auto slaat af bij remmen

Met een probleem wanneer auto slaat af bij remmen zowel de bestuurder van een carburateur als een injectieauto kunnen met elkaar in botsing komen. Zo'n storing kan naast overlast ook leiden tot een calamiteit. De auto kan immers niet alleen afslaan bij krachtig remmen, maar ook in een bocht of voor een obstakel. Meestal zijn het de bestuurders van auto's met een carburateur die met een dergelijk probleem worden geconfronteerd. Moderne injectieauto's zijn echter niet immuun voor dergelijke overlast. Redenen waarom een ​​verbrandingsmotor kan afslaan bij het indrukken van het rempedaal er kunnen er verschillende zijn - storingen in de werking van de vacuümrembekrachtiger, drukverlaging van de slang, problemen met de brandstofpomp of stationaire snelheidssensor (voor injectie). In dit materiaal wij zullen u voorzien van de nodige informatie, waarmee u de storing zelf kunt oplossen. Maar u kunt de ware oorzaak van de storing pas onthullen na een inspectie en gedetailleerde diagnose van de auto.

Vaak duidt een dergelijke storing op een storing in het remsysteem, daarom raden wij u aan uw auto niet te gebruiken tot het moment dat deze verholpen is. Zo voorkom je ongelukken op de weg.

De belangrijkste redenen

Als de verbrandingsmotor van je auto afslaat tijdens het remmen, dan kunnen daar eigenlijk heel wat redenen voor zijn. De belangrijkste zijn echter:

• storingen in de werking van de vacuümrembekrachtiger;
• drukverlaging van de VUT-slang;
• problemen met de werking van de brandstofpomp;
• storingen in de stationair toerentalsensor (voor injectiemotoren);
• onjuiste werking van de elektronische regeleenheid van het voertuig (indien geïnstalleerd).

er zijn ook een aantal andere, minder vaak voorkomende redenen, die we hieronder ook zullen bespreken. Laten we dus op volgorde beginnen.

Drukverlaging van VUT of zijn slang

De vacuüm rembekrachtiger (afgekort als VUT) dient om de inspanning te verlichten die de bestuurder levert door het rempedaal in te trappen. Het ligt tussen de hoofdremcilinder en het pedaal. Zijn werk is verbonden met het inlaatspruitstuk, waaraan hij is verbonden door een vacuümslang. We zullen zijn werk later bespreken. Het VUT-ontwerp bevat naast andere elementen ook een membraan. Als het beschadigd is of niet goed werkt, kan dit een van de redenen zijn waarom het afslaat tijdens het remmen.

namelijk, wanneer je het rempedaal krachtig indrukt, heeft het defecte membraan fysiek geen tijd om een ​​vacuüm te creëren, waardoor een deel van de lucht in het remsysteem komt in het brandstofmengsel. Dit is de reden waarom de motor afslaat tijdens het remmen.

Zo'n uitsplitsing is eenvoudig zelf te identificeren. Het volgende algoritme van acties moet worden gevolgd:

• zet de verbrandingsmotor van de auto uit (als deze eerder werkte);
• meerdere keren (4 ... 5) het rempedaal indrukken en loslaten (eerst zal de pedaalslag "zacht" zijn en daarna zal de slag "hard" worden);
• houd het pedaal met uw voet in de laagste stand;
• start de verbrandingsmotor;
• als bij het starten van de verbrandingsmotor het pedaal "mislukt", dan is alles in orde met de "vacuümtank" en het hele systeem, als het op zijn plaats blijft, moet u op zoek naar problemen.

