De beste oliën ATF Dexron 3

Het werkingsprincipe van automatische transmissie en stuurbekrachtiging is gebaseerd op de werking van vloeistoffen zoals ATF Dexron 3. Smeermiddelen van verschillende fabrikanten worden onder een vergelijkbare naam verkocht. Oliën variëren in samenstelling, kenmerken en prestaties. Als u de Dextron-specificatie leest, kunt u de variëteit verkennen en het beste product kiezen.

Wat is Dexon?

Met de ontwikkeling van de auto-industrie in het midden van de 20e eeuw begonnen de normen voor automatische transmissieolie te verschijnen. De vloeistof heet Automatic Transmission Fluid - ATF. De norm beschrijft de eisen aan de samenstelling van de vloeistof, gebaseerd op de ontwerpkenmerken van de versnellingsbak.

Concern General Motors (GM) was succesvoller in ontwikkeling dan anderen. De eerste vloeistof die geschikt is voor alle automatische transmissies, Type A-vloeistof, werd in 1949 geïntroduceerd. Na 8 jaar werd de specificatie bijgewerkt met de naam Type A Suffix A.

In 1967 ontwikkelde hij de ATF Dexron type B specificatie voor GM. De automatische transmissievloeistof bestond uit een stabiele hydrobehandelde basis, voorzien van antischuim-, hoge-temperatuur- en anti-oxidatie-additieven. De garantiekilometers tussen vervangingen waren 24 mijlen. De olie is rood geverfd om het lek gemakkelijker op te sporen.

Spermaceti potvis werd gebruikt als wrijvingsadditief voor de eerste vloeistoffen. Dexron type II C verving het in 1973 door jojoba-olie, maar onderdelen van de automatische transmissie roesten snel. Nadat het probleem was ontdekt, werden corrosieremmers toegevoegd aan de volgende generatie Dextron II D, maar de automatische transmissievloeistof veroudert snel vanwege de hoge hygroscopiciteit.

In 1990 werd de automatische transmissie elektronisch gestuurd, wat een herziening van de technische specificaties vereiste. Zo ontstond Dextron II E. Naast het toevoegen van nieuwe additieven is de basis veranderd van mineraal naar synthetisch:

• verbeterde viscositeit;
• uitgebreid bedrijfstemperatuurbereik;
• verhoogde weerstand tegen de vernietiging van de oliefilm;
• de levensduur van de vloeistof verhogen.

In 1993 werd de Dextron IIIF-standaard uitgebracht. Olie van dit type onderscheidde zich door hoge viscositeit en wrijvingseigenschappen.

ATF Dexron IIIG verscheen in 1998. Nieuwe vereisten voor oliën hebben de problemen met trillingen van de koppelomvormer van de automatische transmissie opgelost. ATP wordt gebruikt in stuurbekrachtiging, hydraulische systemen en luchtcompressoren waar vloeibaarheid bij lage temperaturen vereist is.

In 2003, met de release van ATF Dextron IIIH, werd het additievenpakket bijgewerkt: wrijvingsmodificator, anti-corrosie, anti-schuim. De olie is stabieler geworden. De vloeistof was geschikt voor automatische transmissies met en zonder instelbare koppelomvormer lock-up koppeling.

Alle Dextron IIIH-licenties zijn in 2011 verlopen, maar bedrijven blijven producten volgens deze norm vervaardigen.

Toepassingen

ATF Dextron is oorspronkelijk ontwikkeld voor automatische transmissies. De olie in een automatische transmissie vervult verschillende functies: het brengt koppel over, brengt de koppelingen onder druk en zorgt voor een goede wrijving, smeert onderdelen, beschermt tegen corrosie, voert warmte af. Controleer bij het kiezen van een ATP het product voor de Dextron-specificatie.

Dextron-specificaties vermelden de optimale viscositeitsindex voor elk type ATP. Hoogviskeuze oliën verhogen het slippen van wrijvingsschijven, verhogen de slijtage van wrijvende delen van automatische transmissies. Bij lage viscositeit is de beschermende film op lagers en tandwielen dun en breekt snel af. Bandieten verschijnen. De afdichtingen zijn vervormd. Automatische transmissievloeistof lekt.

De werkviscositeit van ATF Dexron III H ligt in het bereik van 7 - 7,5 cSt bij 100℃. De indicator garandeert dat Dextron 3-olie in automatische transmissies lang meegaat zonder vervanging, terwijl de werkingseigenschappen behouden blijven.

ATF Dexron III H wordt gebruikt in automatische transmissies met 4 en 5 versnellingen die vóór 2006 zijn geproduceerd. Dozen worden geïnstalleerd op auto's, bedrijfsvoertuigen, bussen.

