Megasteden en sloppenwijken

De mondiale dominantie van Europese en Amerikaanse megasteden is een bijna volledig vergeten verleden. Volgens bevolkingsschattingen van het US Census Bureau zijn in de twaalf maanden tot en met juli 2018 bijvoorbeeld slechts enkele zuidelijke steden in de VS gegroeid, terwijl de bevolking in de oudere grootstedelijke gebieden New York, Chicago en Los Angeles is afgenomen.

Volgens het Global Cities Institute zullen Afrikaanse agglomeraties in 2100 de grootste steden zijn. Dit zijn nu al grote metropolen, niet zozeer bekend als prachtige ruimtes vol geweldige architectuur en die een hoge levenskwaliteit bieden, maar als eindeloze oceanen van sloppenwijken die de oude sloppenwijken al lang hebben ingehaald, zoals Mexico Stad (1).

1. Golven van sloppenwijken in de grote steden van Mexico-Stad

Hoofdstad van Nigeria, Lagos (2) is een van de snelste. In feite weet niemand de exacte omvang van de bevolking. De VN schatte dat er in 2011 11,2 miljoen mensen woonden, maar een jaar later meldde The New York Times dat het om ongeveer minstens 21 miljoen. Volgens het Global Cities Institute zal de bevolking van de stad het einde van deze eeuw bereiken. 88,3 miljoenwaardoor het de grootste metropool ter wereld is.

Hoofdstad van de Democratische Republiek Congo, Kinshasa, was enkele decennia geleden een groep vissersdorpjes. Momenteel is het al overtroffen Parijsen GCI voorspelt dat het land tegen 2100 na Lagos op de tweede plaats in de wereld zal staan 83,5 miljoen inwoners. Andere schattingen suggereren dat in 2025 60% van de 17 miljoen mensen die daar wonen jonger dan achttien jaar zal zijn, wat naar verwachting zal werken als gist op steroïden.

Volgens deze voorspellingen zou tegen het einde van de eeuw de derde stad ter wereld Tanzaniaans moeten zijn. Dar es Salaam z 73,7 miljoen inwoners. Demografen voorspellen dat Oost-Afrika binnen tachtig jaar gevuld zal zijn met miljoenen-dollar-megasteden, en dat de steden die de top tien van megasteden van het huidige decennium bezetten, voornamelijk Aziatische, zullen worden vervangen door de weinig bekende plaatsen van vandaag, zoals Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

GCI voorspelt dat tegen 2100 alleen Indiase grootstedelijke steden zoals Bombaj (Mumbai) – 67,2 miljoenи Дели i berekenenbeide na meer dan 50 miljoen burgers.

De ontwikkeling van deze gig-steden brengt veel onaanvaardbare gevolgen met zich mee. Er bevinden zich tweeëntwintig van de dertig meest vervuilde grootstedelijke gebieden ter wereld. Volgens een rapport van Greenpeace en AirVisual bevinden er zich van de tien steden ter wereld met de hoogste niveaus van luchtvervuiling zeven in India.

Vroeger waren Chinese steden koploper in deze beruchte categorie, maar er is sprake van een merkbare verbetering. “Leidinggevend” in de ranglijst Gurugram, een buitenwijk van de Indiase hoofdstad, New Delhi, de meest vervuilde stad ter wereld. In 2018 was de gemiddelde luchtkwaliteit bijna drie keer hoger dan wat de Amerikaanse Environmental Protection Agency als een onmiddellijk gevaar voor de gezondheid beschouwt.

De Chinese droom van kapitaalnijlpaarden

In 1950, toen de gegevens voor het eerst werden verzameld, bevonden twintig van de dertig grootste stedelijke gebieden zich als het ware in landen van de Eerste Wereld. De grootste stad ter wereld was destijds New York met 12,3 miljoen inwoners. Tweede op de lijst TokioEr waren er 11,3 miljoen.Er waren geen steden meer met een bevolking van meer dan 10 miljoen mensen (of, om precies te zijn, stedelijke agglomeraties, aangezien we in dit geval geen rekening houden met de administratieve grenzen van steden).