Het werk van VUT . controleren

ook een methode:

• nadat de verbrandingsmotor enige tijd heeft gewerkt, het rempedaal intrappen;
• het blokkeren van de verbrandingsmotor;
• houd het pedaal ongeveer 30 seconden ingedrukt;
• als gedurende deze tijd het pedaal niet probeert omhoog te komen en de voet niet weerstaat, dan is alles in orde met de VUT en het hele systeem.

meestal wordt de vacuümbooster niet gerepareerd, maar volledig veranderen, alleen in zeldzame gevallen is reparatie mogelijk, maar niet elke meester zal het uitvoeren. En niet voor elke auto is een dergelijke reparatie opportuun. Daarom raden we je bij een VUT-storing toch aan om deze te vervangen.

ook een reden waarom de auto afslaat tijdens het remmen kan zijn: slang drukverlaging, die de vacuümrembekrachtiger en het inlaatspruitstuk verbindt. Deze laatste zorgt voor de juiste vorming van het lucht-brandstofmengsel, dat verder in de verbrandingsmotor wordt gevoerd. Als de slang atmosferische lucht begint door te laten, wordt het mengsel erg arm, waardoor de verbrandingsmotor snelheid verliest en zelfs afslaat als het rempedaal hard wordt ingedrukt.

U kunt de integriteit van de slang zelf controleren door middel van een visuele inspectie. je kunt hem ook loskoppelen van de vacuümbooster. start vervolgens de motor en klem het gat van de verwijderde slang vast met uw vinger. Als het strak is, zal de verbrandingsmotor automatisch het toerental verhogen en na het verwijderen van de vinger zal het ze weer verlagen. In het geval dat de slang atmosferische lucht passeert, zal de verbrandingsmotor tijdens de bovenstaande bewerkingen met constante snelheid werken.

VUT-check

Aan het einde van de slang die hem met de versterker verbindt, vacuümklep geïnstalleerd. Tijdens het controleren van de slang is het absoluut noodzakelijk om de werking ervan te controleren, zodat er geen lucht door kan. Anders zullen de gevolgen vergelijkbaar zijn met die hierboven beschreven. Dat wil zeggen, al het werk komt neer op het vinden van luchtlekken en de oorzaken van systeemdrukverlaging.

ook een methode om een ​​storing van de VUT te diagnosticeren is om te "luisteren" naar mogelijke luchtlekken. Het kan naar het passagierscompartiment gaan, vanuit de rempedaalstang of naar het motorcompartiment. In het eerste geval kan de procedure onafhankelijk worden uitgevoerd, in het tweede geval - met de hulp van een assistent. De een trapt het pedaal in, de ander luistert naar het gesis van de VUT of de slang. De gemakkelijkste manier om een ​​defect van de stofzuiger te identificeren, is door tactiele sensaties. Als het lucht doorlaat, zal het rempedaal heel hard werken en om het in te drukken, moet je veel moeite doen.

Het is om deze reden dat het NIET wordt aanbevolen om een ​​machine met een defecte rembekrachtiger te gebruiken.

De reden is de brandstofpomp en het brandstoffilter

ook is er soms een probleem wanneer de auto afslaat bij het remmen op gas. Een mogelijke oorzaak kan een storing zijn. brandstofpomp of verstopt brandstoffilter. In dit geval kan het probleem betrekking hebben op auto's met zowel carburateur- als injectie-ICE's.

U kunt zelf de staat van het filter controleren. Echter alleen als je een auto met carburateur hebt. Elk automodel heeft een andere locatie voor het filter, maar meestal bevindt het zich in het gebied van de gastank. Voor diagnostiek moet u het ophalen en controleren op besmetting. Of als het tijd is voor vervanging (op kilometerstand) - het is meteen beter verander het. Voor injectiemachines moet het filter regelmatig worden vervangen, omdat de visuele diagnose niet mogelijk is.

In injectieauto's geeft de ECU tijdens het remmen een commando om geen brandstof aan het systeem te leveren. Echter, bij het hervatten van het werk, als de brandstofpomp defect is, kunnen er problemen ontstaan ​​met de toevoer. Als het brandstoffilter verstopt is, heeft de brandstofpomp niet genoeg vermogen om de benodigde hoeveelheid brandstof aan de verbrandingsmotor te leveren, waardoor tractieverlies optreedt. Diagnostiseren storing van de brandstofpomp op de injectiemotor kan worden gedaan door de druk in de brandstofleiding te controleren met een manometer. U kunt de drukwaarden vinden in de handleiding van uw auto.

