Liqui Moly Molygen Motor Protect. Motorbeveiligingstechnologie
Inhoud
Molygen Motor Protect-additief: wat is het?
Liquid Moli's actieve Motor Protect-additievenformulering bestaat eigenlijk al vele jaren. Als apart productmerk werd Molygen Motor Protect echter pas in 2014 op de markt gebracht. Tot die tijd was er een combinatieproduct van Liqui Moly te koop, vergelijkbaar in samenstelling en uiteindelijke werking, maar verschillend in de wijze van aanbrengen. Het vorige motorbeveiligingscomplex bestond uit twee afzonderlijke tools:
- Motor Clean - de samenstelling werd gebruikt als spoelmiddel, in de motor gegoten voordat de olie werd ververst om het smeersysteem te reinigen;
- Motor Protect is een actieve verbinding die in verse olie werd gegoten en een beschermende laag op wrijvingsoppervlakken creëerde.
Een dergelijk relatief complex systeem voor het aanbrengen van het additief heeft echter geen wortel geschoten in Rusland. En in 2014 verving de samenstelling van Molygen Motor Protect, vereenvoudigd in termen van gebruikswijze, deze.
Deze samenstelling combineert organisch molybdeen en actieve wolfraamverbindingen. Molybdeen is ontworpen om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen en de geometrie van beschadigde metalen onderdelen te herstellen, wolfraam versterkt de oppervlaktelaag. Een gelijkaardig effect wordt meteen verwerkt in een van de populaire oliën: Liqui Moly Molygen New Generation.
Hoe werkt het additief?
Additief Liqui Moly Molygen Motor Protect multicomponent. Het belangrijkste beschermingsmechanisme daarin is echter het effect van oppervlaktelegering van metalen onderdelen met wolfraam, een van de hardste metalen in de natuur. Tegelijkertijd helpt het additief, naast de oppervlaktehardheid, om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen. Samen worden de volgende positieve effecten bereikt:
- gedeeltelijk herstel van wrijvingsoppervlakken die geen diepe schade of kritieke ontwikkeling hebben;
- verharding van de oppervlaktelaag van het metaal, waardoor de weerstand van wrijvende oppervlakken tegen de vorming van krassen en puntschade aanzienlijk wordt verhoogd;
- vermindering van de wrijvingscoëfficiënt, wat leidt tot een lichte toename van de motorrespons en een afname van het brandstofverbruik (tot 5%);
- algemene verlenging van de levensduur van de motor.
Een fles additief met een inhoud van 500 ml wordt aanbevolen voor gebruik voor 5 liter olie (d.w.z. de verhouding is 1 op 10). Een kleine afwijking van de aanbevolen verhouding is toegestaan, zowel naar boven als naar beneden. Het additief wordt één keer in verse olie gegoten en werkt 50 duizend kilometer.
Beoordelingen van automobilisten
Automobilisten laten positieve feedback achter in termen van een echt merkbaar effect van het Motor Protect-additief. De meest genoemde zijn motoregalisatie (reductie van geluid en trillingen) en reductie van het brandstofverbruik.
Als bijwerkingen is er een afname van de rokerigheid en een egalisatie van de compressie. In sommige gevallen merken bestuurders een toename van het vermogen.
Het additief verhoogt het asgehalte van de olie niet en is, in tegenstelling tot het Liqui Moly Ceratec-product van hetzelfde bedrijf, compatibel met smeermiddelen van elke viscositeit. Dit betekent dat het additief Molygen Motor Protect veilig kan worden gebruikt in moderne auto's met meertrapskatalysatoren en roetfilters in de FAP- en DPF-systemen.
Als negatief punt noemen automobilisten de vrij hoge prijs van het additief. De kosten van één fles bedragen 2 roebel. In nominale termen is dit een kleine uitgave om de motor gedurende zo'n lange periode te verwerken. In vergelijking met andere middelen met een vergelijkbaar doel lijkt de prijs echter echt hoog.
Ook worden tegenstrijdige testresultaten op frictiemachines op internet geplaatst. Bij sommige van deze tests wordt de verslechtering van de prestaties van het dragersmeermiddel na toevoeging van een additief duidelijk gedetecteerd. Kunstmatige tests kunnen de effectiviteit van het additief echter niet volledig weerspiegelen in reële bedrijfsomstandigheden in een motor die is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en die lange tijd draait. En veel experts twijfelen aan de opportuniteit van dergelijke controles vanwege hun volledige inconsistentie met de werkelijke omstandigheden in het motorcarter.
