De tank is ontwikkeld door MAN in samenwerking met Daimler-Benz. De serieproductie van de tank begon in 1937 en eindigde in 1942. De tank werd geproduceerd in vijf modificaties (A-F), die van elkaar verschilden in onderstel, bewapening en bepantsering, maar de algehele lay-out bleef ongewijzigd: de energiecentrale bevindt zich aan de achterkant, het gevechtscompartiment en het controlecompartiment bevinden zich in het midden , en de krachtoverbrenging en aandrijfwielen bevinden zich vooraan . De bewapening van de meeste modificaties bestond uit een automatisch kanon van 20 mm en een coaxiaal machinegeweer van 7,62 mm gemonteerd in een enkele koepel.
Een telescopisch vizier werd gebruikt om het vuur van dit wapen te beheersen. De romp van de tank was gelast van gewalste pantserplaten, die zonder rationele helling werden geplaatst. De ervaring met het gebruik van de tank in de veldslagen van de beginperiode van de Tweede Wereldoorlog toonde aan dat de bewapening en bepantsering onvoldoende waren. De productie van de tank werd stopgezet nadat er meer dan 1800 tanks met alle wijzigingen waren geproduceerd. Sommige tanks werden omgebouwd tot vlammenwerpers door op elke tank twee vlammenwerpers te installeren met een vlammenwerpbereik van 50 meter. Op basis van de tank werden ook zelfrijdende artillerie-mounts, artillerietrekkers en munitietransporters gemaakt.
Uit de geschiedenis van de creatie en modernisering van Pz.Kpfw II-tanks
Het werk aan nieuwe typen middelzware en zware tanks in het midden van 1934 "Panzerkampfwagen" III en IV vorderde relatief langzaam, en de 6e afdeling van het Ministerie van Bewapening van de Grondtroepen gaf een technische opdracht voor de ontwikkeling van een 10000 kg tank bewapend met een 20 mm kanon.
De nieuwe machine kreeg de aanduiding LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - landbouwtrekker). Vanaf het allereerste begin moest het de LaS 100-tank alleen gebruiken voor het trainen van het personeel van tankeenheden. In de toekomst zouden deze tanks plaats moeten maken voor de nieuwe PzKpfw III en IV. Prototypes van LaS 100 werden besteld door de firma's: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG en MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Neurenberg). In het voorjaar van 1935 werden prototypes getoond aan de militaire commissie.
De verdere ontwikkeling van de LKA-tank - PzKpfw I - de LKA 2-tank - is ontwikkeld door de firma Krupp. De vergrote koepel van de LKA 2 maakte het mogelijk om een 20 mm kanon te plaatsen. Henschel en MAN ontwikkelden alleen het chassis. Het onderstel van de Henschel-tank bestond (ten opzichte van één zijde) uit zes wielen gegroepeerd in drie karren. Het ontwerp van de firma MAN is gemaakt op basis van het chassis van de firma Carden-Loyd. De looprollen, gegroepeerd in drie draaistellen, werden schokgeabsorbeerd door elliptische veren, die aan een gemeenschappelijk draagframe waren bevestigd. Het bovenste deel van de rups werd ondersteund door drie kleine rollen.
Het prototype van de tank LaS 100 firma "Krupp" - LKA 2
Het chassis van het bedrijf MAN werd overgenomen voor serieproductie en de carrosserie werd ontwikkeld door het bedrijf Daimler-Benz AG (Berlijn-Marienfelde). De LaS 100-tanks zouden worden geproduceerd door de fabrieken van MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) in Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. in Kassel en Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) in Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
Eind 1935 produceerde het bedrijf MAN in Neurenberg de eerste tien LaS 100-tanks, die tegen die tijd de nieuwe aanduiding 2 cm MG-3 hadden gekregen (In Duitsland werden kanonnen tot 20 mm kaliber beschouwd als machinegeweren (Maschinengewehr - MG), niet als kanonnen (Maschinenkanone - MK) Pantserwagen (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototype). De tanks werden aangedreven door een Maybach HL57TR vloeistofgekoelde carburateurmotor met een vermogen van 95 kW/130 pk. en een werkvolume van 5698 cm3. De tanks gebruikten een ZF Aphon SSG45-versnellingsbak (zes versnellingen vooruit en één achteruit), maximale snelheid - 40 km / u, actieradius - 210 km (op de snelweg) en 160 km (crosscountry). Pantserdikte van 8 mm tot 14,5 mm. De tank was bewapend met een 30 mm KwK20 kanon (180 munitie - 10 magazijnen) en een 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 machinegeweer (munitie - 1425 kogels).
Fabriekstekeningen van het Pz.Kpfw II Ausf.a tankchassis
In 1936 werd een nieuw aanduidingssysteem voor militaire uitrusting geïntroduceerd - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Elke auto was genummerd en benoemd. SD.Kfz (“Bijzonder voertuig” is een speciaal militair voertuig).
Dit is hoe de LaS 100-tank werd Sd.Kfz.121.
Wijzigingen (Ausfuehrung - Ausf.) werden aangeduid met een letter. De eerste LaS 100-tanks kregen de aanduiding Panzerkampfwagen II Ausf.a1. Serienummers 20001-20010. Bemanning - drie personen: de commandant, die ook een schutter was, een lader, die ook diende als radio-operator en chauffeur. De lengte van de tank PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, breedte - 2140 mm en hoogte - 1945 mm.