Als je dat hebt gedaan carburateur verbrandingsmotor, en om dit te controleren, volgt u het onderstaande algoritme:

• Koppel de brandstofuitlaatslang los van de pomp (verwijder de klemmen).
• Probeer de pomp te vullen met behulp van de handmatige pompaanzuighendel.
• Als het in goede staat is, moet er brandstof uit het gat komen (wees voorzichtig bij het controleren, om niet zelf vuil te worden en de motorruimte niet met benzine te vullen). Anders moet de pomp voor verdere diagnose worden gedemonteerd.
• vervolgens moet u de zuigdruk bij de inlaat van de brandstofpomp controleren. Om dit te doen, koppelt u de aanzuigslang los en gebruikt u de genoemde hendel om de pomp te starten, nadat u de inlaat met uw vinger hebt gesloten. Met een werkende pomp wordt er een vacuüm gecreëerd bij de inlaat, wat je zeker zult voelen. Als het er niet is, is de pomp defect, deze moet worden verwijderd en extra worden gediagnosticeerd.

Afhankelijk van de mate van schade kunt u de brandstofpomp repareren. Als het niet kan worden gerepareerd, moet u een nieuwe kopen en installeren.

Als de stationairsnelheidssensor defect is

De stationaire snelheidssensor is ontworpen om de verbrandingsmotor in de stationaire modus te brengen en om zijn constante snelheid te behouden. In het geval van een storing, verliest de verbrandingsmotor zijn snelheid en slaat hij gewoon af. Het diagnosticeren van de storing is vrij eenvoudig. Dit kan worden begrepen uit "zwevend" motortoerental bij stationair. Dit is vooral actief wanneer u het gaspedaal krachtig indrukt en loslaat.

Om het apparaat te diagnosticeren, hebt u een multimeter nodig die gelijkspanning meet. De eerste stap is om het regelcircuit te controleren. Om dit te doen, ontkoppel en verwijder de sensor. Daarna verbinden we een contact van de voltmeter met de aarde (carrosserie) van de auto en de tweede met de voedingsklemmen in het blok (voor elke auto kunnen deze klemmen verschillen, dus u moet eerst het elektrische circuit van de auto). Bijvoorbeeld bij auto VAZ 2114 u moet de tester aansluiten op de klemmen A en D op het blok. zet dan het contact aan en kijk wat de tester laat zien. De spanning moet rond de 12 V zijn. Als er geen spanning is, is het sensorbesturingscircuit van de computer hoogstwaarschijnlijk defect. Het kan ook een ECU-fout zijn. Als het circuit in orde is, ga dan verder met het controleren van de sensor zelf.

Om dit te doen, moet u met behulp van een tester de weerstand van de interne wikkelingen van de sensor controleren. Nogmaals, afhankelijk van het ontwerp, moet u verbinding maken met verschillende contacten. Op hetzelfde VAZ 2114 u moet de weerstand tussen de klemmen A en B, C en D controleren. De waarde moet 53 ohm zijn. Controleer daarna de weerstand tussen A en C, B en D. Hier moet de weerstand oneindig zijn. Helaas kan de sensor niet worden gerepareerd, deze moet alleen worden vervangen.

