Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Nieuw - Sportwagens - Icon Wheels
ZIJN KLEURRIJKE UITDRUKKINGEN van verbazing zijn onnavolgbaar. Ik heb in meer flamboyante en overdreven supercars gereden dan zij, maar geen van hen heeft zo'n reactie van verbazing vermengd met ontzag ontmoet. Maar de motorrijder met kaalgeschoren hoofd, Vin Diesel body en zwart leren pak lijkt erg onder de indruk, hij heeft Madonna niet eens gezien!
Draai langzaam rond Race Team Bianca mompelt "prachtig ... mooi ..." in zichzelf, knikt met haar hoofd en houdt afstand van de andere motorrijders die zich verdringen bij het beroemde Chalet Raticosa, een bar bovenop de kronkelende Passo della Raticosa. Hij heeft het volste recht om dat te denken. Daar Gallant het is altijd een geweldige auto geweest. Maar alsof deze motorrijder weet dat er iets bijzonders aan de Lambo voor zijn ogen ligt. Het is moeilijk om te weten of hij al dan niet geraden heeft dat dit geen gewone Gallardo is: ik spreek geen woord Italiaans, behalve de cijfers van 1 tot 21 (erg handig ...) en een hele reeks vloeken. woorden (toen ik jong was, speelde ik pingpong met een groep Italiaanse jongens uit mijn omgeving). En hij spreekt niet eens Engels om tot hem te bidden.
Naast de bulk eleron race van achteren naar binnen koolstofdan driekleurige strepen op het lichaam en mij glanzende zwarte cirkels die enorm verbergen koolstofkeramische remschijven, geeft het uiterlijk niet veel aanwijzingen over het monster voor je. Maar als ik de deur open om hem de woorden te laten zien "Race Team" op plaat geplaatst op de vensterbank en op de schouder in Alcantara van plaatsen rushes, cursief Vin Diesel kijkt me met een moorddadige blik aan en imiteert zichzelf achter het stuur, in zijn handen stuur fictief. Hij lijkt me te willen vertellen dat hij niet kan wachten om zelfmoord te plegen achter het stuur van een Gallardo, dan komt een motorvriend hem te hulp, die, door een beetje Engels te bellen dat hij samen kent, me uitlegt dat de motorrijder gewoon zit graag in Lambo...
‘Geen probleem,’ zeg ik, terwijl ik ons tweeën naar de kleine toe wenk. cockpit bedekt met koolstof, en vergat dat ik mijn aluminium koffer tussen de rugleuning en het schot had geschoven, zodat hij er niet af zou rollen en een paar centimeter beenruimte zou stelen. De motorrijder is bijna tien centimeter groter dan ik en hij heeft zo'n volumineus leren pak aan. Hem zien kronkelen om in de auto te stappen en deze unieke kans te grijpen om een foto te maken achter het stuur van een Lambo is beter dan een komiek, maar na een tijdje lijkt het me zelfs wreed. Uiteindelijk slaagt hij er echter in en geniet hij van zijn vijf minuten roem. Na zijn beurt maakt hij plaats voor zijn vriend en de derde motorrijder, en iedereen wordt vereeuwigd met steeds meer nieuwe poses van macho. Op een gegeven moment ben ik er ook bij betrokken.
Na dit kleine fotoboek komt een spannende fase van memes, waarin ik ze wat informatie probeer te geven over Race Team... Wat ik eigenlijk probeer te zeggen is deze LP 570-4 Superlicht met achterspatbord en snelspanner lichtgewicht motorkap van Lambo Super Trofeedie 570 pk heeft, accelereert van 0 naar 100 in 3,4 seconden en accelereert naar 320 per uur, wat naar alle waarschijnlijkheid de nieuwste versie van de Gallardo zal zijn, want daarna komt er een volledig nieuw Cabrera-model. Maar ik betwijfel of deze twee, ondanks de inspanningen van zijn iets meer voortvluchtige vriend, vooral de cijfers en informatie hebben begrepen. Op dit punt zet ik V10 5.2 aan. opgezogen en ik duw het gaspedaal in neutraal totdat de snelheid stijgt tot de 8.500 RPM-begrenzer om de prachtige soundtrack van de Squadra Corse te horen en deze twee centauren onweerlegbaar te bewijzen dat geen enkele motorfiets qua geluid vergelijkbaar is met dit monster. Zijn wilde kreet doorbreekt elke taalmuur tussen ons.
