Mahindra Pickup vs. Great Wall Ute 2010

Het Indiase merk Mahindra zette de trend een paar jaar geleden in met een bescheiden kledingassortiment. Nu heeft het Chinese bedrijf Great Wall Motors zich aan onze kusten gevestigd.

Beide distributeurs rekenen erop dat er mensen zijn die bereid zijn de prijs van een gebruikte auto te betalen voor een gloednieuwe auto met drie jaar garantie. De vraag is, zullen deze nieuwe Aziatische auto's betrouwbaarder zijn dan een gebruikte auto van een van de bekende merken?

Grote Muur Motoren V240

Afgezien van de gedurfde neus in Audi-stijl, heeft een groot deel van de Great Wall V240 een vertrouwde uitstraling. Aan de andere kant zou je kunnen denken dat je naar de Holden Rodeo keek, tot aan de deurknoppen.

Maar geloof het of niet, dit is een volledig uniek ontwerp, zij het duidelijk geïnspireerd door iemand anders. Met andere woorden, er passen geen Rodeo-onderdelen bij deze baby. 

De V240 is de nieuwere van de twee Great Wall-modellen op de markt en de duurste. Het is verkrijgbaar in een 2WD-versie voor $ 23,990 of $ 4 WD (degene die we hebben getest) voor $ 26,990.

Hij is uitgerust met een 2.4-liter viercilinder benzinemotor, antiblokkeerremmen en dubbele airbags. De eerste indrukken van de Great Wall V240 zijn verrassend positief. Maar toen ik eenmaal dacht dat de presentatie en de algehele kwaliteit van de auto indrukwekkend waren, ontdekte ik dat de claxon niet werkte en nooit deed tijdens ons hele verblijf bij de auto.

Leer zou in China goedkoop moeten zijn, want alle Great Wall-modellen hebben standaard lederen stoelen. Ik weet niet zeker of traditionalisten het op prijs zouden stellen om in de zomer hun kont op leren stoelen te roosteren. De achterbank is wat krap, met beperkte hoofdruimte.

Op de weg gedraagt ​​de V240 zich een paar jaar geleden nog net als een gewone cabine. Dat wil zeggen, het stuitert een beetje op hobbelige wegen en leunt in bochten. Dit is naar de huidige maatstaven de onderkant van het ute-spectrum. Great Wall heeft in ieder geval geprobeerd om de V240 lichtmetalen velgen van de juiste banden te voorzien.

De motor is gemiddeld, onder het gemiddelde. Het brengt de V240 op gang, maar het ontbreekt duidelijk aan koppel, en er lijkt niet veel verschil in stuwkracht te zijn, ongeacht het toerental waarmee hij draait. We denken dat de offroad-capaciteiten van de V240 het meest geschikt zijn voor geprepareerde onverharde wegen en een dun bospad.

Mahindra Pickup

Mahindra wordt langzaam maar zeker gebouwd in Australië. Het nieuwe model heeft standaard dubbele airbags, gordelspanners vooraan (met langere gordels voor Aussies zonder bier), en antiblokkeerremmen.

Verbeteringen op het gebied van comfort en gemak omvatten nieuwe stoelen, audiobediening op het stuur en een kantelbare stuurkolom. De 2.5-liter turbodieselmotor, het gemiddelde brandstofverbruik van 9.9 l/100 km, de trekkracht van het voertuig (2.5 t) en het laadvermogen (1000 kg tot 1160 kg) zijn ongewijzigd ten opzichte van het vorige model.

Maar onderweg een nieuwe dieselmotor en automaat. We hebben een vierwielaangedreven chassis met dubbele cabine getest ($ 4) met een optionele drop-out tray. Omdat er geen grote mechanische upgrades waren, rijdt de nieuwe Mahindra net als de oude, hoewel de stoelen comfortabeler zijn, vooral achterin, en de uitpuilende zijspiegels het gemakkelijker maken om rond te kijken.

Iedereen die een Mahindra heeft gereden, zal de volgende opmerking begrijpen: de vreemde geur in de cabine is in de loop van de tijd niet verminderd. Aan de andere kant heeft de Mahindra Pik-Up de meest ruime en comfortabele achterbank van alle dubbele cabines in zijn klasse. Het is enorm. Het enige jammere is dat veiligheid en comfort niet zijn inclusief een middelste stoel met heupgordel en geen hoofdsteun.

Noch de Mahindra, noch de Grote Muur zijn snel (zelfs volgens de normen van hun klasse), en doen er respectievelijk ongeveer 20 en 18 seconden over om 100 km/u te bereiken met een bemanning aan boord. Het is echter belangrijk dat de Mahindra, hoewel hij langzamer is dan 100 km/u vanuit stilstand, goed beweegt zodra hij op snelheid komt; het koppel van de dieselmotor geeft hem voldoende tractie om het verkeer gemakkelijk bij te houden.

Zoals je zou verwachten, met al die versterkte vering en off-road banden, kan de Mahindra hobbels vrij gemakkelijk aan, zelfs op perfect gladde wegen. Het is riskant op natte wegen. Zet stabiliteitscontrole aan, zeggen we.

In barre omstandigheden wordt Mahindra's meer agrarische karakter een troef. De Diesel Grunt navigeert met gemak door moeilijke obstakels, hoewel het een groot beest is en niet van krappe ruimtes houdt. We loodsen beide auto's door een dijhoge waterkering; alleen bij Mahindra was een beetje water door de deurafdichtingen gesijpeld.

vonnis

Ik bleef mezelf afvragen of ik mijn eigen geld in een van hen zou investeren. Ik ben een groot voorstander van het kopen van grote merken voor veiligheid, betrouwbaarheid, verkoopwaarde en ondersteuning van het dealernetwerk.

Maar het argument tegen jou met deze auto's is het grote prijsverschil met de Toyota HiLux, Mitsubishi Triton en dergelijke. Dus aan de ene kant hebben we het hier echt over de keuze tussen een van deze nieuwe auto's en een gebruikt merk.

Ik weet waar ik zit en tot nu toe is dit er niet een van. Als je vanwege je budget tussen de twee moet kiezen, is de Grote Muur meer geschikt voor de stad, terwijl de meer agrarische Mahindra meer geschikt is voor het platteland.

Mahindra PikUp dubbele cabine 4WD

kosten: $ 28,999 (chassis met cabine), $ 29,999 (met tank)

engine: 2.5 l / cilinder 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmissie: handgeschakeld met 5 versnellingen.

Economie:

9.9 l/100 km

Veiligheidsclassificatie: 2 sterren

Great Wall Motors V240 4WD

kosten: $26,990

engine: 2.4 l/-cilinder 100 kW/200 Nm benzine

Overdragen: Handgeschakeld met 5 versnellingen.

Economie: 10.7 l/100 km

Veiligheidsclassificatie: 2 sterren