Olie lekt onder het oliefilter

Tijdens het rijden van de auto merken veel automobilisten een olielek onder het oliefilter op. Dit probleem kan zowel relevant zijn voor eigenaren van vrij oude auto's met een hoge kilometerstand als voor relatief nieuwe verbrandingsmotoren.

In het eerste geval stroomt er olie rond het oliefilter, omdat de oliepomp van het smeersysteem mogelijk geen reduceerventiel heeft dat geen overdruk in het systeem toelaat. Meestal manifesteert het probleem zich na een koude start in de winter, wanneer de olie dikker wordt in het carter van de aandrijfeenheid. Het vet heeft simpelweg geen tijd om door het filter te gaan, waardoor de olie eruit wordt geperst.

Bij moderne motoren zijn lekken om deze reden meestal niet toegestaan, aangezien de aanwezigheid van een overdrukventiel in het ontwerp van moderne systemen deze mogelijkheid elimineert. Om deze reden is olielekkage onder het oliefilterhuis een storing en wordt het een reden voor het diagnosticeren van de aandrijfeenheid.

In dit artikel zullen we het hebben over waarom er olie uit het oliefilter lekt, wat te doen als er een olielek wordt gevonden onder het deksel of het oliefilterhuis en hoe dit te verhelpen.

Waarom olie onder het oliefilter vandaan komt

Om te beginnen is de lijst met redenen waarom olie uit het oliefiltergebied lekt vrij uitgebreid. Meestal is de boosdoener de eigenaar zelf, die het oliefilter lange tijd niet heeft vervangen.

• Vervuiling van het oliefilter kan onder bepaalde omstandigheden ertoe leiden dat de prestaties sterk afnemen, het smeermiddel gaat praktisch niet door het filtermedium. Tegelijkertijd heeft het filterontwerp, om te beschermen tegen oliegebrek van de motor, meestal een speciale omloopklep (laat olie het filterelement omzeilen), maar het is onmogelijk om de mogelijkheid van storing tijdens de werking uit te sluiten.

Als er geen twijfel bestaat over de zuiverheid en "versheid" van het filter, kunnen er fouten zijn gemaakt tijdens de installatie. Als er direct na het vervangen van het filter een lekkage optreedt, is het goed mogelijk dat het filter niet voldoende is vastgedraaid of de behuizing niet is gedraaid (in het geval van een inklapbare uitvoering). Dit geeft aan dat er een aanscherping nodig is. Deze procedure gebeurt handmatig of met een speciale plastic sleuteltrekker.

Een voorwaarde kan worden beschouwd als de afwezigheid van inspanning bij het draaien, omdat de vernauwing leidt tot een breuk van het afdichtrubber en vervorming van de afdichtring. In dit geval is het noodzakelijk om het filter te vervangen door een nieuw exemplaar of het probleem op te lossen door de beschadigde afdichting te vervangen.

We voegen eraan toe dat autobezitters en monteurs tijdens de installatie heel vaak vergeten de oude rubberen o-ring op het oliefilterhuis te smeren met motorolie. Dit leidt ertoe dat na het losschroeven van het filter deze los kan gaan zitten, de afdichting kan vervormen of scheef kan komen te staan.

In ieder geval moet het oliefilter worden verwijderd, de integriteit van de afdichting worden gecontroleerd, de rubberen band worden gesmeerd en het filterelement worden vervangen, rekening houdend met de eigenaardigheden van de installatie. Houd er ook rekening mee dat een defect oliefilter in de handel te vinden is. In een dergelijke situatie kan de behuizing zelf defect zijn, waarin er scheuren zijn, de afdichting van rubber van lage kwaliteit kan zijn, de filterklep niet werkt, enz.

Hoge motoroliedruk is de op één na meest voorkomende oorzaak van olielekkage rond het oliefilter. Een drukverhoging in het smeersysteem kan verschillende oorzaken hebben, variërend van een aanzienlijke verdikking van het smeermiddel, gekoppeld aan een te hoog oliepeil, tot bepaalde mechanische storingen.

Laten we beginnen met de bypassklep. De gespecificeerde klep is nodig om de oliedruk te ontlasten bij overschrijding van de gespecificeerde waarde. De klep kan zich in het gebied van de filterhouder bevinden, evenals in de oliepomp zelf (afhankelijk van de ontwerpkenmerken). Om dit te controleren, moet u naar de klep gaan en de prestaties ervan evalueren.

Als het vast komt te zitten in de gesloten positie, werkt het element niet. In dit geval moet het apparaat worden gereinigd en gespoeld. Voor het reinigen zijn benzine, carburateurreiniger, kerosine, etc. geschikt. Houd er rekening mee dat, zoals de praktijk leert, het beter is om kleppen indien mogelijk te vervangen, vooral gezien de relatief betaalbare prijs.