Deze ontmoeting bevestigt één ding: Italianen die gepassioneerd zijn door motoren (en misschien niet eens liefhebbers) zijn nog steeds erg gevoelig voor de charme van Lamborghini. En het kan niemand iets schelen dat het huis nu in handen is van de Duitsers. Het Italiaanse Ferrari heeft een schare Formule 1-fans, maar zijn nieuwste straatauto's lijken niet zo indrukwekkend meer. Toen we bijvoorbeeld naar de bar op de parkeerplaats stopten, waren er twee geweldige GTO 599's en twee nog mooiere F12's. Ze waren weliswaar allemaal in donkere livrei en met Zwitserse kentekenplaten, maar de mensen die langskwamen om koffie te gaan drinken schonken er weinig aandacht aan. Alleen een oudere centaur op zijn toerfiets vol tassen wierp een blik op hen.
De aankomst van onze Lambo bij Chalet Raticosa ging niet gepaard met veel lawaai omdat we geen haast hadden. We worden echter met enthousiasme begroet door een zwerm ultrasportieve motorrijders die ons meteen als zielsverwanten beschouwden: de Lambo zal ook vier wielen hebben, maar hij is net zo opwindend, expliciet, vitaal en uitgekleed als een motorfiets, en we houden van ze zijn verstoken van bagage (behalve de onvermijdelijke fotoapparatuur).
La Gallant het is nu tien jaar in productie en aangezien we aan zijn aanwezigheid gewend zijn, is het gemakkelijk om het belang ervan te onderschatten. Maar als je de helft van alles denkt Lamborghini nooit gebouwd, dit is de Gallardo ... Dit model, constant in ontwikkeling, bestaat in 25 versies en speciale edities (zelfs als sommige weinig bekend zijn en voornamelijk bedoeld zijn voor het Verre Oosten), om nog maar te zwijgen van de race Gallardo, GT 3 , Super GT en Le Mans... Er is ook een Gallardo van Politie, naast de talloze verbeteringen die het heeft ondergaan in bekende en minder bekende huizen.
Aangezien de Gallardo de eerste Lambo was die werd gebouwd met de fundamenten en technici van Audi, waren we niet al te verrast om het originele spektakel te combineren met een zekere Duitse rationaliteit en platform. motor и uitzending die later ook zou worden gebruikt voor Audi R8... Hoewel de leden gemeenschappelijk waren, was de toenmalige groepsleider Volkswagen Ferdinand Piech, een uitgesproken Lamborghini-fan en de persoon die hem voor Audi kocht, wisten dat tussen hen de Gallardo altijd een diva zou zijn en dat de R8 de rol zou spelen van het tweede kind dat haar in de weg zou lopen.
Als we aanvankelijk geneigd waren om het te zien als een kleine Lambo op instapniveau, ontworpen om de Porsche 911 en Ferrari 360 Modena tegen te houden, dan Gallant ze liet meteen iedereen zien waar ze van gemaakt was door haar tegenstanders te verslaan met wapens die haar dominantie voor de komende tien jaar zouden beschermen. Er was niets van dien aard. Op de weg was de Gallardo net zo compact als de Focus en combineerde hij de look van een supercar met de wilde soundtrack gegarandeerd door de V10 5.0, die dankzij het systeem gegarandeerd 500 pk op de grond viel op alle vier de wielen. Lamborghini VT (viskeuze tractie). Het was uniek en sensationeel.
De Lamborghini Gallardo heeft in de loop der jaren verschillende facelifts ondergaan, maar ik geloof dat er geen evenwichtiger en agressievere versie is dan deze. Race Team... Groot eleron De achterkant is altijd een onderwerp van discussie bij Lambo, maar hij is proportioneel en elegant en is een directe afgeleide van Lamborghini. Super Trofee... Dit is leuk en handig, want het geeft drie keer meer deportatie een meer discrete rolroer gemonteerd op LP 570-4 Superlicht coupe.
De Squadra Corse, die werd onderworpen aan hetzelfde dieet dat door ingenieur Maurizio Reggiani en zijn team was ontwikkeld voor de originele Superleggera - "om het potentieel van de auto op het gebied van kracht en gewicht beter te benutten" - is zelfs lichter (zij het met een paar gram). Met zijn 1.340 kg is het rendement 425,3 pk. / ton. Ter vergelijking: de 458 Italia stopt bij 413 pk. per ton.
Dat heeft het raceteam niet stereo il ne navigator maar Dean's TomTom werkt goed, en wat betreft de radio, als je kunt genieten звук je hebt niets anders nodig van de V10.
