Mahindra XUV500 2012 beoordeling
Als je eenmaal de voorspelbare beschimpingen en de geur van plastic binnen hebt, is de nieuwe Mahindra XUV500 iets waardigs van een grote Indiase fabrikant - lichtjaren voorsprong op de nogal vreselijke Pik-Up ute.
Prijs
Met prijzen variërend van $ 30,000 tot $ 33,000 voor respectievelijk voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, krijgen kopers veel auto's voor het geld, maar niet tegen lage prijzen.
De nieuwe compacte XUV (SUV) neemt het op tegen stijlvolle concurrenten in het segment van de kleine zachte roaders en komt in de strijd vol met goodies die zijn aantrekkingskracht aanzienlijk vergroten.
Nieuw
Dit is een compleet nieuwe auto op een nieuw platform met een nieuwe transmissie van Mahindra zelf, die ook eigenaar is van het Koreaanse bedrijf SsangYong.
Je ziet nu al de duidelijke kruisbestuiving van SsangYong tot Mahindra. De motor voelt aan als een SsangYong om te rijden, en de interieurelementen, inclusief het deurvergrendelingssysteem, zijn vertrouwd. De monocoque carrosserie is ongeveer even groot als de RAV4, maar van binnen iets groter, waardoor een derde zitrij met zeven banken mogelijk is.
Zeven Stoelen
Dat is veel carrosserie in een niet zo grote auto, maar ze passen allemaal redelijk goed, mede dankzij het verticale achterdak en de achterklep. De auto ziet er op straat indrukwekkend uit, natuurlijk niet zo hacky als de Pick-Up.
Zie je wel
Het is behoorlijk pukka, vooral de voorkant en zijkanten. Het is hun verdienste dat Mahindra hun eigen stijl voor XUV heeft ontwikkeld en die is anders. Maar het interieur is verouderd qua stijl en functie en ziet er oud uit - zoals eerdere Koreaanse en Maleisische inspanningen qua ontwerp, materialen en functie.
Hoewel het een erfenis is, heeft het veel moderne technologie zoals spraakbesturing, Bluetooth en satellietnavigatie in de royale lijst met goodies. Het imitatiehout ziet er een beetje opzichtig uit en de pasvorm op het dashboard is onberispelijk. Je hebt een bril nodig om de kleine letters op de bedieningselementen in de cockpit te zien, met daarbovenop een reeks retro-stijl maar hightech wijzerplaten die uitsteken voor het stuur.
Voors
Mahindra plaatste aantrekkelijke tweekleurige lederen bekleding in de auto, evenals klimaatbeheersing, een bandenspanningsmeter, automatische koplampen en ruitenwissers en een degelijk audiosysteem. Sommige touchscreen-functies zijn aanwezig.
MOTOREN
Motor van eigen productie, evenals een handgeschakelde zesversnellingsbak. De XUV wordt verkocht in twee varianten, voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, en slechts één luxe W8-niveau. De diesel is een 2.2-liter turbo met variabele geometrie en goed voor 103 kW/330 Nm vermogen - geen klachten hier. Het brandstofverbruik is een respectabele 6.7 liter per 100 km voor een model met 1785 kg vierwielaandrijving en een on-demand systeem.
Veiligheid
De veiligheid wordt door ANCAP met vier sterren beoordeeld, mede dankzij zes airbags, stabiliteitscontrole en een anti-kantelsysteem.
aandrijving
Het is leuk om te rijden, goed op plaatsen zoals het ei van de priester. Er is een stom stop/start-motorsysteem dat gemakkelijk voor de gek gehouden kan worden om te stoppen en vervolgens niet meer te starten zonder een volledige stop. Maar de motor zelf heeft voldoende tractie bij lage toerentallen, geholpen door een redelijk goede versnelling van de rubberachtige handgeschakelde versnellingsbak.
Onze testauto had een vervelende transmissiebrom bij 80-110 km/u. Mahindra is een verstandig ding om te rijden, een beetje ruig, eigenlijk een beetje ouderwets. Maar hij is praktisch, heeft een uitstekende draaicirkel en gemakkelijk opklapbare platte stoelen. Wij denken dat een actieradius van 1000 km haalbaar zal zijn.
Het heeft de basis om echt goed te zijn - het heeft alleen wat meer finesse nodig om het goed te krijgen.
