Mercedes Sprinter - veiligheid en comfort op de weg

In tegenstelling tot wat lijkt, is de markt voor bedrijfsvoertuigen vrij groot. Hier hebben alleen bewezen ontwerpen kans op pech, en dat zijn er nogal wat - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit of Sprinter. Alleen in miljoenen carrosserie- en aandrijfversies. Deze keer hebben we de nieuwe Mercedes Sprinter getest.

Het onderwerp bestelwagens komt niet bij elke mannenbijeenkomst aan de orde. Je hebt het niet over het voordeel van Master L3N2 ten opzichte van Sprinter op een vonk. Je stopt niet bij verschillende dieselopties. Ik zeg niet dat dit geen erg interessant onderwerp is, want waarschijnlijk kunnen beroepschauffeurs die dagelijks in dergelijke auto's rijden er veel over zeggen. Mensen die geïnteresseerd zijn in de auto-industrie, maar nooit de behoefte hebben gehad om dit soort auto's te gebruiken, zullen zich vervelen over bestelwagens, als ze tegelijkertijd zouden kunnen praten over bijvoorbeeld sportwagens.

Vandaag gaan we echter het “echte werk” doen en in plaats van nog een personenauto gaan we de Mercedes Sprinter testen na de veranderingen die hem in 2016 beïnvloedden. Uiterlijk in een voertuig doet er niet echt toe - dus laten we ons concentreren op functionaliteit in brede zin.

Configuratie opties

Laten we hiermee beginnen Mercedes Sprinter we kunnen een van de vier carrosserielengtes bestellen, d.w.z. compact, standaard, lang en extra lang, en de dakhoogte kiezen waarin we geïnteresseerd zijn - u kunt kiezen tussen normaal, hoog en extra hoog dak. Dat zegt nog niets - laat de cijfers voor zich spreken.

En de cijfers zeggen dat een compacte carrosserie een wielbasis van 3,25 m en een carrosserielengte van 5,24 m betekent; standaard - een interval van bijna 3,67 m en een lengte van 5,91 m; en de lange versie zal een spoorbreedte hebben van maar liefst 4,325 m en een lengte van bijna 6,95 m. Het "extra lange" model is gebaseerd op de lange versie, maar de bak meet al 7,34 m.

Als we het hebben over de hoogte van het dak, dan is dat sterk afhankelijk van de uitvoering van de carrosserie. Een compact met een normaal dak heeft een lengte van 2,43 m, maar met een hoog dak is dat al 2,72 m. "Normaal" voor de standaardversie is 2,53 m, en voor de hoge versie is dit 2,82 m. Bij langere versies zullen de verschillen oplopen tot 5 mm voor een hoog dak. De hoogte van het ultrahoge dak kan oplopen tot 3,05 m. De basketbalring wordt exact op dezelfde hoogte geïnstalleerd.

Een ander zeer belangrijk element van een bestelwagen - het draagvermogen - hangt samen met de lengte en hoogte van de carrosserie. Het brutogewicht van de compacte Sprinter ligt tussen de 3 en 3,5 ton. Bij andere lengtes hebben we alle vrijheid - we kiezen voor een uitvoering met een brutogewicht van 3,5, 4,6, 5 of 5,5 ton - die laatste verscheen pas dit jaar.

De laadruimte kan een maximale inhoud hebben van 17 kubieke meter. Dit is natuurlijk de langste uitvoering, met het hoogste dak. Met deze capaciteit moeten gemakkelijk zeven europallets kunnen worden vervoerd. De toegang tot de "box" wordt natuurlijk vergemakkelijkt door elektrisch openende zijdeuren - in versies voor rechtsrijdend verkeer en voor linksrijdend verkeer - integendeel.

Daarachter, op het dak, zien we een achteruitkijkcamera, wat erg handig is bij het besturen van een volledig gemonteerde auto. Het is echter bijna verticaal naar beneden gericht, dus het helpt meer bij nauwkeurig millimetermanoeuvreren wanneer we een obstakel bereiken met behulp van spiegels.

