoren achter, elektronische stabiliteitscontrole en zes airbags (dubbele voorkant, voorkant, gordijn over de volledige lengte). En dat is misschien genoeg voor u, maar we weten dat u meer veiligheidstechnologie kunt krijgen in concurrerende auto's, dus het kan zijn dat ze niet goed aan die criteria voldoen.

Waar wordt MG3 gemaakt? Het is gemaakt in China. 

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Tijdens mijn tijd bij MG3 bleef ik aan één ding denken: de garantie. Het is zo'n geweldige zet voor een bedrijf om hun voertuigen draaiende te houden met een garantieplan van zeven jaar/onbeperkt aantal kilometers. 

Als je brein zou werken zoals het mijne, zou je het kopen van een MG3 op een heel andere manier kunnen berekenen en zien: wat dacht je ervan als een investering van $ 2500 per jaar, en aan het eind krijg je een gratis auto...! Hetzelfde kan echter gezegd worden over de Kia Picanto en Rio.

Deze garantie zou u gemoedsrust moeten geven als het gaat om betrouwbaarheid, problemen, veelvoorkomende fouten en problemen, aangezien alle noodzakelijke reparaties binnen deze periode door het merk moeten worden gedekt. Kopers krijgen ook zeven jaar pechhulp.

Onderhoud is elke 12 maanden/10,000-15,000 km vereist, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Het is een beetje regelmatiger dan sommige van de concurrentie (de meeste hebben intervallen van 70,000 km), maar het merk ondersteunt zijn voertuigen met een zevenjarig onderhoudsplan tegen een vaste prijs. De gemiddelde onderhoudskosten over de eerste zeven jaar/382XNUMX km eigendom bedragen $XNUMX per bezoek (vóór GST), wat niet goedkoop, maar ook niet duur is.

Hier is een samenvatting van de aanbevolen onderhoudskosten (alle prijzen vóór GST): 12 maanden/10,000 km: $231.76; 24 maanden/20,000 385.23 km: $ 36; 30,000 maanden/379.72 48 km - $ 40,000; 680.74 maanden/60 50,000 km - $ 231.76; 72 maanden/60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 maanden/231.76 km – $ XNUMX; XNUMX maanden / XNUMX km - XNUMX USD.

Werk altijd de stempels van het servicelogboek bij in de gebruikershandleiding - het is een ticket naar een hogere inruilwaarde. 

vonnis

Afgezien van veiligheidsgebreken en een zwakke aandrijflijn, is het gemakkelijk in te zien waarom de MG3 een succesvol onderdeel is geworden van de line-up van het merk. Als je zoals ik door het platteland rijdt, is dit heel logisch.

Of u nu kiest voor het Excite-model, dat een iets meer visuele impact heeft, of het Core-model, dat we uit het assortiment hebben geselecteerd, de MG3 is goed geprijsd, heeft wat kopers van mediatechnologie willen, het is een charmant uitziend stuk dat wordt geleverd in een set . een grote keuze aan kleuren, evenals stijlvolle verpakkingen. 

Dank aan het Orange MG-team voor het helpen met dit leenvoertuig voor deze beoordeling. Ga naar Orange MG voor meer informatie.