Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Het is moeilijk te zeggen dat iemand het uiterlijk van de Mazda CX-3 niet mooi vindt. Ik ken in ieder geval niemand, en tijdens de test zeiden alle waarnemers die hun mening niet voor zichzelf hoefden te houden, dat dit een van de mooiste kleine cross-overs op Sloveense wegen is. Hoewel het veel technologie van de Mazda2 heeft geërfd (ongeveer 80 procent), verbergt het deze affiniteit met succes omdat het liever zij aan zij met de grotere CX-5 wordt weggedrukt dan met de kleinere Mazda. Dit is iets goeds.
Ten opzichte van de Mazda2 is de vier centimeter hogere zitpositie geschikt voor zowel jonge als vooral oudere mensen die moeite hebben met instappen in lagere auto's en liever gewoon uit hun stoel glippen. Daarom zijn cross-overs ook populair bij grijsharige kopers, hoewel je zou verwachten dat de sportieve lichaamsbewegingen van de CX-3 te opvallend voor hen zijn. Maar het hogere zwaartepunt betekent ook dat de ingenieurs het chassis moesten verstijven om te voorkomen dat de carrosserie en de levende inhoud kantelen of zelfs van de weg stuiteren, waardoor de CX-3 niet geschikt is voor gezinsgebruik. We kunnen niet zeggen of de 18 inch wielen hier iets mee te maken hebben, maar we kunnen wel bevestigen dat de wegligging ook gemiddeld is door de ruwere banden.
Ondanks vierwielaandrijving. Als we kunnen zeggen dat de motor zuinig is ondanks dat hij ruw is (kijk maar naar ons verbruik!), en de handgeschakelde zesversnellingsbak prettig rijdt (nauwkeurig en snel), dan is vierwielaandrijving er een die je naar de top van een besneeuwde heuvel, maar daar worden ze niet blij van. Er wordt te weinig koppel herverdeeld naar de achterwielen om de achterkant van de voorkant te helpen bij het nemen van bochten, dus in een gladde bocht zul je merken dat de voorkant van de auto die de bocht uit wil getemd moet worden. Het is veilig, maar vervelend. De motor, samen met een versnellingsbak die ondanks slechts 77 kilowatt een duidelijk kortere overbrengingsverhouding heeft, wat indrukwekkend is in stadsritten omdat er meer dan voldoende koppel is en we iets minder onder de indruk waren van het geluid op de snelweg als bij 130 kilometer in een uur is te lang. Dit geldt echter niet voor stadsritten: als je niet oppast, houd er dan meteen rekening mee dat er onder de motorkap een benzinemotor zit, die in Mazda (hun specialiteit) zonder turbocompressor is.
Wanneer je tweekleurige lederen bekleding, een head-up scherm, navigatie met prachtige graphics, extra stoelverwarming, rijstrookassistent, smart key, xenonkoplampen, cruisecontrol, een achteruitkijkcamera, enz. toevoegt, komen we erachter dat je bent niet. groeien naar je hart alleen maar om er goed uit te zien. De cabine is ook leuk.
Alyosha Mrak-foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €19.090 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €25.490 |
| Stroom: | 77kW (105 km) |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.499 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 270 Nm bij 1.600–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 V (Toyo Snowprox S18). |
| capaciteit: | topsnelheid 173 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-uitstoot 123 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.370 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.815 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.275 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.535 mm – wielbasis 2.570 mm – kofferbak 350–1.260 44 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| ONZE METINGEN T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerstand: 5.725 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,0 jaar ( 121 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,3s (IV) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,8s (V) |
| test verbruik: | 6,6 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 62dB |
оценка
Vergeet een stijver onderstel en wat meer herrie bij 130 kilometer per uur: deze Mazda CX-3 is een auto die snel dichterbij komt, want hij heeft genoeg ruimte voor vier volwassenen plus een flinke hoeveelheid bagage.
Wij prijzen en verwijten
uiterlijk, uiterlijk
voertuig met vierwielaandrijving
motor, versnellingsbak
te stijf chassis
vierwielaandrijving is niet leuk
te hoge toeren bij 130 km per uur
