MB Viano 3.0 CDI Ambient
Een koerier in de wereld van zakelijke limousines, of, simpeler, een olifant tussen porselein. In de meeste gevallen zou een dergelijk project praktisch gedoemd zijn te mislukken. Er zijn niet veel automerken in de wereld die zoiets kunnen bedenken. Twee, misschien drie. Maar een van hen is zeker Mercedes-Benz.
PDF-test downloaden: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Om een bedrijfswagenproject te laten slagen, moet aan minimaal twee voorwaarden worden voldaan: een goede basis (lees: bestelwagen) en jarenlange ervaring in de zakelijke limousinewereld. Mercedes-Benz heeft hier geen probleem mee en eerlijk gezegd is het idee van een luxe busje lang niet zo gebrekkig als het op het eerste gezicht lijkt.
Laten we beginnen. Je betreedt de Viana verticaal, je bovenlichaam iets naar voren gekanteld, en vooral comfortabel en zonder veel spanning. Voor zakelijke sedans zoals de E-Klasse is het verhaal anders. Het bovenlichaam is veel meer gebogen, de benen zijn gebogen en de zithouding is veel minder prettig dan voor zo'n sedan zou moeten. Dit wordt vooral bevestigd door dames in strakke rokken.
Laten we blijven voelen. Voorin, op de twee voorstoelen, merk je geen grote verschillen. Tot slot hebben beide passagiers - bestuurder en bijrijder - in beide gevallen een eigen stoel en voldoende ruimte om comfortabel te zitten. Het verschil achterin wordt echter groter, zeker als je kiest voor het Ambiente-pakket. In dit geval krijgt u in plaats van twee banken vier individuele stoelen met al het nodige comfort, die in de lengterichting (rails) kunnen worden verplaatst, gedraaid en neergeklapt, de rugleuning kan naar wens worden versteld, elk behalve de kussen en ingebouwde veiligheidsgordels. handen... die willen ze gewoon niet bij je dragen.
Aangezien ze een normale maat zijn, betekent dit dat ze vrij zwaar zijn, en dit is zeker niet geschikt voor een elegante heer in lakschoenen, een jurk en een stropdas. Maar terug naar gevoelens. Aangezien de Viano is ontworpen als eenzitsbank, betekent dit dat er geen ruimteproblemen zouden moeten zijn voor zes personen. Als deze woorden u nog steeds storen, kunt u nog steeds kiezen voor de uitgebreide versie - zoals in de testcase - of de extra lange versie. Ten opzichte van de E-Klasse heeft de Viano echter nog een voordeel, namelijk de elektrisch bedienbare schuifdeur. Hiervoor moet je betalen, evenals voor de extra deur links, maar als je de Viana wilt opwaarderen tot het niveau van een zakenauto, dan komt er sowieso een meerprijs voor een paar andere zaken.
Accessoires in notenhouten bekleding, lederen stoelen, een multifunctioneel stuurwiel en automatische hoogteverstelling achter zijn al inbegrepen in het Ambiente-pakket. Daar vinden we geen Thermotronica (automatische airconditioning) en Tempomatika (modernisering van het ventilatiesysteem achter), het Command-systeem (navigatieapparaat + TMC), verwarmde twee voorstoelen, cruisecontrol, een in lengterichting verschuifbare klaptafel achter , dakstijlen, zwarte metallic lak en nog wat andere kleine dingen die de testauto had. Wel is het zo dat de meeste van deze accessoires ook in de E-Klasse betaald moeten worden als je van een gewone limousine een business class wilt maken.
En waarom vergelijken we de Viana altijd met de E-Klasse? Omdat in beide gevallen zeer vergelijkbare bases verborgen zijn onder het plaatwerk. Beide hebben alle vier de wielen individueel geveerd en rijden naar de achterwielen, wat voor de Viano op gladde ondergrond niet de beste oplossing is. In de neus van beide tijden schuilt een moderne 3-liter zescilinder. Het enige verschil is dat de Eji een nominaal vermogen heeft van 0 CDI (280 kW) en 140 CDI (320 kW) en verkrijgbaar is met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat (165G-Tronic), terwijl de Viano een 7 CDI heeft. ., perste er 3.0 kW uit en bood hem aan met een klassieke automatische vijfversnellingsbak. Maar hierdoor is autorijden niet minder een "business".
De motor doet zijn werk erg goed. Acceleratie en topsnelheid zijn precies zoals verwacht. De versnellingsbak is niet zo technisch onderlegd als die van de Eji, wat betekent dat hij te hard reageert in noodsituaties, maar het karakter is grotendeels gepolijst. De Viano kan goed overweg met bochtige wegen, rijdt prettig op snelwegen, haalt gemakkelijk gemiddelde snelheden en is niet al te zuinig op het brandstofverbruik gezien zijn grote frontoppervlak en vrij zware gewicht van meer dan twee ton.
Dingen waar u zich zorgen over kunt maken, zijn de materialen waarvan sommige interieuronderdelen zijn gemaakt en het geluid is niet op het niveau van klasse E. Maar als je bedenkt dat tussen de prijzen van de E 280 CDI Classic sedan en de Viana 3.0 CDI, de trend is meestal het verschil is een goede 9.000 euro, dan kunnen we deze fouten makkelijk negeren.
Tekst: Matevž Korošec, foto :? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €44.058 |
| Kosten testmodel: | €58.224 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 150kW (204 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,7 p |
| Maximale snelheid: | 197 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2.987 cm3 - maximaal vermogen 150 kW (204 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 440 Nm bij 1.600–2.400 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automatische transmissie met 5 versnellingen - banden 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| capaciteit: | topsnelheid 197 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,7 s - brandstofverbruik (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transport en ophanging: | bestelwagen - 5 deuren, 7 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - voor enkele ophanging, bladveren, driehoekige dwarsrails, stabilisator - achter enkele ophanging, schuine rails, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - voor schijfremmen (geforceerde koeling - achter ) actieradius 11,8 m - brandstoftank 75 l. |
| Mas: | leeg voertuig 2.065 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.770 kg. |
| Doos: | Het volume van de koffer is gemeten met een standaard AM set van 5 Samsonite koffers (totaal volume 278,5 liter): 5 plaatsen: 1 rugzak (20 liter); 1 × luchtvaartkoffer (36 l); 2 × koffer (68,5 l); 1 × koffer (85,5 l) 7 plaatsen: 1 × rugzak (20 l) |
Onze metingen
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Eigenaar: 56% / Banden: Continental ContiWinterContact M+S / Tellerstand: 25.506 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,5 jaar ( 129 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,0 jaar ( 163 km/u) |
| Maximale snelheid: | 197km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 8,7l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 12,4l / 100km |
| test verbruik: | 10,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,9m |
| AM tafel: | 43m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 52dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 55dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 66dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 60dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 64dB |
| Stationair geluid: | 42dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
оценка
Als je de E-Klasse als een zakenauto ziet, dan zal deze Viano je vrijwel zeker niet overtuigen. Simpelweg omdat men gelooft dat een zakenauto alleen een limousine kan zijn. Maar de waarheid is dat Viano op veel gebieden superieur is aan Edge. Hiermee bedoelen we niet alleen gebruiksgemak, maar ook comfort bij de entree en, even belangrijk, de ruimte die passagiers krijgen.
Rijplezier:
Wij prijzen en verwijten
in- en uitgang
ruimte en welzijn
rijke uitrusting
motorprestaties:
achterwielaandrijving (op gladde wegen)
geluid bij hoge snelheden
gewicht stoel (dragend)
materialen overal in het interieur