Er zijn er momenteel achtentwintig! Er wordt geschat dat in 2030 slechts vier megasteden uit landen die vandaag de dag als ontwikkeld worden beschouwd, op de lijst van de dertig grootste stedelijke gebieden ter wereld zullen staan. Ze zouden moeten zijn Tokio i Osaka Orazo NY i Los Angeles. De verwachting is echter dat alleen Tokyo (3) in de top tien zal blijven staan. Bovendien is het waarschijnlijk dat de hoofdstad van Japan tot het einde van het volgende decennium ook de titel van grootste metropool ter wereld zal behouden, hoewel de bevolking daar niet langer groeit (volgens verschillende bronnen varieert deze van 38 tot zelfs 40 miljoen).

De Chinezen zijn gemengd op de ranglijst van de grootste steden. Gegrepen door een soort grootheidswaanzin maken ze plannen en creëren ze feitelijk gigantische bestuurlijke organismen die formeel de grootste metropolen ter wereld worden of kunnen worden.

Enkele jaren geleden lazen we over het concept van het creëren van een gigantische stad in het Middenrijk met een oppervlakte groter dan Uruguay en dichter bevolkt dan Duitsland, waar nu ongeveer 80 miljoen mensen wonen. Een dergelijke creatie zal ontstaan ​​als de Chinese autoriteiten hun plan uitvoeren om de hoofdstad Peking uit te breiden met grote gebieden in de provincie Hebei en de stad Tianjin aan dit bouwwerk te annexeren. Volgens de officiële plannen zou de oprichting van zo'n enorm stedelijk beest verlichting moeten bieden aan het door smog verstikkende en door smog geteisterde Beijing en huisvesting moeten bieden aan de nog steeds aankomende bevolking uit de provincies.

Jing-Jin-Ji, omdat dat de naam is van dit project om de typische problemen van een grote stad te verminderen door een nog grotere stad te creëren, zouden er 216 duizend moeten zijn. km². Het geschatte aantal inwoners zou dat moeten zijn 100 mln, waardoor het niet alleen het grootste stedelijke gebied is, maar ook een organisme dat dichter bevolkt is dan de meeste landen ter wereld – meer dan het hypothetische Lagos in 2100.

Misschien is de test van dit concept ‘de stad’. Chongqing , ook bekend als Chongqing, dat onlangs bovenaan veel lijsten van 's werelds grootste metropolen stond, en daarmee de Sjanghai, Peking, Lagos, Mumbai en ook Tokio. Voor Chongqing is het aantal inwoners van een ‘echte stad’, aangegeven in de statistieken, bijna 31 miljoen inwoners en bijna vier keer hoger dan in de “agglomeratie”.

Het grote gebied (4) geeft aan dat het om een ​​dichtbevolkte gemeente gaat die kunstmatig tot stad is omgevormd. Administratief gezien is het een van de vier Chinese gemeenten onder directe centrale controle (de andere drie zijn Beijing, Shanghai en Tianjin) en de enige dergelijke gemeente in het Middenrijk die ver van de kust ligt. De hypothese dat de Chinese autoriteiten testen hoe deze organismen functioneren voordat ze zelf een stedelijke kolos in het noorden creëren, is waarschijnlijk niet ongegrond.

4. Kaart van Chongqing tegen de achtergrond van heel China.

Het is de moeite waard om te onthouden dat er enige verwarring bestaat in de ranglijsten en de gegevens over de stadsgrootte. Hun auteurs houden soms alleen rekening met de omvang van de steden zelf, die – vanwege het feit dat administratieve steden vaak kunstmatig werden aangewezen – meestal als een slechte indicator wordt beschouwd. Over het algemeen worden agglomeratiegegevens vaker gebruikt, maar in deze gevallen blijven de grenzen vaak vaag en bestaan ​​er verschillende definities van de zogenaamde megasteden.

Daarnaast is er het probleem van de accumulatie van grote stedelijke centra, de zogenaamde. megastedenmet veel centra zonder de dominantie van één ‘stad’. Ik denk dat het zoiets is Guangzhou (Kanton), wat volgens de Duitse site citypopulation.de in ieder geval zou moeten zijn 48,6 miljoen inwoners – na het toevoegen van alle grote steden in de buurt, incl. Hongkong, Macao en Shenzhen.