Onze ochtend begint in de ondergrondse parkeergarage van het Royal Carlton Hotel in Bologna. Ontbijtgasten moeten zich hebben afgevraagd of er een F1 in de kelder was: toen de V10 vlam vatte met het geluid van open uitlaatkleppen en tegen betonnen muren botste, konden we een dode wakker maken. Misschien niet eensVentilator het heeft zo'n wilde en intuïtieve soundtrack wanneer het wordt gelanceerd. Na een paar minuten sluiten de kleppen en wordt het stationair draaien meer terughoudend, maar niet minder gevaarlijk. Als het alarm je niet goed schudt, zal Squadra Corse ervoor zorgen dat je de aandacht op je vestigt.
Sluiten receptionist verlicht i panelen interieur in koolstof je hebt een definitieve oplossing nodig, maar wanneer je jezelf in de armen hiervan bevindt Zitting carbon schaal voor stuur van de dikke kruin tot Alcantara ораcockpit Squadra Corse wordt intiem en speciaal. De basisarchitectuur en indeling zijn in de loop der jaren niet veel veranderd. Daar sessie laag, het lijkt alsof hij op de grond ligt, en voorruit и voorste pilaren ze zijn erg geneigd. Daar lateraal zicht het is niet bepaald de beste, die grote rekken brengen ook de zichtbaarheid van de trajecten in gevaar, als je terugkijkt, lijkt het alsof je de wereld vanuit een brievenbus ziet, en er is een blinde vlek die ronduit gigantisch is. Maar aan de andere kant is de Gallardo een old school auto. De bestuurdersstoel is niet zo ruim als de 458, meetinstrumenten het is niet zo indrukwekkend en dashboard dit is niet moeilijk. Voor velen is dit een nadeel, maar persoonlijk vind ik deze eenvoud en rechtlijnigheid fascinerend. V dashboard De belvormige wijzerplaat heeft grote witte wijzerplaten met gemakkelijk leesbare rode cijfers, evenals drie sub-wijzerplaten op de lunette. Geribbelde metalen knopen op een brede console centrale zijn niet erg intuïtief (bijvoorbeeld om te openen окно je moet omhoog duwen, en om te sluiten moet je duwen) maar ze zien er mooi uit en voelen aan. De cockpit is een old-school Lambo, met inzetstukken van alcantara en koolstofvezel, en met de overname van Audi krijgt de Lambo een minder extravagant interieur, maar geen vervorming of externe overlays qua design. Zo had het moeten zijn.
Aan de onderkant van de console verscheen ooit een glanzende hendel in een open kooi wanneer: snelheid de handleiding was standaard. In plaats daarvan zijn vandaag drie zwarte knoppen verbonden met een schoepentransmissie. elektronische transmissie die het karakter van het voertuig aanpassen aan elke situatie en omstandigheden. V knop "A" schakelt de automatische modus in en uit, hier "Soorten sporten" maakt schakelen sneller en ESC minder rigide, terwijl "Race" bevrijd de kraken (legendarisch zeemonster ...): verander sneller, apocalyptisch geluid en oversized ESC of, als je wilt, schakel het volledig uit.
Het ziet eruit als een wat ruwe en willekeurige uitzending in het tijdperk van telepathische dubbele koppeling, en ik verwacht wat problemen als je Bologna tijdens de spits oversteekt en dan de snelweg neemt en richting de Apennijnen gaat. Maar met de "A"-modus Race Team hij heeft geen last van files, glijdt soepel zonder terugdeinzen. Deze versnellingsbak is niet zo goed als een goede dubbele koppeling, maar hij komt in de buurt en is een aangename verrassing na de gebreken in de oude hydraulische transmissie. Daar Lamborghini hij zegt dat er niets is veranderd, maar ik geloof het niet.
De verrassingen eindigden daar niet. Pedaal BRAKEdie altijd een problematische gevoeligheid heeft gehad voor Gallant с koolstofkeramische schijven, het is nog een beetje los bij de start van de race, maar wordt dan nog progressiever dan dat van Super licht en stelt u in staat om te vertragen zonder schokken totdat u stopt. En ook al is het wegdek van Bologna nogal hobbelig, Stijf frame Gallardo Squadra Corse is goed in het opvangen van schokken. Dus, zichtbaarheid Daarnaast is Lamborghini best praktisch in de stad.