Dit betekent dat niets meer dan een bestelling Mercedes Sprinter in de showroom kunnen we precies kiezen wat we nodig hebben in het bedrijf.

Als een tweede thuis

De auto van een beroepschauffeur is niet alleen zijn werkinstrument. In feite is dit zijn tweede thuis. Daarom is het natuurlijk om het zo handig en functioneel mogelijk te maken - vrachtbrieven, documenten, kleine dingen, eten, drinken - dit alles moet ergens passen en mag niet willekeurig zijn.

In de Sprinter zullen we dus veel vakken en planken zien. De voordelen van de Sprinter zijn altijd een goed gemaakt interieur voor deze klasse auto's geweest. De materialen zijn van hoge kwaliteit en een zorgvuldige montage zorgt ervoor dat niets je irriteert met krakend bewegen.

Er zijn veel plaatsen die zullen worden gebruikt om vervoerde goederen te organiseren. Links en rechts van het stuur, bovenaan het dashboard, wachten twee vrij diepe planken op ons. In het midden van de console vind je nog een groot afsluitbaar vak. Nog een plank voor de passagier. De Sprinter zal ook vakken hebben onderaan de console, hele grote vakken in de deuren en zelfs ... een kist onder de bank. Het lijkt een beetje op het patent uit de tijd van de drooglegging in de VS, waar illegale maneschijn in kratten onder de stoelen werd vervoerd, maar het is nog steeds een zeer praktische oplossing voor een bestelwagen.

Ook thuis moet comfortabel zijn, dankzij de pneumatische bestuurdersstoel met instelbare schokdemping. Op grotere hobbels lijkt het misschien alsof we op het punt staan ​​van de springplank te stuiteren en hals over kop van het dak te stuiteren, maar het is niet nodig om te dramatiseren. Dit is erg handig, zoals we kunnen zien door van plaats te wisselen met een passagier die zo'n plaats niet heeft gekregen. Als ik hier opmerkingen over had, misschien waren de armleuningen van de bestuurder te laag.

Beveiliging wordt steeds belangrijker

Mercedes, of het nu gaat om "passagier" of "levering", staat al enkele jaren bekend om zijn grote aandacht voor veiligheidskwesties. Kijken we naar de historie, dan zien we dat de eerste bestelwagen uitgerust met het ASR-systeem net ... Sprinter was. Het huidige model zet deze traditie voort.

Standaard wordt hij uitgerust met adaptieve remlichten of de BAS-remassistent, die we kennen van de auto's van deze fabrikant. In een auto met zo'n grote dwarsdoorsnede zal ook het zijwindhulpsysteem van onschatbare waarde zijn, dat helpt om de auto onder controle te houden bij een zijdelingse aanrijding, maar zal niet alles voor ons doen. Bij het inhalen van vrachtwagens moest ik me nog voorbereiden op de start met een windvlaag en de baan daarop aanpassen. Adaptive ESP en Lane Keeping Assist voor voertuigen van meer dan 3,5 ton GVW zullen hier ook standaard zijn. Het besturen van de Sprinter is echter als het besturen van een auto, en zelfs als we niet dagelijks een busje gebruiken, kunnen we ons meteen zelfverzekerd voelen.

Vijf motoren, twee transmissies

Mercedes Sprinter het kan worden uitgerust met een van de 18 motoren, maar 2016 daarvan is in 5 jaar geüpgraded. Het vermogen van de nieuwe varieert van 114 pk, wat lange tijd de bovengrens was, en is nu het vereiste minimum, tot 190 pk. De drie diesels behoren tot de OM 651-familie, een viercilinder 2,2 CDI-turbomotor met common-railinjectie. De M271-benzinemotor ontwikkelt 156 pk, maar kan ook op aardgas of vloeibaar gas lopen. Als we uiterst efficiënt ergens willen komen, kunnen we ook kiezen voor een 3 liter V6 dieselmotor, die momenteel 190 pk levert.