Een andere oorzaak van een oliefilterlek is een probleem met de schroefdraad van de fitting waarop het filter is geschroefd. Als de schroefdraad is gestript of beschadigd, kan het filterhuis tijdens de installatie niet goed worden vastgedraaid en zal er olie lekken. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om het accessoire te vervangen of een nieuwe draad af te snijden.

Het is ook vermeldenswaard dat als de olie verkeerd wordt gekozen, dat wil zeggen dat deze te vloeibaar of stroperig wordt, er vaak lekken optreden op het gebied van pakkingen en afdichtingen. Het oliefilter is geen uitzondering. Het smeermiddel moet worden gekozen in overeenstemming met de vereisten van de voertuigfabrikant en ook rekening houden met de kenmerken en bedrijfsomstandigheden.

Houd er rekening mee dat als de bestuurder constant hetzelfde type olie gebruikt, het filter niet vuil is, er geen significante veranderingen in de weersomstandigheden zijn en er geen duidelijke motorstoringen zijn, dan kan er valse motorolie in de motor terechtkomen. Het blijkt dat vet van lage kwaliteit gewoon niet de aangegeven eigenschappen heeft, en daarom verschijnen er lekken.

De uitweg in deze situatie ligt voor de hand: het is noodzakelijk om onmiddellijk het filter en het smeermiddel te vervangen en het kan ook nodig zijn om het motorsmeersysteem extra door te spoelen. Ten slotte voegen we toe dat verstopping van de leidingen van het carterventilatiesysteem de ophoping van gassen in de verbrandingsmotor veroorzaakt, een toename van de druk in de motor en olielekkage via pakkingen en afdichtingen. Het gespecificeerde carterventilatiesysteem moet tijdens het diagnoseproces worden gecontroleerd en periodiek worden gereinigd voor preventieve doeleinden.

Hoe een oliefilterlek op te lossen?

In de meeste gevallen is het dus voldoende om hoogwaardige olie bij te vullen, rekening houdend met de aanbevelingen van de fabrikant en seizoensgebondenheid, om het oliefilter correct te vervangen of te installeren.

Met basisvaardigheden is het heel goed mogelijk om het carterventilatiesysteem schoon te maken. Dit betekent dat in de meeste gevallen bijna elke chauffeur in de garage een olielek met eigen handen kan repareren.

Wat betreft complexere storingen, deze omvatten een defecte drukreduceerklep en beschadigde schroefdraden op de montagefitting van het oliefilter. In de praktijk komt het probleem met de klep vaker voor, dus laten we ons concentreren op het afzonderlijk controleren.

De belangrijkste taak is om de klepveer te controleren, die zich onder de plug bevindt. Zij is het die verantwoordelijk is voor de werking van het apparaat, de algehele prestaties zullen afhangen van de staat van de lente. De gespecificeerde veer moet voor inspectie uit de huls worden verwijderd. Krassen, kreukels, vouwen en andere gebreken zijn niet toegestaan. Ook moet de veer strak zijn, niet los.

Als de veer gemakkelijk met de hand kan worden uitgerekt, duidt dit op een verzwakking van dit element. Bovendien mag de totale lengte van de veer niet toenemen, wat wijst op rek. Een afname in lengte geeft aan dat een deel van de veer is gebroken. In deze situatie is het ook noodzakelijk om vuil van de klepzitting te verwijderen. Het vinden van een defect in de veer is een reden om deze te vervangen.

Opsommen

Zoals u kunt zien, zijn er veel redenen voor olielekkage in het oliefiltergebied. Het is noodzakelijk om de motor te controleren tijdens gefaseerde diagnostiek, dat wil zeggen door eliminatie. Parallel aan het zoeken naar een probleem, kunt u de druk in het smeersysteem meten met een vloeistofdrukmeter en de compressie in de motor meten.

Een afname van de compressie in de cilinders duidt op een mogelijk vrijkomen van gassen uit de verbrandingskamer en een toename van de druk in het carter. Met vloeistofdrukmeters kunt u eventuele drukafwijkingen in het smeersysteem snel identificeren.

Ten slotte voegen we toe dat als er tijdens het opstarten olie onder het oliefilter uitstroomt of het smeermiddel constant stroomt, terwijl de motor draait en de druk in het smeersysteem normaal is, en het filter zelf correct is geïnstalleerd en stevig is bevestigd., dan kan de reden liggen in de lage kwaliteit van het filter zelf. In dit geval is het beter om, voordat de verbrandingsmotor wordt gereviseerd, eerst het filter te vervangen door een beproefd product van een bekende fabrikant.