Zomerbanden

In omstandigheden waarin banden voor een auto elk seizoen duurder worden, proberen autobezitters geld te besparen en zo laat mogelijk over te schakelen op winterbanden. Maar is de besparing het waard? Niet voor niets vond een dergelijke indeling in zomer- en winterversies plaats.

Het oppervlak van de banden, de samenstelling van de rubbersamenstelling en vele andere indicatoren kunnen sterk variëren, daarom zal in het koude seizoen de slijtage veel sterker zijn en zal de veiligheid van niet alleen de bestuurder, maar ook alle weggebruikers op het spel staan. risico.

Tot welke temperatuur mag je op zomerbanden rijden?

Deze vraag wordt meestal gesteld door degenen die in de winter meer dan eens met deze banden hebben gereden. Het is alleen dat sommige bestuurders, waaronder behoorlijk ervaren autobezitters, van mening zijn dat de kenmerken in winterse omstandigheden enigszins veranderen, dus het is niet de moeite waard om extra geld uit te geven.

Dan kan een heel redelijke vraag rijzen waarom fabrikanten en wetgeving aandringen op het gebruik van winterschoenen voor een auto. Misschien is dit een marketingtruc of een soort truc van fabrikanten en een verlangen om geld te verdienen aan arme autobezitters?



Allereerst moet u beslissen dat banden die zijn ontworpen voor de zomer hun eigen rubbersamenstelling hebben. In een dergelijk mengsel wordt het minimale gehalte aan rubber en siliciumhoudende polymeren gebruikt.

De samenstelling bevat ook extra polymeren die maximale grip op het wegdek garanderen bij temperaturen niet lager dan +5 graden. Als de temperatuur daaronder daalt, begint de rubbersamenstelling uit te harden, wat de prestaties zal beïnvloeden.

U moet ook begrijpen dat zomerbanden een ander profiel hebben dan winterbanden. Het blijkt dat het loopvlak zo is gemaakt dat het alleen goede grip geeft op oneffen en harde oppervlakken. Visueel is dit patroon gemakkelijk te onderscheiden - het heeft een longitudinaal karakter. De groeven zijn hier kleiner, maar ze mogen niet diep zijn, omdat ze alleen dienen om water af te voeren.

Opgemerkt moet worden dat het asfaltoppervlak zelf vrij ruw is, dus het rubber moet bestand zijn tegen slijtage. De verplichte kenmerken moeten ook een lage rolweerstand omvatten, omdat het niet nodig is om elk stuk asfaltverharding te lijmen.

Hoe zomerbanden te gebruiken?

Vragen over de temperatuur waarbij op zomerbanden moet worden gereden, mogen niet komen van een bestuurder die al geruime tijd in het bezit is van een auto. Het is duidelijk dat er voor elk type band een bepaalde werkwijze is. Bij gebruik van zomerbanden mag de luchttemperatuur niet lager zijn dan +5 graden.

Als de temperatuur daaronder komt, verliezen de banden hun elasticiteit. Hierdoor is de grip op het wegdek minimaal en neemt het slipgevaar aanzienlijk toe, ook als de weg helemaal droog is. En als het wiel lek is, breekt het gewoon.

Het loopvlakpatroon is niet ontworpen voor het rijden op ijs of opeengepakte sneeuw. En zelfs als er sneeuw op de weg ligt, wordt deze niet voldoende van het bandcontactvlak verwijderd. De auto zal niet meer stuurbaar zijn, zal zijn koers niet houden en zal in geringe mate het stuur gehoorzamen. Bovendien zal de remweg aanzienlijk toenemen.

Bij welke temperatuur moeten zomerbanden worden vervangen?

Talloze tests zijn uitgevoerd door veel bedrijven en zelfs onafhankelijke autopublicaties die niets te maken hebben met bandenfabrikanten. Met deze tests wilden ze bepalen welke temperatuurdrempel moest worden overschreden om de banden hun prestaties te laten veranderen.

Het bleek dat zomerbanden hun elastische eigenschappen beginnen te verliezen bij een gemiddelde dagtemperatuur van +7 graden. Sommige moderne modellen gepresenteerd door bekende wereldfabrikanten hebben een lagere temperatuurdrempel - het is +5 graden. Maar wanneer de luchttemperatuur met minstens 1-2 graden daalt, kunnen zelfs dergelijke banden geen maximale grip bieden.

Hoewel sommige chauffeurs beweren dat het besturen van een auto zelfs bij 0 graden redelijk veilig kan zijn. Het enige wat deze bestuurders opmerken is de toename van de remweg. Dit is het signaal dat voor hen het moment is om hun vierwielige vriend in winterlaarzen te veranderen.

Dus bij welke temperatuur moeten zomerbanden worden vervangen? Hier kunnen we besluiten. Als het asfalt droog is en de luchttemperatuur varieert van 0 tot +7 graden, dan is rijden op banden die zijn ontworpen voor het warme seizoen heel acceptabel.

Tegelijkertijd betekent modderig weer, de aanwezigheid van natte sneeuw en natte sneeuw op de wegen een onmiddellijke vervanging van banden. Anders kunt u gemakkelijk deelnemer worden bij een ongeval of een noodsituatie veroorzaken. Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de normen van de Russische wetgeving. En dit betekent dat, of de bestuurder het nu wil of niet, hij in de winter winterbanden zal moeten verwisselen.