Met de uitbreiding van de functionaliteit van de transmissievloeistof is ook het toepassingsgebied uitgebreid:

• hydraulische systemen: stuurbekrachtiging, hydrostatische transmissie, hydraulische aandrijving, hydropneumatische vering, hydroremsysteem;
• versnellingsbakken voor bouw-, landbouw- en mijnbouwmachines;
• industrieel materiaal.

De vereisten voor stuurbekrachtigingsolie zijn vergelijkbaar met die voor automatische transmissies, dus Opel, Toyota, Kia, Geely maken het gebruik van Dexron ATF in stuurbekrachtiging mogelijk. BMW, VAG, Renault, Ford raden aan om een ​​speciale stuurbekrachtigingsvloeistof bij te vullen - PSF, CHF.

Het gebruik van ATP Dextron is onderverdeeld in klimaatzones:

• voor regio's met temperaturen tot -15℃ in de winter is Dextron II D geschikt;
• bij temperaturen tot -30 ℃ - Dextron II E;
• bij temperaturen tot -40℃ — Dextron III H.

Lees Volledige en gedeeltelijke olieverversing in automatische transmissie Nissan X-Trail

Dextron transmissievloeistof bedrijfsomstandigheden

De levensduur van ATF Dexron hangt niet alleen af ​​van de kilometerstand, maar ook van de bedrijfsomstandigheden van de machine:

• bij agressief rijden, veelvuldig driften, rijden op kapotte wegen, slijten ATF Dexron II en III snel;
• starten zonder olieverwarming in automatische transmissie in de winter veroorzaakt snelle veroudering van Dexron 2 en 3;
• als gevolg van onvoldoende vloeistofvulling in de doos, drukdalingen, een afname van de werkeigenschappen van automatische transmissieolie;
• overmatige consumptie van ATP veroorzaakt schuimvorming van de emulsie. In de automatische transmissie treden overmatige spatten en te weinig vloeistof op;
• Constante oververhitting van de olie boven 90℃ leidt tot prestatieverlies.

Fabrikanten kiezen voor ATF vanwege de viscositeit, laadcapaciteit, wrijvingseigenschappen, enz., voor betrouwbare prestaties van het hydraulische systeem. De markering van het aanbevolen olietype, zoals ATF Dexron II G of ATF Dexron III H, is aangegeven op het ontwerp:

• in oliepeilstokken voor automatische transmissie;
• op het fornuis onder de kap;
• op het etiket van de stuurbekrachtigingsreservoirs.

De aanbevelingen van de fabrikant moeten worden opgevolgd. Dit is wat er gebeurt als je de instructies negeert:

1. Transmissies in de automaat schakelen met vertraging. In een vers gevulde vloeistof kunnen de wrijvingswrijvingsparameters worden onderschat of overschat. De pucks zullen met verschillende snelheden glijden. Vandaar het toegenomen verbruik van ATF Dexron en koppelingsslijtage
2. Verlies van soepel schakelen in automatische transmissie. Het veranderen van de verhouding en samenstelling van additieven leidt tot een onjuiste werking van de oliepomp. De druk in de automatische versnellingsbakken zal achterblijven.
3. Door synthetische Dextron ATF in de stuurbekrachtiging te gieten in plaats van de aanbevolen minerale ATF zullen de rubberen afdichtingen verslijten. Bij stuurbekrachtiging met synthetische olie onderscheidt de rubbersamenstelling zich door de aanwezigheid van siliconen en andere toevoegingen.

Uitgiftevormen en artikelen

Synthetische ATP wordt geproduceerd uit hydrogekraakte aardoliefracties. De samenstelling omvat ook polyesters, alcoholen, additieven die stabiliteit bij bedrijfstemperaturen, een dichte oliefilm en een lange levensduur garanderen.

Semi-synthetische vloeistoffen bevatten een mengsel van synthetische en minerale oliën. Ze hebben een goede vloeibaarheid, anti-schuim eigenschappen en warmteafvoer.

Minerale oliën zijn 90% aardoliefracties, 10% additieven. Deze vloeistoffen zijn goedkoop, maar hebben een korte houdbaarheid.

De meest voorkomende dextrons met vrijgaveformulieren en artikelnummers:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, art. 105776;
• 2l, art. 100318;
• 5 liter, art. 106468;
• 20 l, artikelnummer 103993;
• 60 liter, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, semi-synthetisch:

• 1l, art. 152646;
• 20 l, artikelnummer 146409;
• 208l, art. 146408.

Synthetische olie ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineraal:

• 20 liter, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, kunststof:

• 1l, art. 08971.