Schema RHH VAZ 2114

Loopt vast bij remmen op gas

Als uw auto HBO geïnstalleerd zonder eigen elektronische regeleenheid (namelijk de tweede generatie), dan kan de waarschijnlijke oorzaak in de werking van de verbrandingsmotor zijn verkeerd afgestelde versnellingsbak. Deze situatie kan zich bijvoorbeeld voordoen bij hoge snelheid wanneer u het rempedaal indrukt en het gaspedaal loslaat. In dit geval is de gasklep gesloten en de stroom van tegemoetkomende lucht leunt het mengsel. Als gevolg hiervan levert het vacuümmechanisme van de gasreductiekast een kleine dosis gas bij stationair toerental, en de aankomende luchtstroom put deze ook meer uit. U kunt het probleem oplossen door de versnellingsbak opnieuw in te stellen op stationair, zodat het systeem meer gas kan leveren.

Je moet niet op gas besparen als je HBO zonder elektronica gebruikt. Dit gaat gepaard met burn-out van de kleppen en oververhitting van de kop vanwege het feit dat er veel zuurstof in het mengsel zal zijn, wat bijdraagt ​​​​aan een sterke temperatuurstijging.

ook een mogelijke reden voor de hierboven beschreven situatie bij auto's met LPG is: verstopt filter op magneetventiel (het is echter niet bij alle installaties beschikbaar). Om het probleem op te lossen, moet u het schoonmaken of vervangen. Als er een aanpassing is voor de stand "zomer" en "winter", moet het filter worden ingesteld volgens het seizoen. Anders kan de aankomende luchtstroom het mengsel ook armer maken.

Andere redenen

ook een mogelijke reden waarom de auto afslaat tijdens het remmen zou kunnen zijn: gasklep verstopt. Dit komt door het gebruik van benzine van lage kwaliteit, wat zo gebruikelijk is bij binnenlandse tankstations. Door zijn vervuiling kan de demper normaal gesproken niet meewerken aan de vorming van het juiste lucht-brandstofmengsel, waardoor deze te rijk blijkt te zijn. In dit geval wordt aanbevolen om de gasklepeenheid te verwijderen en schoon te maken met een carburateurreinigingsspray.

Bij injectie-ICE's kunnen de redenen voor het stoppen van de ICE tijdens het remmen zijn: "verbrande" sproeiers. Bij krachtig remmen hebben ze geen tijd om volledig te sluiten, daarom worden de kaarsen gevuld met brandstof en slaat de verbrandingsmotor af. In dit geval moet u de injector reinigen. Dit kan op verschillende manieren - met behulp van reinigingsadditieven, demontage en wassen in een ultrasoonbad. Het wordt echter aanbevolen om dergelijke procedures te delegeren aan de kapiteins van het tankstation.

Gebruik geen reinigingsadditieven als u een verstopt brandstoffilter heeft. Controleer eerst de staat ervan. Anders zullen de additieven het vuil in het filter verzachten en zich door het systeem verspreiden, waarna een uitgebreide reiniging moet worden uitgevoerd.

In een situatie waarin de auto begint af te slaan tijdens het remmen, moet u de integriteit van de hoogspanningsdraden controleren. u moet ook de kwaliteit van het contact op de negatieve draad van de batterij naar de aarde controleren. Het is een goed idee om uw bougies te controleren. u moet ook weten dat als er slecht contact is met de batterijen, de verbrandingsmotor afslaat wanneer u het rempedaal indrukt. Controleer daarom de contacten. Dit kan echter alleen worden gebruikt voor verificatie. fouten in de werking van de computer zijn ook mogelijk, maar dit moet bij de service worden gecontroleerd door computerdiagnose.

De meest voorkomende redenen waarom het kan afslaan tijdens het remmen:

Uitgang

De meest voorkomende reden dat de auto afslaat tijdens het remmen is een storing van het "vacuüm". Daarom moet de diagnose beginnen met de verificatie ervan. Hoewel er in werkelijkheid veel redenen kunnen zijn voor het bovenstaande probleem. Als je onze aanbevelingen hebt opgevolgd, maar als gevolg van de controles de reden niet hebt gevonden, raden we je aan om hulp te zoeken bij de meesters van het tankstation. Zij zullen een volledige diagnose van de auto stellen en reparaties uitvoeren.