Mazda6 1.8TE
Dat de Mazda6 zijn eerste kleine update in amper drie jaar tijd heeft ondergaan is geen verrassing (en dus "al" een beetje overbodig). De concurrentie is hevig en de ontwerprichtlijnen van deze Japanse fabrikant zijn de afgelopen drie jaar behoorlijk veranderd. De maskers van zijn auto's zijn nu meer geaccentueerd, met meer chroom en een vergroot merklogo - dus de bijgewerkte zes kregen er natuurlijk ook een. U hoeft zich dus geen zorgen te maken over andere uiterlijke wijzigingen: bekijk de chromen rand en nieuwe uitsparingen in de voorbumper, iets andere (en veel aangenamer voor het oog) achterlichten. Niets bijzonders en in feite onzichtbaar voor niet-ingewijden - maar nog steeds effectief.
Enkele andere veranderingen zijn meer welkom: Mazda is eindelijk af van de lelijke sleutel met een apart hangertje voor de afstandsbediening - nu is de sleutel vrij groot, maar opvouwbaar. De bestuurder en passagiers zullen ook tevreden zijn met betere kunststoffen, en de bestuurder met een iets rijkere uitrusting. De Test Six had een TE-markering (wat ook het best verkochte uitrustingspakket van ons land is), wat betekent dat Mazda een regensensor en mistlampen toevoegde aan alles wat de "oude" zes chauffeurs aanboden - maar helaas, in deze in de pakket nog geen lichtmetalen velgen. En dan wordt het overigens zeer prettige imago van de auto bedorven door lelijke plastic bekleding op zwarte stalen velgen. Triest.
Voor de rest (naast de genoemde wijzigingen en wat andere zaken) bleef Mazda6 ook na reparatie Mazda6. Hij zit nog steeds goed achter het stuur (met als doel een iets langere veerweg naar voren voor de voorstoelen, vooral de bestuurdersstoel), het multifunctionele stuur met drie standen ligt comfortabel in de hand en de handgeschakelde vijfversnellingsbak bewijst dit nog steeds. Mazda weet wat schakelen is.
Een scherp oor (en ons meetapparaat) merkt dat er binnenin iets minder geluid is, met name van onder de wielen en onder de motorkap. Ja, geluidsisolatie is iets meer, en het is zeer welkom. En op een meer verharde of meer bochtige weg blijft de situatie goed en is het onderstel afgesteld op een acceptabel compromis tussen comfort en sportiviteit. Het koetswerk van de nieuwe Šestica is stijver dan voor de verjonging, maar achter het stuur merk je daar niets van, want de grotere koetswerkstijfheid is er vooral voor de veiligheid.
Deze keer zat de kleinste verandering in de mechanica. De 1-liter motor (de enige in het assortiment) bleef volledig ongewijzigd, net als de handgeschakelde vijfversnellingsbak. Daarom rijdt de Mazda8 net als zijn grote zus. Dit is geen slechte zaak, zoals we zijn voorganger prezen. En dit is nog steeds zo: deze transmissie is in principe voldoende, maar niet meer.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Basisgegevens
| Verkoop: | Mazda Motor Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €20.159,41 |
| Kosten testmodel: | €20.639,29 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,7 p |
| Maximale snelheid: | 197 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1798 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 5500 tpm - maximaal koppel 165 Nm bij 4300 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| capaciteit: | topsnelheid 197 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,7 s - brandstofverbruik (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1305 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1825 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4670 mm - breedte 1780 mm - hoogte 1435 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 64 l. |
| Doos: | 500 |
Onze metingen
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eigenaar: 53% / Km stand teller: 1508 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,4 jaar ( 128 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,1 jaar ( 161 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 12,9s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,6s |
| Maximale snelheid: | 197km/u (V.) |
| test verbruik: | 10,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Kleine aanpassingen veranderden niets aan het karakter van de Mazda6, de 1,8-liter motor was een acceptabele basiskeuze, maar meer ook niet. Voor meer moet je naar een krachtiger benzinestation of een van de diesels gaan.
Wij prijzen en verwijten
geen lichtframes
onvoldoende lengteverplaatsing van de voorstoelen
