Lamborghini Urus wordt de snelste en krachtigste SUV ter wereld
De eerste SUV met het Lamborghini-embleem wordt getest op de Nürburgring. Veel voertuigen worden momenteel getest in de "Groene Hel", die de komende maanden in de showrooms te zien zal zijn. Lamborghini Urus zat in deze groep.
Volgens de fabrikant zou de Urus op het moment van de start van de verkoop (naar schatting de snelste in de tweede helft van 2018) de snelste en krachtigste productie-SUV ter wereld moeten worden. wereld. Met de Urus tegenover de Tesla Model X, die in 100 seconden 3,1 km/u kan halen, hebben de Italiaanse ingenieurs veel werk te doen in de overklokcompetitie.
Wat weten we al over Urus? De vloerplaat wordt gedeeld met de Audi Q7, Bentley Bentayga en de aankomende nieuwe Porsche Cayenne 2018. Het silhouet van de auto, rekening houdend met zowel het concept als de foto's van de testauto vanaf het circuit, zal overeenkomen met de lijnen van de carrosserie . Aventador- of Huracan-modellen en - hoewel het waarschijnlijk niet gemakkelijk was - Lamborghini-ontwerpkwaliteiten worden netjes gecombineerd met het uiterlijk van een SUV.
De eigenaren van het Italiaanse merk (laten we niet vergeten dat het in handen is van het VAG-concern) slijpen hun tanden voor succes, vergelijkbaar met wat de Cayenne het merk Porsche garandeerde. De indrukwekkende verkoopresultaten van vorig jaar (ongeveer 3500 stuks werden verkocht) kunnen dankzij het Urus-model worden verdubbeld. De belangrijkste markt voor de Lamborghini SUV is waarschijnlijk de Verenigde Staten, waar de huidige generatie Cayenne het best verkochte model van Porsche is.
De mode voor snelle SUV's is al een tijdje aan de gang. Deze auto's hebben evenveel tegenstanders als volgers. Het concept van een off-road personenauto met grote bodemvrijheid, vierwielaandrijving en een ophanging die specifieke hobbels aankan, aangedreven door een 6 pk sterke motor met een enorm koppel? Dit is nog niet genoeg. Dergelijke auto's zijn uitgerust met stijve sportveren, launch control, overbelastingssensoren, speciale klokken die rondetijden langs de baan meten en speciale programma's die de rijprestaties veranderen naar het maximale baantype. Neemt iemand zijn BMW X7 M mee naar het circuit? Wordt de Audi SQXNUMX gebruikt om te racen anders dan onder de koplampen? Zal de Lamborghini Urus eindelijk een bloeddorstige hoekvreter worden, niet anders dan de klassieke racemodellen van het merk? Het is beter om niet op zoek te gaan naar antwoorden op deze vragen, en de praktijk leert dat dergelijke auto's populair zijn, ze elk jaar beter verkopen en het modelaanbod van veel merken, vooral in het Premium-segment, breidt zich uit door meer sportieve modellen.
Laten we even nadenken, waarom kiezen klanten voor zware SUV's boven een comfortabele en krachtige limousine? De SUV staat synoniem voor comfort - een meer rechtop zittende rijpositie, gemakkelijker zitten voor bestuurder en passagiers, gemakkelijker neerlaten van het voertuig, een breder gezichtsveld en de mogelijkheid om sneller te reageren op verkeerssituaties, vierwielaandrijving om steile hellingen te helpen overwinnen in skigebieden, het vermogen om zonder stress over de hoogste Poolse stoepranden ter wereld te rijden, koffers die groter zijn dan die van klassieke sedans (hoewel dit geen regel is). De nadelen van dit type carrosserie zijn ook gemakkelijk te identificeren - een langere remweg door de grotere massa van de auto, hoger brandstofverbruik dan lagere en lichtere auto's, langere opwarm- en afkoeltijden, moeilijkheden bij het vinden van een parkeerplaats ruimte vanwege het grote formaat van de auto, het koetswerk leunt in bochten vanwege het hogere zwaartepunt, hogere aanschafkosten van vergelijkbare versies in vergelijking met vergelijkbare sedan- of stationwagenmodellen. Maar wat als de nadelen van SUV's worden geminimaliseerd en de voordelen worden aangescherpt en bovendien worden uitgerust met parameters rechtstreeks uit sportwagens? De markt pikte dit idee meteen op en tegenwoordig heeft elk groot merk een SUV in het aanbod, en deze SUV is verkrijgbaar in een sport- of supersportversie.
Zijn dergelijke modellen het voorrecht van alleen dure en luxe merken? Niet nodig! Er zijn veel voorbeelden: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, sportversies van Seat Ateca (Cupra) en Ford Kuga (ST) staan ook op de planning.
In Premium-merken zijn dergelijke auto's bijna standaard:
– BMW X5 en X6 in M-uitvoering
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS en G-Klasse in AMG-uitvoeringen
— Audi SQ3, SQ5 en SQ7
- Jaguar F-Pace S met vierwielaandrijving
- Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S en Macan Turbo met Performance-pakket
— Tesla H R100 D
— Range Rover Sport SVR
Concurrentie voor Lamborghini Urus? Het is moeilijk om over concurrentie te praten, we kunnen alleen auto's noemen die qua prijs dicht bij de nieuwe Italiaanse SUV zullen liggen. Dat zijn: de Range Rover SVAutobiography, de Bentley Bentayga of de eerste Rolls-Royce SUV, die waarschijnlijk de Cullinan zal heten en nu net als de Urus wordt getest. Toegegeven, niet op het circuit, maar op de moeilijkste wegen ter wereld, maar dit is wat Super Premium SUV's kunnen bieden - er is geen concurrentie, er zijn alleen alternatieven.
