Waarom heeft de "machine" een neutrale modus nodig?

Met het gebruik van neutraal in een handgeschakelde versnellingsbak is alles min of meer duidelijk. Voor degenen wier auto is uitgerust met een automatische transmissie, is het beter om de letter N op de transmissiekiezer volledig te vergeten en deze mysterieuze modus nooit te gebruiken. Maar waarom bestaat het dan in principe?

Wanneer de hendel van een automatische transmissie met een klassieke koppelomvormer in de neutrale stand staat, is er geen verbinding tussen de motor en de versnellingsbak, waardoor de auto, in tegenstelling tot de parkeermodus, vrij kan bewegen. Als het met een handgeschakelde versnellingsbak veilig is om in neutraal te rijden, levert een dergelijke vrije beweging voor een automatische versnellingsbak veel problemen op.

Het overschakelen van de neutraal- naar de rijmodus op volle snelheid tijdens een lange afdaling leidt tot oververhitting van de automatische transmissie. Bij snelheden boven de 90 kilometer per uur kan een dergelijke manipulatie van de automatische transmissie hem regelrecht de das omdoen. En ‘neutraal’ rijden zal niet veel brandstof besparen. Wanneer u bergafwaarts rijdt, mag u de Drive-positie dus niet verlaten, omdat in deze modus de bak zelf de hoogste van de toegestane versnellingen selecteert en voor minimaal afremmen op de motor zorgt.

Als u tijdens het rijden per ongeluk naar “neutraal” schakelt, trap dan niet onmiddellijk het gaspedaal in, anders moet u een flink bedrag betalen om de transmissie te repareren. Integendeel, voordat u de keuzeschakelaar in de gewenste stand terugzet, moet u het gas loslaten en wachten tot het motortoerental stationair is geworden. Het wordt niet aanbevolen om de hendel tijdens korte stops, bijvoorbeeld in de file of bij een verkeerslicht, in stand N te zetten, omdat onnodig schakelen de levensduur van de box verkort. Bovendien ondervindt een bruikbare “automaat” met een niet verstopt werkvloeistoffilter in stand D geen enkele belasting en zal deze niet oververhitten.

Als u het beu bent om tijdens het stilstaan ​​in de file uw voet op het rempedaal te houden, kunt u de keuzeschakelaar beter in de parkeermodus zetten. In dit geval worden de wielen geblokkeerd, rolt de auto niet weg en kunt u u hoeft de handrem niet aan te trekken, wat in neutraal moet gebeuren. Bovendien moet u bij het overschakelen van de keuzeschakelaar van de neutrale naar de rijpositie niet haasten om onmiddellijk te accelereren. Het is noodzakelijk om te wachten op de karakteristieke duw, die aangeeft dat de automatische transmissie een versnelling heeft gekozen.

De neutrale stand van de “automaat” is uitsluitend bedoeld voor het slepen van de auto. Het is erg belangrijk om u te houden aan de bereik- en snelheidslimieten in overeenstemming met de instructies voor het specifieke model. Meestal is dit 40 km/u. Voordat u gaat slepen, is het beter om het transmissieoliepeil te controleren en indien nodig dit bij te vullen tot aan de bovenste markering om de smering van de onderdelen tijdens het rijden volledig te garanderen. Als een auto met automatische transmissie over een lange afstand moet worden gesleept, kunt u beter een sleepwagen gebruiken.