Niet de omvang, niet de kwantiteit, maar de kwaliteit

Het Chinese idee om de problemen van megasteden op te lossen door nog grotere megasteden te bouwen, wordt alleen in China zelf erkend. In ontwikkelde westerse landen beweegt het zich momenteel in een geheel andere richting. In plaats van bijvoorbeeld meer land toe te wijzen aan stedelijke ontwikkeling en het areaal landbouw- of bosgebied te verkleinen, gaat het steeds meer om slimme stedelijke oplossingen, levenskwaliteit en ecologie.streven naar nul overlast voor het milieu en de mensen die er wonen.

Er zijn zelfs mensen die terug in de tijd willen gaan, de menselijke dimensie terug willen geven aan steden en... De autoriteiten van Hamburg zijn van plan om de komende twintig jaar 40% van de stad te ontdoen van autoverkeer.

Stichting Prins Charles op zijn beurt maakt hij hele steden opnieuw als middeleeuwse steden - met pleinen, smalle straatjes en alle voorzieningen op vijf minuten van huis. Acties keren ook terug naar bronnen Yana Gela, een Deense architect die geen nieuwe grote projecten creëert, maar ‘menselijke schaal’ teruggeeft aan steden. De architect benadrukt dat zes van de tien meest gewaardeerde steden ter wereld op het gebied van levenskwaliteit al de ‘humanisering’-procedure hebben ondergaan die door zijn team is ontwikkeld. Kopenhagen, de geboorteplaats van Gehl, staat op de eerste plaats in deze groep - hier in de jaren zestig begon hij het gedrag van mensen in de stad te bestuderen.

De toekomst van de stedelijke planning in de wereld ziet er dus ongeveer zo uit: aan de ene kant steeds schonere, humanere en milieuvriendelijkere steden in het noorden, en gigantische sloppenwijken, verdicht tot onvoorstelbare grenzen, vervuild door alles wat de mens kan produceren. afgrond in het zuiden.

Om de levenskwaliteit en het functioneren van bewoners te verbeteren, creëert elke wijk slimme steden, met behulp van geavanceerde technologieën zoals slimme constructie. Volgens deze veronderstelling zouden bewoners beter en comfortabeler moeten leven, en tegelijkertijd zouden de kosten voor het functioneren van het hele stedelijke organisme zo laag mogelijk moeten zijn.

In de rating “The 2018 Smart Cities Index”, gepubliceerd in 2017, d.w.z. De ranglijst van EasyPark Group van 's werelds slimste steden wordt gedomineerd door Europese "adressen", met Kopenhagen Stockholm i Zürich op de voorgrond.

De slimme steden in Azië, die zich het snelst ontwikkelen, winnen echter ook aan kracht. Uitgesplitst naar continent omvat de lijst van de honderd slimste steden: 57 grootstedelijke gebieden uit Europa, 18 uit Azië, 14 uit Noord-Amerika, 5 uit Zuid-Amerika, 5 uit Australië en één uit Afrika.

Een belangrijk begrip in de nieuwe stadsontwikkeling is leefbaarheid, wat veel verschillende aspecten inhoudt en waarschijnlijk door iedereen een beetje anders wordt opgevat. Voor sommigen zijn het de lage kosten van levensonderhoud, betaalbare huisvesting en gezondheidszorg, voor anderen zijn het de lage niveaus van vervuiling, verkeer en criminaliteit. Numbeo, een wereldwijde, door gebruikers aangestuurde database, biedt gegevens over indicatoren voor de levenskwaliteit voor steden over de hele wereld. Op basis daarvan werd een globale rating gecreëerd.

Vooral Australië is daar goed. Steden zijn in de eerste plaats - Canberra (5), vierde (Adelaide) en zevende (Brisbane). De VS hebben vier vertegenwoordigers in de top tien en het is helemaal niet de grootste metropool. Vanuit Europa behaalden de Nederlanders de tweede plaats. Эйндховенen Zürich op de vijfde plaats. Op ons continent is de levenskwaliteit onmiskenbaar verbonden met rijkdom, al was het maar vanwege de vastgoedprijzen.

Natuurlijk kunnen zowel de kwaliteit van het leven als het milieu dramatisch veranderen in de rijke steden van het Noorden als de zuidelijke sloppenwijken naar hen toe willen komen, waar het leven ondraaglijk wordt.

Maar dit is een onderwerp voor een ander verhaal.