Mercedes SLR McLaren Edition: soms komen ze terug - Sportwagens

VAN ALLE SUPERCARS die aan het begin van het nieuwe millennium uitkwamen, was misschien wel de meest onbegrepen Mercedes SLR McLaren. Het was alsof ze niet wist wie ze wilde zijn: alleen al uit de naam bleek dat ze eeuwig besluiteloos was. En dus, ook al had ze een fantastische uitstraling en производительность ongelooflijk, gecombineerd met veel technologie, gebruiksgemak en een laag gewicht, slaagde het er niet in de fans van deze sector, die altijd de voorkeur gaven aan de verleidelijke Ferrari 575 en de sublieme Porsche Carrera GT, voor zich te winnen.

Maar zelfs als SLR Het was een mislukking en voldeed niet aan de enorme verwachtingen van de makers ervan (het Engelse Formule 1-team en het Huis van de ster dat de motor leverde). De eigenaren waren zeer dankbaar voor wat het te bieden had. Talrijke georganiseerde evenementen hielpen bij het creëren van een gevoel van verbondenheid en gemeenschap, en de voortdurende evolutie van de spiegelreflexcamera had tot gevolg dat velen de eerste verkochten om de volgende versie te kopen, of ze allebei in de garage gooiden.

Tegenwoordig kun je, met een beetje gebruik van de aanbiedingen op internet, een van de eerste spiegelreflexcamera's vinden voor 180.000-250.000 euro. Interessante cijfers voor een volledig uit koolstofvezel vervaardigde auto die snelheden tot 320 km/u haalt, vooral als deze auto een raketuiterlijk, kwaliteit en stabiliteit heeft Mercedes en atletische afkomst McLaren. Nu de SLR in al zijn versies is stopgezet vanwege dit rare rechtvaardigingsproces bedoeld voor auto's die niet helemaal perfect zijn - zoals de raadselachtige McMurck - zou het geluk van de SLR eindelijk kunnen keren: vandaag is het tijd voor een revival.

Om geen fouten te maken, McLaren MCO (wat betekent Speciale operaties van McLaren, de 'gewapende' divisie van het Britse bedrijf) gebruikte het hele repertoire om het automobielequivalent van een solide blockbuster te creëren, en het resultaat is een pakket SLR McLaren-editie.

Zoals bij alle MSO-creaties ligt de focus van het herontwerp van de SLR in dit geval op de maximaal beschikbare afstemming, naast de toegevoegde waarde van het kunnen benutten van de mechanische en esthetische verbeteringen die McLaren door de jaren heen voor zijn auto heeft ontwikkeld. Dit betekent dat er geen SLR McLaren Edition zal zijn zoals de andere. De auto die we hebben getest is dus slechts een voorbeeld van hoe de nieuwe eruit zou kunnen zien. SLR. Dit voorbeeld was gebaseerd op Roadster 722 S, met goede carrosseriereparatie: nieuwe voorkant (met één splitter de voorste steken veel meer uit) de luchtinlaten voor de voorwielen zijn gerestyled, ziedaar spoiler en een nieuwe, agressievere luidspreker. Kleurstelling, interieurbekleding en details zijn gemaakt volgens de exacte specificaties van de klant plaatsen.

mechanisch SLR-editie gaat niet te ver omdat McLaren de betrouwbaarheid en de conformiteit met de typegoedkeuring van productie-spiegelreflexcamera's niet in gevaar wil brengen. Maar dat weerhoudt MSO er niet van om de nieuwe SLR Edition te verbeteren, zowel door elementen uit latere versies toe te passen op de eerste versies, als door eenvoudige en logische verbeteringen aan te brengen die geen diepgaand herontwerp van de auto vereisen. Sommige van deze verbeteringen, b.v. achterdiffusor en een nieuw systeem koeling, afkomstig van de limited edition-variant Sterling Mos 2009, terwijl andere, zoals amendementen op Stuurbekrachtiging, zijn rechtstreeks door MSO ontwikkeld. Veel mensen van MSO hebben destijds aan het ontwerp van de originele auto’s gewerkt, dus niemand kent ze beter dan zij.

Al durft niemand het hardop te zeggen, nu de samenwerking tussen Mercedes en... McLaren voorbij is, kunnen de jongens uit Woking niet wachten om eindelijk in handen te krijgen wat aanvankelijk minder een samenwerking dan een botsing was. Zelfs de details werden opgelost door te vechten met tanden en nagels: bijvoorbeeld de klauwen remmen die nu het McLaren-logo dragen. Of ventilatie gaten de kant waar nu het merk English House op staat, zo'n komma in Nike-stijl. Tussen dit en het feloranje exterieur en interieur is het duidelijk dat de McLaren-kenmerken steeds meer zichtbaar worden en die van de Mercedes overschaduwen.

Deze auto staat klaar voor aflevering aan de eigenaar, die ons vriendelijk heeft toegestaan ​​hem te testen op de testbaan van Millbrook voordat we hem in ontvangst nemen. Het kostte de MSO-technicus een halve dag om de meest delicate delen van de auto met beschermtape af te plakken, zodat we de Mac veilig op het circuit konden laten rijden, en het kostte ons anderhalf uur op vier om het klaar te krijgen. en laten we een paar fatsoenlijke foto's maken: de langste striptease uit de geschiedenis... We wilden niet het risico lopen de verf te verpesten door een paar steentjes, dus wachtten we tot de ronden op de baan waren afgelopen, maar al die tijd waren mijn handen Ik vind het geweldig om het te zien zoals moeder het heeft gemaakt.

