Linhai 300 2 × 4
Maar naast internet en goedkoper reizen over de hele wereld heeft globalisering nog minstens één goede eigenschap: handel, waar je veel kunt krijgen voor weinig geld. We weten dat het een cliché, een cliché of een tweesnijdend zwaard is, want in de vloedgolf van goedkope goederen uit China komen we snel geld kwijt voor een bederfelijk product. Uit de vele verschillende soorten speelgoed met vier wielen zijn we erin geslaagd er een uit te kiezen die een goed compromis durft te vormen tussen de kwaliteit van het aangeboden eindproduct en de prijs.
We kunnen deze gewaagde claim bevestigen met een test van drie maanden. De Sloveense vertegenwoordiger heeft in dit opzicht zeker veel moed getoond, want het is gevaarlijk om een product op te geven dat iets minder dan 5.000 euro kost, wat eigenlijk goedkoop is als je kijkt naar concurrerende vierwielers, en er zo in gelooft zeker weten dat het zich zal bewijzen. We manipuleren namelijk de waarheid niet en verbergen onze tekortkomingen niet, zo niet voor onszelf, dan voor jullie, trouwe lezers.
We reden dit Chinese product namelijk over alle mogelijke en onmogelijke terreinen, lieten het in de regen, in de sneeuw, doorweekt het in de modder en klommen ermee de hellingen op. Onze lijst met pro's is ongeveer drie keer zo lang als de lijst met dingen die we niet leuk vonden. Allereerst moet worden gewezen op het verrassend hoge afwerkingsniveau en de kwaliteit van de gebruikte materialen.
Roest kwam nergens voor, maar het zou kunnen, de kunststof spatborden zijn bestand tegen krassen en stoten. De apparatuur is ook best goed. Linhai heeft twee koffers (perfect voor jagers, boswachters en avonturiers die veel bagage dragen), handhekken om kou en takken buiten te houden, vitale motor- en chassisdelen te beschermen en zelfs een volledig echte trekhaak. Ja, je kunt er ook een aanhanger mee trekken.
Omdat hij een versnellingsbak heeft (transmissie is automatisch traploos, zelfs bij achteruitversnelling), is het slepen van een lading of het beklimmen van een steile helling nog veiliger. Ze hebben er echter zelfs voor gezorgd dat je voor je eigen veiligheid alle vier de richtingaanwijzers kunt inschakelen. Zoals het een product voor de Europese markt betaamt, is de Linhai 300 2×4 ook gehomologeerd voor gebruik op de weg (geregistreerd voor twee personen), al leveren de motor (275cc vloeistofgekoelde eencilinder) en het chassis niet meer dan 80 snelheden. kilometer per uur op een vlakke weg. Maar voor een ATV is de weg sowieso niet de juiste omgeving. Het presteert veel beter op grind en karren en voldoet aan de verwachtingen van de veeleisende bestuurder.
En tot slot, wat ons zorgen baarde. Na een lange rit (meer dan twee tot drie uur), blijkt het instellen van de gashendel een beetje ongemakkelijk, omdat de rechterduim de hele tijd licht gestrekt en vermoeid is. Maar het kan worden opgelost met wat vaardigheden en hulpmiddelen. Zelfs het achterrempedaal (de remmen houden stevig vast) is niet waar je het zou willen, je kunt het iets naar voren verplaatsen vanuit het midden van de voetsteun waar het minder in de weg zit. Als de cijfers op de tellers echter wat klein zijn, eindigt deze lijst ook. Benzine in de brandstoftank en laten we naar een nieuw feestje gaan! ...
Linhai 300 2 × 4
Prijs testauto: € 4.099.
Техническая информация
motor: 275 cm3, eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, carburateur, el. launch
Rit: Automatische transmissie + achteruit, achterwielaandrijving, cardanas
Kader: stalen pijp
Oponthoud: dubbele A-rails voor, enkele enkele schok, achterbrug, enkele schok
Banden: voor 24 × 8 R12, achter 24 × 11 R10
Remmen: 2 spoelen voor, 1 spoel achter
Zithoogte vanaf de grond: 845 mm
Meer: 2.096 xx 1.170 mm
Droog gewicht: 280 kg
Benzinetank: 14, 2 l
Contact: Perpetum mobiel, Ljubljana (Luca Bernot), tel. Nr.: 031/750 990
Wij prijzen en verwijten
+ prijs
+ uiterlijk en grootte van een serieuze ATV
+ vaste componenten
+ rijke uitrusting
+ niet veeleisend om te gebruiken
- onergonomische gashendel en rempedaal
- slecht zichtbare tellercijfers
Petr Kavchich
Foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic.
Техническая информация
motor: 275 cm3, eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, carburateur, el. launch
Kader: stalen pijp
Remmen: 2 spoelen voor, 1 spoel achter
Oponthoud: dubbele A-rails voor, enkele enkele schok, achterbrug, enkele schok