Op de volgende tanks (serienummers 20011-20025) werd het koelsysteem van de Bosch RKC 130 12-825LS44 generator gewijzigd en werd de ventilatie van het gevechtscompartiment verbeterd. De voertuigen uit deze serie kregen de aanduiding PzKpfw II Ausf.а2.
Bij het ontwerpen van tanks PzKpfw II Ausf verdere verbeteringen zijn aangebracht. De kracht- en gevechtscompartimenten waren gescheiden door een verwijderbare scheidingswand. Onderaan de romp verscheen een breed luik, waardoor de toegang tot de brandstofpomp en het oliefilter gemakkelijker werd. Er zijn 25 tanks van deze serie vervaardigd (serienummers 20026-20050).
Tanks PzKpfw Ausf. en ik en a2 op de wielen hadden geen rubberen verband. De volgende 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serienummers 20100-158) de radiator werd 102 mm naar achteren verplaatst. Brandstoftanks (voor met een inhoud van 68 liter, achter - XNUMX liter) waren uitgerust met brandstofniveaumeters van het pin-type.
Panzerkampfwagen II Ausf.b
In 1936-1937 werd een serie van 25 tanks 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, die verder zijn gewijzigd. Deze veranderingen hadden vooral betrekking op het chassis - de diameter van de steunrollen werd verkleind en de aandrijfwielen werden aangepast - ze werden breder. De lengte van de tank is 4760 mm, de actieradius is 190 km op de snelweg en 125 km op ruw terrein. De tanks van deze serie waren uitgerust met Maybach HL62TR-motoren.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.c
Testtanks PzKpfw II Ausf. Uit a en b blijkt dat het onderstel van het voertuig regelmatig kapot gaat en de afschrijving van de tank onvoldoende is. In 1937 werd een fundamenteel nieuw type ophanging ontwikkeld. Voor het eerst werd de nieuwe ophanging gebruikt op tanks 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serienummers 21101-22000 en 22001-23000). Het bestond uit vijf wielen met een grote diameter. Elke rol was onafhankelijk opgehangen aan een semi-elliptische veer. Het aantal steunrollen is uitgebreid van drie naar vier. Op tanks PzKpfw II Ausf. met gebruikte rij- en stuurwielen van een grotere diameter.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
De nieuwe ophanging verbeterde de rijprestaties van de tank aanzienlijk, zowel op de snelweg als op ruw terrein. De lengte van de tank PzKpfw II Ausf. s was 4810 mm, breedte - 2223 mm, hoogte - 1990 mm. Op sommige plaatsen werd de dikte van het pantser vergroot (hoewel de maximale dikte hetzelfde bleef - 14,5 mm). Ook het remsysteem is gewijzigd. Al deze ontwerpinnovaties resulteerden in een toename van de massa van de tank van 7900 naar 8900 kg. Op tanks PzKpfw II Ausf. met nummers 22020-22044 was het pantser gemaakt van molybdeenstaal.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
Halverwege 1937 besloot het Ministerie van Bewapening van de Grondtroepen (Heereswaffenamt) de ontwikkeling van de PzKpfw II af te ronden en te beginnen met de grootschalige productie van tanks van dit type. In 1937 (hoogstwaarschijnlijk maart 1937) was de firma Henschel in Kassel betrokken bij de productie van Panzerkampfwagen II. De maandelijkse output was 20 tanks. In maart 1938 stopte Henschel de productie van tanks, maar de productie van PzKpfw II werd gelanceerd bij de Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlijn-Spandau. Het bedrijf Alkett zou tot 30 tanks per maand produceren, maar in 1939 schakelde het over op de productie van PzKpfw III-tanks. In het ontwerp van de PzKpfw II Ausf. En (serienummers 23001-24000) werden er nog verschillende wijzigingen aangebracht: er werd een nieuwe ZF Aphon SSG46-versnellingsbak gebruikt, een gemodificeerde Maybach HL62TRM-motor met een vermogen van 103 kW / 140 pk. bij 2600 min en een werkvolume van 6234 cm3 (de Maybach HL62TR-motor werd gebruikt op tanks van eerdere releases), de bestuurdersstoel was uitgerust met nieuwe kijksleuven en er werd een ultrakortegolfradio geïnstalleerd in plaats van een kortegolfradiostation .
Panzerkampfwagen II Ausf.В (5 LaS 100)
Tanks PzKpfw II Ausf. B (serienummers 24001-26000) verschilde weinig van de machines van de vorige modificatie. De veranderingen waren vooral technologisch van aard, waardoor serieproductie werd vereenvoudigd en versneld. PzKpiw II Ausf. B - de meest talrijke van de vroege modificaties van de tank.
De tank is ontwikkeld door MAN in samenwerking met Daimler-Benz. De serieproductie van de tank begon in 1937 en eindigde in 1942. De tank werd geproduceerd in vijf modificaties (A-F), die van elkaar verschilden in onderstel, bewapening en bepantsering, maar de algehele lay-out bleef ongewijzigd: de energiecentrale bevindt zich aan de achterkant, het gevechtscompartiment en het controlecompartiment bevinden zich in het midden , en de krachtoverbrenging en aandrijfwielen bevinden zich vooraan . De bewapening van de meeste modificaties bestond uit een automatisch kanon van 20 mm en een coaxiaal machinegeweer van 7,62 mm gemonteerd in een enkele koepel.
