Persoonlijke ervaring met het bedienen van Lada Largus voor een maand weg
Nadat ik mezelf een Lada Largus kocht, is er bijna een maand verstreken. Ter ere van deze belangrijke gebeurtenis besloot ik mijn eigen recensie te schrijven, of het zogenaamde rapport over de werking van de auto. Ik wil mijn indrukken over de auto vertellen en delen, alle voor- en nadelen van Lada Largus brengen, alleen gebaseerd op persoonlijke ervaring en geen sprookjes.
Gedurende deze tijd heeft mijn auto niet zo weinig 2500 km gereden, en wat kan ik zeggen over het brandstofverbruik: in het begin was het natuurlijk niet erg prettig, zelfs op de snelweg met een gemiddelde snelheid van 110 km / u bereikte het 10 l/100km. Maar met elke nieuwe kilometer begon het verbruik geleidelijk af te nemen en naderde de grens van 7,5 liter per honderd. Maar in de stad begon de motor nu slechts 11,5 liter te eten, maar dit is geen minimum, want voordat hij volledig is ingereden, moeten er nog minstens 10 duizend meer door, zodat alle motoronderdelen eindelijk wennen en werken. Ik denk dat we na een tijdje binnen 10 liter zullen blijven - niet meer.
Natuurlijk, hoewel de motor 105 pk levert, wil je altijd meer, vooral omdat de massa van de auto niet meer hetzelfde is als die van dezelfde Kalin en Prior. Je moet ook minimaal 25-30 paarden toevoegen, dan zijn er geen klachten over het motorvermogen. En het was mogelijk om nog minder benzine te gebruiken, het motorvolume is immers klein, slechts 1,6 liter - en een auto eet gemiddeld 9 liter, het zal te veel zijn.
Uiteraard zijn er in deze prijscategorie simpelweg geen concurrenten van Lada Largus. Als we stationwagens van Kalina of Priora vergelijken, dan verliezen ze duidelijk, aangezien de capaciteit van de kofferbak veel minder is en hun bouwkwaliteit veel lager is dan die van een zevenzits stationwagen. Er zijn dus nog geen dergelijke machines, zodat je ze kunt vergelijken en iets geschikters kunt kiezen, dus je moet tevreden zijn met wat we hebben.
Wat de dynamiek betreft, aanvankelijk was alles vanaf de eerste kilometers nogal triest, met tegenzin aan vaart, maar nu accelereert de motor goed, zelfs bergopwaarts in de vijfde versnelling, blijkbaar laat het inrijden zich voelen. Maar ook hier zijn de gebreken van de monteurs aanwezig: een kortsluiting naar de massa van de starter van het oprolrelais. Het deksel op het wasvat is ook onhandig gemaakt, het is vastgebonden aan een dun plastic touw - het is onhandig om water in het vat te gieten. En nog een heel interessant punt - de Largus-zekeringkast, die zich onder de motorkap bevindt, is bedekt met een gewoon deksel, waarop geen enkel identificatieteken staat - en hoe moet ik bepalen waar de lont zich op het licht bevindt, en waar op de mistlampen, bijvoorbeeld.
Maar het ontwerp van de achterdeuren van de auto is erg handig, ze kunnen niet alleen op 90 graden worden geopend, maar ook volledig op 180 graden, het zal best comfortabel zijn om grote ladingen te laden. Ik wilde ook zeggen over de anti-corrosiebehandeling van de carrosserie, de meesters van de servicecentra van de officiële dealers verzekeren dat alles naar eer en geweten is gedaan en dat het niet nodig is om de auto verder te verwerken, ik nam mijn woord ervoor.
De airconditioner werkt naar behoefte, ik heb er geen klachten over, maar het feit dat er geen cabinefilter is, is verontrustend. Toch kost het apparaat meer dan 400 duizend, en het is zonde om geen interieurfilter te plaatsen. Een ander nadeel is het lage comfort voor de achterpassagiers, we zitten met z'n drieën erg ongemakkelijk, vooral op lange ritten. De lange wielbasis was in het begin een beetje vervelend en ik haakte constant stoepranden op bochten in de werven, nu een maand later - ik raakte eraan gewend.