Eerlijk gezegd weet ik niet wat ik verwachtte van mijn eerste keer met Edition. Ook al ben ik geen fan van de spiegelreflexcamera, ik moet toegeven dat hij veel charisma heeft. Hij is verrassend klein en met zijn ongebruikelijke loop (langer, breder en puntiger) lijkt hij op Wacky Races. Ik denk dat Edition er beter uit zal zien круги met 20 of zelfs 21 dan met 19 van de 722, maar McLaren wilde alleen gehomologeerde componenten gebruiken, inclusief wielen.

Onder de motorkap schuilt een monsterlijke V8 5.4 compressor, één meter achter de voorkant gemonteerd: hij is identiek aan die van de donor 722, wat neerkomt op 650 pk. en 820 Nm koppel. Vermogen vergroten is niet nodig: de 722 beschikt al over 24 pk. meer dan de standaard 626 pk. SLR... De doorgewinterde SLR-fan zal de nieuwe ontwerpen zeker opmerken koolstof die het systeem host koeling opgelost en zal hem ook niet ontgaan uitlaat lichtgewicht, waardoor 20 kg wordt bespaard en het geluid tot een minimum wordt dieper gemaakt.

Het interieur wordt gedomineerd door oranje - de koolstofsecties op het voorpaneel zijn geverfd volgens het verzoek van de klant - en het is echt indrukwekkend, ondanks de knoppen. Mercedes een beetje te gewoontjes. Er is echter niets gewoons aan het zicht achter een schuine voorruit of zelfs dat motor een paar centimeter van je vandaan. Strek gewoon uw been om een ​​van de cilinders te raken...

Lo sturen De herziene versie is zwaarder, vooral bij lage snelheden, maar ook minder springerig en lineair in zijn reacties, waardoor een groter gevoel van verbondenheid ontstaat. Het uitlaatgeluid is doordringend en diep, vooral bij acceleratie, maar als je hem niet bij de nek trekt, verschuift het geluid iets naar de zijkant om de bruikbaarheid van de auto over lange afstanden niet in gevaar te brengen. De standaard spiegelreflexcamera was al in goede staat, maar veranderingen aan de styling, soundtrack en besturing verbeterden het karakter en corrigeerden een van de grootste dynamische tekortkomingen van de originele versie.

Vandaag, tien jaar later, zoals het is SLR? Ik zou zeggen dat het episch is. Daar een paar in overvloed is het gaspedaal zeer responsief, de tractie is scherp en звук lijkt op een jachtbommenwerper. Tussen het pulserende geluid van de cilinders die hun geluid uit de gedrongen uitlaatpijpen aan de zijkant uitstoten en het gejank van de compressor, voelt het alsof hij in de motor zit. De besturing maakt het allemaal gemakkelijk, waardoor je gemakkelijk de beste lijn door bochten kunt kiezen en deze kunt vasthouden, in plaats van voortdurend aanpassingen te moeten maken terwijl je probeert uit te vinden wat die voorkant tot nu toe doet.

Elektronica heeft een lange weg afgelegd sinds het debuut van de SLR - deze versie van de MSO volgt helaas de basisopstelling - dus u kunt de fijne kneepjes van de nieuwste tractie- en stabiliteitscontrole of stuurschema's vergeten, gaspedaal en ter vervanging van modernere auto's zoals de Ferrari F12. spiegelreflexcamera heeft koppelomvormer een vijftrapsautomaat, dus de veranderingen zijn zeker niet razendsnel. Maar wat de SLR duidelijk mist, is een ongelooflijke acceleratie, uitstekende grip, voldoende tractie en de dubbele persoonlijkheid waarmee je veilig naar Monte Carlo, München of Montevideo kunt komen en alleen hoeft te stoppen om benzine te tanken.

Helaas, een van de aangebrachte wijzigingen Speciale operaties van McLaren niet inbegrepen in deze SLR-editie remmen, die zeer effectief zijn wanneer dat nodig is, maar ook moeilijk soepel of nauwkeurig af te stellen als u niet van plan bent het maximale te gebruiken. Ze zijn teleurstellend, hoewel een kennismaking met hen hun tekortkomingen op zijn minst gedeeltelijk kan corrigeren.

Maar hoeveel kost dit allemaal? Welnu, het McLaren Edition-ombouwpakket (exclusief maatwerk) kost 176.000 euro. Veel, maar als je bedenkt dat McLaren tussen de 30 en 35 duizend euro vraagt ​​alleen voor het overspuiten van de carrosserie, zijn de totale kosten van MSO-verwerking niet zo overdreven. Uiteraard moeten bij dit cijfer de kosten van de basisauto worden opgeteld, zeg maar minstens 170.000 euro: dus als je nog geen spiegelreflexcamera in je garage hebt staan, kost deze auto je uiteindelijk meer dan een F12 of Aventador. Maar misschien is dat niet het punt. Voor velen - vooral voor degenen die in die tijd verliefd werden SLR origineel - het idee van een bijgewerkte en aangepaste SLR is in het kwadraat.