Testrit Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Tijd is onverbiddelijk naar veiligheid: een botsing van twee generaties in het segment van controversiële cross-overs

Terwijl de Volvo XC60 zeven jaar van de band rolde, moest dezelfde leeftijd als de Mercedes GLK wijken voor de nieuwe GLC. Zal de oude Zweed hetzelfde kunnen doen met zijn vijfcilinder diesel?

Volvo verveelt nooit, het wordt gewoon een klassieke auto. Zo was het met de 444/544 en Amazon-modellen, om nog maar te zwijgen van de 240, die 19 jaar werd geproduceerd. En zelfs de onlangs vervangen XC90 zit al twaalf jaar in het assortiment van het merk. Met zo'n tijdlijn had de Volvo XC uit 2008, gelanceerd in '60, net zijn hoogtepunt moeten hebben bereikt, met nog vijf jaar voor de boeg - en laten we niet vergeten dat de auto's van dit model een verwachte levensduur hebben van 19 jaar en meer dan 300 kilometer . .

Duitse producten met een vergelijkbare sterkte dragen meestal een driepuntige ster, maar in de regel moeten ze na zeven jaar plaatsmaken voor een opvolger. Net als het kamtype is GLK onlangs vervangen door de afgeronde GLC en is het niet langer alleen visueel te herkennen als een C-klasse derivaat. Omdat zijn technologie grotendeels afkomstig is uit de middenklasse modellenreeks, wat de Mercedes GLC 250 d 4Matic niet tegenhoudt met zijn efficiënte offroad-pakket inclusief Hill Descent Assist, vijf offroad-modi en bodembescherming (€ 702) om meer aan te kunnen moeilijke taken als de eigenaar het nog steeds trekt op routes buiten verharde wegen.

Over trekken gesproken, de Mercedes GLC 250 d 4Matic komt in deze vergelijking beter uit, want die kan getrokken worden met aanhangwagens die 500 kg zwaarder zijn dan de Volvo XC60 D5 (2000 kg), en voor 1000 euro kun je ze bovendien aan een intrekbare trekhaak bevestigen en stabiliseren met het juiste elektronische programma. Vanuit praktisch oogpunt dient de adaptieve luchtvering Air Body Control (€ 2261) met nivelleringsfunctie tegelijk met de dissel besteld te worden. Zo kan het voertuig met een druk op de knop over ruw terrein omhoog worden gebracht of worden neergelaten om het laden te vergemakkelijken.

Vier tegen vijf cilinders

Tegelijkertijd is hij akoestisch zo ingetogen dat zijn dieselaandrijving op de weg bijna onzichtbaar is - terwijl het solide vijfcilindergerommel van de Volvo XC60 D5 altijd aanwezig is, zij het in een zeer aangename vorm. Hier verstrijkt echter meer tijd totdat de turbocompressor voldoende druk heeft opgebouwd en de automaat de juiste versnelling inschakelt, en het schakelproces zelf veel meer opvalt. Sterker nog, vooral het temperament en het brandstofverbruik tonen aan dat deze aandrijflijn zijn beste jaren al achter de rug heeft.

En inderdaad - ondanks het grotere motorvermogen, met 16 pk. vermogen en minder gewicht van 68 kg Volvo XC60 D5 wekt geen gevoel van kracht op, omdat de krachtige 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic GLC-waarden niet kan bereiken tijdens acceleratie of op maximale snelheid. Goed gedaan, zullen sommigen zeggen, en tot op zekere hoogte niet zonder reden, maar toch, nogmaals, het beste wint van het goede. Dit geldt met name voor efficiëntie. Of simpel gezegd: onder alle omstandigheden verbruikt de Volvo XC60 D5 meer brandstof, het gemiddelde verschil in de test is 0,8 l/100 km.

Airbags versus adaptieve dempers

Als het om veercomfort gaat, is de Mercedes GLC 250 d 4Matic al een klasse boven alles, wat recentelijk werd bewezen door vergelijkingen met de Audi Q5 en BMW X3. Vooral met extra airbags absorbeert het zware lasten en stoten met veel minder stress dan de Volvo XC1250 D60 uitgerust met adaptieve dempers (€ 5), die, zelfs in de comfortmodus, soms behoorlijk merkbare schokken doorgeeft aan zijn passagiers. ... En als je niet van de deinende zachtmoedigheid van de Mercedes houdt, kun je kiezen voor een hardere Sport-stand.

Tegelijkertijd zal de Mercedes GLC 250 d 4Matic geen atleet worden, vooral omdat comfortabele, goed passende voorstoelen, een hoogwaardig interieur en een hendel aan het stuur het comfortabele karakter van de GLC benadrukken. En er is genoeg ruimte - bij het veranderen van het model is immers naast de totale lengte de wielbasis met twaalf centimeter gegroeid. Net als zijn rivalen kan de kofferbak flexibel worden uitgebreid met een neerklapbare driedelige rugleuning achter om een ​​vlakke laadvloer te vormen. Naast het op afstand openen van de rugleuning van de achterbank biedt de Mercedes GLC 250 d 4Matic ook 145 liter meer laadruimte en een goed gevoel van ruimte, omdat je hier relatief laag zit voor een SUV-model.

Veel knoppen tegen de controller

De Zweed mist niet alleen airbags voor de knieën en zijkanten van de achterkant, maar ook een apparaat dat waarschuwt voor aandachtsverlies, een display op de voorruit en de remmen werken niet zo scherp als bij de concurrent. De overvloed van het Inscription-pakket, dat vele voordelen bevat - van parkeerhulp met achteruitrijcamera via een panoramisch schuifdak tot elektrisch verstelbare en verwarmde comfortabele stoelen bekleed met zacht leer - is dan weer indrukwekkend dat de Mercedes GLC 250 d 4Matic een optioneel extraatje. Deze kit maakt de Volvo XC60 D5 echter maar liefst 10 euro duurder, dus uiteindelijk zijn de kostenresultaten redelijk in evenwicht.

Al met al heeft de Volvo XC60 D5 echter te veel zwakke punten om het kampioenschap van de uiterst harmonieuze Mercedes serieus in gevaar te brengen. Hoewel de verschillen in comfort en wegdynamiek nog binnen acceptabele grenzen blijven, en de brullende vijfcilinder misschien zelfs een bijzondere rol speelt, zijn de tekortkomingen in Volvo's belangrijkste discipline - veiligheid - behoorlijk ontnuchterend. Vergeleken met de jongere Mercedes GLC 250 d 4Matic van de eerste generatie is het duidelijk dat zelfs een Volvo oud kan worden voordat hij een klassieker wordt.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 punten

De GLC scoort ijverig punten, vooral vanwege zijn superioriteit in comfort en wegligging, en vertoont nergens een echte zwakte. Een winnaar ondanks een slechte standaarduitrusting.

Volvo XC60 D5 vierwielaandrijving – 397 punten

Het feit dat de oude XC60 minder manoeuvreerbaar, stil en zuinig is, is op de een of andere manier voelbaar, maar bovenal bederven de veiligheidslacunes het imago van de Zweedse auto.

technische gegevens

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 vierwielaandrijving
Werkvolume	2143 cm3	2400 cm³
macht	204 k.s. (150 kW) bij 3800 tpm	220 k.s. (162 kW) bij 4000 tpm
max. koppel	500 Nm bij 1600 tpm	440 Nm bij 1500 tpm
versnelling 0-100 km / u	8,0 p	9,2 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	37,1 m	38,9 m
Maximum snelheid	222 km / h	210 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	7,8 l	8,6 l
Basisprijs	48 731 Euro	55 410 Euro