Een uur op de baan is genoeg voor ons om meer te weten te komen over het karakter van het Racing Team en te begrijpen dat het een gehoorzaam lam weet te zijn in de straten van de stad, en dan verandert in een wilde stier als de weg het toelaat, en vooral wanneer de Lambo zijn majestueuze soundtrack kan onthullen in de galerijen die als een klankbord fungeren. Dit is een geluid dat zelfs bij gesloten ramen het trommelvlies dreigt te breken. Onmogelijk om te weerstaan: zodra je een rechte lijn lang genoeg vindt, klik je op Beroerte knop, zet de tweede, druk opgaspedaal en de auto trilt van het geblaf van dieren naar de rode lijn. Na een zeer korte pauze om naar de volgende versnelling te schakelen, begint alles eerst in de derde en dan in de vierde, met een opmerking uitlaat die dieper en stekelig wordt. Dit is shotgun-versnelling, sonische Armageddon. Het is episch.
Met de nieuwste Gallardo in je handen en een volle tank, is er geen betere plek om te wandelen dan Raticosa pas... Dean en ik besloten de avond ervoor over pizza en bier in een restaurant in het centrum van Bologna. De weg die naar de pas leidt, gelegen op een hoogte van 968 meter, is niet de moeilijkste en meest technische ter wereld, maar hij is glad en met uitstekend zicht. Het is de ideale speeltuin voor sportwagens en motorfietsen, waar prestaties, grip en tractie volledig kunnen worden benut. Het zal iets betekenen als de testers daar ook heen gaan. Lamborghini nieuwe modellen uitproberen. ik'asfalt op sommige plaatsen is het verslechterd en gestegen, en er zijn naderende hellingen, depressies en oneffenheden die schorsingen.
Dean wil graag dat je de Lambo goed afstemt voordat je foto's maakt, hij denkt waarschijnlijk dat het niet zo gemakkelijk is om te sturen Traverse Lambo in een bijzonder indrukwekkende bocht (en hij weet dat het mogelijk is, hij heeft foto's om het te bewijzen) wanneer Sant'Agata herhaaldelijk de prachtige nadruk heeft gelegd deportatie het Gallant... Ik begin me ook zorgen te maken wanneer, ondanks het feit dat de Lambo beweegt met een snelheid die natuurlijk niet afneemt, en ik hem inbreng kromme zonder veel aandacht lijken de neus en achterkant van de Squadra Corse aan het asfalt te zijn genageld.
Maar misschien is het de schuld van de erfenis Super licht, Vandaar Race Team gebeurt. Wanneer je de Superleggera in bochten laat glijden met een snelheid die je te overdreven lijkt, kan de Lambo het volkomen onverschillig aan, alsof hij je uitdaagt: "Nou, is dat alles wat je kunt doen?" Dus je probeert het opnieuw, het tempo weer opvoeren, maar het resultaat is hetzelfde: meer grip, meer zijwaartse acceleratie, meer tractie, maar met dezelfde stuurreacties, geen stuurweerstand en geen extra inspanning om de lijn te houden. Het is een zeer veilige manier om meer dan 500 HP op de grond te lossen, en het resultaat is een verwoestende zet die je alle emoties zal laten ervaren waar we van dromen, van supercarmaar zonder het gevaar of de vaardigheid achter het stuur, die meestal hand in hand gaan met ultrahoge prestaties. Als je echt hard werkt, kun je het uitlokken, maar je moet echt gewelddadig zijn.
Aan de andere kant, met Squadra Corse, kun je het ook vergeten. Ik probeer te driften in de racemodus metESC gehandicapt. Maar in dezelfde hoek waarin ik ooit de Aventador en Ferrari F12 zijwaarts gooide, klampt de Squadra Corse zich stevig vast aan het trottoir en vliegt er aan de andere kant uit. Niks onderstuur en niets overstuur... Alleen in de laatste paar pogingen met echt waanzinnige snelheid Pirelli PZero Corsa ze beginnen te wijken en de auto wijkt af van het traject. Ja, maar geleidelijk en met een paar millimeter.
Dit is te danken aanachtervleugel? Misschien. Hoe het ook zij, het straalt een aura van onoverwinnelijkheid uit dat op geen enkele andere weg te vinden is. In dit gebied, hoewel minder geschikt voor haar dan de lange stukken snelweg waar ze echt gek van kan worden, is er geen auto achter haar. Het zorgt ervoor dat zelfs super-tuned compacte sportwagens stof slikken, veel meer thuis op deze wegen. Ik denk niet dat ik ooit sneller met een auto heb gereden dan de Squadra Corse op normale wegen, een auto die de rijervaring nog intenser kan maken. supercar, Lamborghini bekend om altijd het beste naar boven te halen aan het einde van de productie. En deze keer verloochende ze zichzelf zeker niet...