Alle motoren voldoen aan de emissienormen Euro 6. De tankinhoud is standaard 75 liter, maar de 216, 316 en 316 NGT-series kunnen ook worden uitgerust met een tank van 100 liter. Aan de andere kant, als we besluiten om op aardgas te rijden, past ongeveer 124 kg van deze brandstof in een tank van 20 liter.

De minibusjes van Mercedes zullen standaard achterwielaangedreven zijn. Om het koppel naar de wielen over te brengen, helpt het bij handmatige transmissies met 6 versnellingen of automatische 7G-Tronic Plus. Dit is echter niet het einde, want er is ook een versie voor gebruik in moeilijkere offroad-omstandigheden met vierwielaandrijving en een versnellingsbak. In deze uitvoering zal de automaat echter maar 5 versnellingen hebben.

We hebben versie 314 van de CDI ontvangen om te testen met het Blue Efficiency-pakket. Het maximale koppel van deze motor is 330 Nm, beschikbaar van 1200 tot 2400 tpm. Tegelijkertijd zou het ongeveer 8-8,5 l/100 km in de stad, 6,9-7,5 l/100 km daarbuiten en gemiddeld 7,3-7,9 l/100 km moeten verbruiken.

De achterasophanging is gemaakt van met glasvezel versterkte kunststof bladveren. Zo werd het gewicht van de machine verminderd en nam het laadvermogen toe met ongeveer 13 kg. Rijden zonder belasting van de veren is niet het meest comfortabel, maar het is voldoende om een ​​paar honderd kilo te laden om het volledig te veranderen.

De cultuur van de motor is goed, maar de geluidsisolatie van de cabine laat veel te wensen over. Vooral bij het wegrijden, wanneer het motortoerental hoger is, is een luid dieselgeluid te horen in de cabine. Aan de andere kant hebben we bij het rijden over hobbels geen last van het overdreven gepiep van de bak.

Voor zo'n grote auto zijn we misschien geïnteresseerd in de draaicirkel - en als we het hebben over de "compacte" versie, dan is die gewoon sensationeel - 12,1 m - een waarde die soms auto's definieert. De standaardversie draait op een wiel met een diameter van 13,4 m, terwijl de lange en extra lange 15,4 m nodig hebben. Mercedes Sprinter schijnt vrij flexibel te zijn.

Trek het je niet aan

Возможности автомобиля – это одно, но даже самый надежный иногда может сломаться. Здесь на помощь приходит служба 24/2 и служба MobiloVan. MobiloVan — это гарантия бесплатной мобильности, т. е. подменный автомобиль, который приедет к вам, если ремонт займет более 30 часов. Эта гарантия может длиться до лет при условии, что автомобиль регулярно обслуживается авторизованным поставщиком услуг.

Sluiten we een deal?

We beginnen met de verkoper te praten over de Sprinter als we besluiten er minimaal PLN 90 aan uit te geven. De prijzen zijn verschillend en er zijn veel versies, dus het is onmogelijk om ze allemaal te becommentariëren. Dus laten we een andere paal zoeken, de duurste optie. Dit is een verlengd model met een laadvermogen van 200 ton voor PLN 5. In plaats van het hele bedrag uit te geven, kunnen we natuurlijk ook kiezen voor het Lease & Drive-plan, waarbij we kleinere maandelijkse betalingen betalen, maar AC en OC zijn bij de prijs inbegrepen, evenals service bij een geautoriseerd servicestation voor de duur van het contract.

Het is moeilijk te zeggen dat de Sprinter ongeëvenaard is, want de keuze voor een auto in deze categorie wordt door veel factoren bepaald. Van het aanbod zelf tot de voorkeuren van de wagenparkbeheerder. Mercedes Sprinter Dit is echter zeker een van die busjes waarin de bestuurder de volgende duizend kilometer comfortabel zal afleggen, en de eigenaar zal vertrouwen hebben in zijn veiligheid. Dit klinkt al bemoedigend, hoewel het ook het geld waard is.