Machine olie. Hoe de juiste kiezen?
De motor van elke auto moet worden gesmeerd. De ontwerpen van aandrijfeenheden variëren echter sterk, wat de ontwikkeling van oliën van verschillende kwaliteits- en viscositeitsklassen dwingt. Dit is de moeite waard om te onthouden bij het kopen van olie voor een auto.
De grootste van de markeringen op de verpakking met olieem bestaat uit cijfers en de letter W. Dit is de SAE-viscositeitsklasse die zich onderscheidt oliee voor winter (klassen 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) en zomer (20, 30, 40, 50, 60). Momenteel geproduceerd oliee all-weather, stroperig oliewinterweer en hoge temperatuureigenschappen oliezomer is het. Hun symbool bestaat uit twee cijfers gescheiden door de letter W, bijvoorbeeld 5W-40. Uit de classificatie en notatie kan een praktische conclusie worden getrokken: hoe kleiner het getal vóór de letter W, hoe kleiner het getal olie kan worden gebruikt bij lagere omgevingstemperaturen. Hoe hoger het tweede getal, hoe hoger de omgevingstemperatuur kan zijn waarbij het zijn eigenschappen niet verliest. Betreft oliede standaardwaarde van dit mineraal is 15 W, dat tot de dure groep behoort olievoor synthetische materialen wordt doorgaans de aanduiding 0W gebruikt. Dit betekent natuurlijk niet dat olie het heeft geen plakkerigheid, integendeel. minder plakkerig in de kou oliehoe gemakkelijker de start, hoe minder slijtage
Zie ook: Hoe motorolie kiezen?
Ontwerpers, die de mechanismen van de auto ontwerpen met hun smeersysteem, doen er alles aan om ervoor te zorgen dat de op elkaar inwerkende onderdelen elkaar helemaal niet raken. Feit is dat er in elke situatie een dunne laag tussen hen moet zijn. oliejij bent een film olienieuw. Hoewel de laag olieu heeft een microscopische dikte, zij is het die de motoren en tandwielen duurzaam maakt tot honderdduizenden kilometers, of vele duizenden bedrijfsuren. Op hun beurt kunnen mechanismen zonder smering (bijvoorbeeld een motor zonder olieu) worden binnen enkele seconden vernietigd. Het mechanisme wordt het meest belast als het erg heet wordt. Ontwerpers selecteren de parameters van het apparaat en het smeermiddel zo dat het smeermiddel tijdens de moeilijkste operaties van de hoogste kwaliteit is.
Bedrijfstemperatuur
Helaas olieZe zijn niet geselecteerd voor gebruik bij hoge temperaturen, ze zijn beslist te plakkerig bij het starten van de auto, en in de winter is deze situatie zelfs kritiek. Een verschil van iets meer dan 100 graden C is voor moderne smeermiddelen erg groot. Bij temperaturen onder het vriespunt werken de motoren de eerste tien seconden na het starten vrijwel zonder smering, en in de eerste minuten (totdat ze opwarmen) zijn ze onderhevig aan de grootste slijtage. Aan de andere kant is het schakelen bij "koude" versnellingsbakken moeilijk, wat misschien niet tot defecten leidt, maar wel erg lastig is. Bovendien kost de beweging van gekoelde mechanismen veel energie, waardoor het brandstofverbruik onnodig toeneemt.
In onze klimatologische omstandigheden, als de meest optimale olieProducten uit de klasse 10W-40 zijn gemotoriseerd. Dit betekent echter niet dat ze in elke motor moeten worden gegoten. Voor deze motor olie meestal geselecteerd door de autofabrikant, met vermelding van de aanbevolen viscositeits- en kwaliteitsklassen in de handleiding. De popularisering van stop-startsystemen en de strijd om de COXNUMX-uitstoot te verminderen hebben ertoe geleid dat veel fabrikanten deze producten aanbevelen oliee klasse 5W-30, die sneller door de motor worden verdeeld en minder hydraulische weerstand hebben. Bij sommige modellen, zoals Toyota-hybrides, wordt dit aanbevolen oliee klasse 0W-20, die bescherming kunnen bieden voor een regelmatig gedoofde voedingseenheid. olie een heel andere klasse zou moeten gaan naar de krachtige motor van een sportwagen die gebruikt wordt om op het circuit te rijden. Onder extreme omstandigheden werken smeermiddelen van goede kwaliteit, zoals 15W-50, goed, waardoor zelfs bij hoge temperaturen een scheurbestendige film ontstaat. olienieuw.
Productvergelijking is mogelijk als we de juiste classificaties gebruiken. olieZelfs dezelfde viscositeit kan aanzienlijk variëren in kwaliteit en daarom geschikt zijn voor het smeren van totaal verschillende motoren. Kwaliteit wordt bepaald door de Amerikaanse API-classificatie of de Europese ACEA-classificatie. De API-classificatie is S voor benzine en C voor diesel. Kwaliteitsklassen oliehier zijn ze gemarkeerd met opeenvolgende letters. oliee voor benzinemotoren zijn gemarkeerd van SA, via SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, tot de nieuwste SM en SN, en voor dieselmotoren: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 en CJ-4.