De samenstelling van Dextron kan van drie soorten zijn. Volumes tot 5 liter zijn verkrijgbaar in blikjes of plastic flessen. Geleverd in metalen vaten van 200 liter.

Specificaties

Kenmerken van oliën met verschillende specificaties verschillen in de richting van aanscherping. Daarom mag de viscositeit bij -20 ℃ in Dexron II ATF niet hoger zijn dan 2000 mPa s en in Dexron III olie - 1500 mPa s. Het vlampunt van ATP Dextron II is 190℃ en Dextron III heeft een drempel van 179℃.

Fabrikanten van automatische transmissievloeistoffen maken een product niet alleen volgens Dextron-specificaties, maar ook volgens andere normen en toleranties:

1. Korean ZIC ATF 3 (artikel 132632) wordt geproduceerd op zijn eigen olie met toevoeging van een additievenpakket met de specificatie: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) обрено Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) voldoet aan de vereisten van ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML en anderen

Een verscheidenheid aan technische kenmerken geeft het gebruik van olie in verschillende technieken aan. Tegelijkertijd kunnen de parameters van de normen tegenstrijdig zijn. Dus in de Ford M2C-33G moet de wrijvingscoëfficiënt toenemen met afnemende slipsnelheid om sneller te kunnen schakelen. GM Dextron III is in dit geval bedoeld om wrijving en een soepele overgang te verminderen.

Is het mogelijk om transmissievloeistoffen van verschillende samenstelling te mengen?

Wanneer minerale en synthetische tandwieloliën van Dexron worden gemengd, treedt een chemische reactie op en kunnen onzuiverheden neerslaan. De werkingseigenschappen van de vloeistof zullen verslechteren, wat zal leiden tot schade aan de machineonderdelen.

Het mengen van verschillende Dexron ATF-standaarden met dezelfde basis zal resulteren in een onvoorspelbare additieve respons. In dit geval is het toegestaan ​​om vloeistof toe te voegen aan een automatische transmissie van een latere standaard, d.w.z. met ATF Dextron 2 ingevuld kan ATF Dextron 3 worden gebruikt, integendeel, het is onmogelijk vanwege de onvoldoende effectiviteit van modifiers .

Als de apparatuur geen verlaging van de wrijvingscoëfficiënt van de olie toestaat als gevolg van een toename van additieven, kan ATP Dextron 2 niet worden vervangen door Dextron 3.

Het is ook de moeite waard om rekening te houden met de klimatologische regio van verblijf. ATF Dexron II D is niet ontworpen voor koude winters en is daarom alleen geschikt voor het zuidelijke deel van Rusland en Europa. Bij verhuizing naar de noordelijke regio's moet de automatische transmissievloeistof volledig worden vervangen door ATF Dexron II E of ATF Dexron 3.

In de stuurbekrachtiging worden rode, gele en groene vloeistoffen gegoten. Alleen gele olie van dezelfde basis kan worden gemengd met rode ATF in stuurbekrachtiging. Bijvoorbeeld rood mineraalwater Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 en geel mineraalwater Febi art.02615.

De beste ATF Dexron vloeistoffen

De beste Dexron 3 ATF-vloeistoffen voor stuurbekrachtiging en automatische transmissie zijn volgens chauffeurs en monteurs samengevat in de tabel.

№	Naam, onderwerp	Goedkeuringen en specificaties	Prijs, wrijven./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III huurling	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobiel "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol “Matic III ATF”, 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Universele olie Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Komma "ATF en PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Om de werking van automatische transmissies te verbeteren, worden bij het vullen van versnellingsbakolie additieven toegevoegd, bijvoorbeeld Liqui Moly. Het additief wordt individueel geselecteerd, afhankelijk van het toepassingsdoel: soepel schakelen, verhoging van de elasticiteit van elastiekjes, enz. Het werk van het additief is merkbaar in versleten automatische transmissies met merkbare storingen.

Welke Dextron 3 voor automatische transmissie de bestuurder ook kiest, de effectiviteit van de olie hangt af van de onderhoudsfrequentie en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig. Ook de ATP Dextron 3 in de stuurbekrachtiging dient elke 60 km vervangen te worden of wanneer deze vuil wordt.

Conclusie

De beste ATF 3 voor automatische transmissie en stuurbekrachtiging wordt aanbevolen door de fabrikant van de auto of het mechanisme. Het is toegestaan ​​om de eigenschappen van de vloeistof te verbeteren en ATF 3 in te vullen met een grote hoeveelheid additieven in plaats van ATF Dexron IID. Automatische transmissieolie gaat langer mee als u deze vervangt door een nieuw filter, de pan doorspoelt en de radiateur reinigt.