Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportwagen

Twee supercars die je hart sneller laten kloppen en je hard laten rijden. Vergeleken. Wat zal het beste zijn?

In een steeds hectischere wereld zijn er steeds minder momenten waarop de tijd lijkt te vertragen, omdat we in beslag worden genomen door het dagelijks leven dat snel wegglijdt.

Voor degenen die schrijven, bekijk de parade supercar het is altijd een klein moment geweest om te ontsnappen aan de onophoudelijke en snelle stroom en ritmes opgelegd door de moderne samenleving. Een paar momenten waarop het lijkt alsof de tijd bijna stilstaat, een paar momenten van wachten - in de hoop het magische geluid van de voorbijrijdende motor te horen.

In het opstartenAutodrome Nacional di MonzaEr staat er een recht voor me geparkeerd Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracán LP 610-4... Voor de leek gaat het om twee van de beste supercars ter wereld: 1.310 paarden rijklaar (700 pk) Ventilator, 610 a orkaan) voor een totaalbedrag van meer dan een half miljoen euro (ongeveer 330.000 210.000 euro voor de Aventador, ongeveer XNUMX XNUMX voor de Huracán).

Ah, bijna vergeten: ik heb de sleutels van twee auto's bij me en, belangrijker nog, toestemming om beide te rijden.

Helaas heeft niet iedereen geluk rijden in een Lamborghini door het leven. Het is een zeldzaam voorrecht om geselecteerd te worden om alle huidige Casa del Toro-producten te testen, en ik verberg niet dat ik me dankbaar voel voor deze unieke ervaring die ik heb gekregen.

De vraag die ik zal proberen te beantwoorden is heel eenvoudig, maar tegelijkertijd moeilijk: "Welke van de twee supercars is beter, de Aventador of de Huracán?".

Exterieur: de vereniging van schoonheid en inhoud

Ik begin ze eerst naast elkaar te observeren en zie meteen enkele overeenkomsten, maar ook veel verschillen. Daar Ventilator (vooral in de versie van onze Roadster-test) is ze waanzinnig mooi. Dit is een klassieke donut met een gat, een auto waarvan de poster jarenlang de slaapkamers van kinderen over de hele wereld zal sieren. Vanuit welk oogpunt je er ook naar kijkt, het is agressief, het ontwerp en de stijl brengen energie en beweging over, zelfs als het bewegingsloos is, zoals futuristische sculpturen. Aan de andere kant, Huracanondanks zijn evenwichtige prijskaartje in vergelijking met zijn oudere zus (hij kost bijna 50% minder), trekt hij de aandacht met zijn perfecte, bijna "robotachtige" lijnen en een beetje meer frisheid dan Ventilator.

Ik denk dat ik een goed half uur heb besteed aan het bestuderen van elk deel van het lichaam, elke luchtinlaat, elk klein ding. Ik garandeer je dat het werk van het Lamborghini Style Center aan beide auto's ongelooflijk is. Exterieurlijnen worden met obsessieve nauwgezetheid bestudeerd om de combinatie van schoonheid en inhoud te creëren: Italiaans design tegenover Duitse rationaliteit.

Mijn blik blijft afwisselend op beide auto's staan ​​... dan realiseer ik me, bijna onbewust, dat ik de neiging heb om een ​​paar seconden bij de auto te blijven hangen. Ventilator... Ondanks het feit dat er meer dan 4 jaar zijn verstreken sinds de presentatie, is het in de Roadster-versie (naar de bescheiden mening van de auteur) nog steeds "illegaal" mooi.

Interieur: maatwerk van Italiaanse kwaliteit en Duitse technologie.

Dan ga ik naar Ventilator... Met veel aandacht trek ik aan de hendel om de deur te openen, die meteen soepel en schilderachtig omhoog gaat. De perfectie van het openingsmechanisme herinnert ons er meteen aan dat iedereen die zoveel geld in een voertuig steekt, zeer hoge verwachtingen heeft van dit product. Als je erin zit, roept het onmiddellijk sterke, intense, levendige emoties op. Waar je ook gaat kijken, je wordt getroffen door een overvloed aan elegantie: de stoelen, deurpanelen en het dashboard zijn volledig bekleed met leer, zo vakkundig vervaardigd dat zelfs de ogen zacht aanvoelen. Het is ongelooflijk om het maatwerk te kunnen zien en aanraken dat nodig is om elk klein detail uit te werken om perfect een praktische middenconsole en een grote digitale toerenteller te maken. Evenzo heeft een enorme hoeveelheid ontwerp- en engineeringwerk geresulteerd in bedieningselementen die zorgvuldig zijn onderzocht vanuit functioneel, ergonomisch en stilistisch oogpunt.

GLI binnenland van orkaan in plaats daarvan lijken ze een andere geest over te brengen. De eerste indruk na het instappen in de cockpit is dat Lamborghini's nieuwe stilistische koers een snufje elegantie opoffert ten gunste van een nieuw ontdekte lichtheid: meer software en meer tech, minder barokke franje (nutteloos voor de prestaties van de auto). Begrijp me niet verkeerd: het leer van de stoelen en het plastic van de perfect vervaardigde bedieningselementen bevestigen dat we in een gloednieuwe supercar zitten, maar het doordachte en moderne interieurontwerp lijkt echt uit een niet al te directe toekomst. Allereerst werd mijn aandacht gevestigd op het futuristische virtuele instrumentenpaneel (dezelfde is aanwezig op de nieuwe Audi TT). Het scherm heeft de resolutie van de beste tablets en via de middenconsole (temperatuur- en klimaatindicatoren zijn ook digitaal), kun je op een eenvoudige en intuïtieve manier communiceren met dit superbrein dat elk elektronisch aspect van de auto bestuurt.

Om samen te vatten, als je naar het interieur kijkt, zie je het generatieverschil tussen de twee auto's. Daar Ventilator heeft een onberispelijke kwaliteit van materialen, maar technologisch en innovatief orkaan bevestigt dat hij tot de 2.0-generatie supercars behoort. De eerste werd immers in 2011 gepresenteerd en het is ondenkbaar dat deze bij de laatste moet blijven. orkaan, vorig jaar letterlijk gepresenteerd op de Autosalon van Genève.

Na het evalueren en zorgvuldig bestuderen van de vormen, gun ik mezelf een paar seconden om de ongelooflijke technische kenmerken van de twee auto's te overwegen. Daar Ventilator (zelfs de versie van de Roadster die ik ga rijden) hij heeft een 6.5cc V12-motor van 700 pk. zie Acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer 3 seconden (hoewel sommigen zweren dat het maar 2,7 seconden duurt), en de topsnelheid kan oplopen tot 350 km/u. orkaan voorzien van een 5.2 cc V10 met 610 pk. De acceleratie van 0 naar 100 km / u wordt overwonnen in 3,2 seconden (dit is de aangegeven waarde; op het netwerk hebben we het over een reëel cijfer dichter bij 2,5 seconden!) En bereikt een topsnelheid van meer dan 325 km / u.

Terwijl deze en andere geweldige technische informatie in mijn hoofd blijft echoën, is het eindelijk tijd om te leren hoe ze op de weg rijden.

Lamborghini Aventador Roadster: pure extase van de vijf zintuigen

De mogelijkheid om te genieten van een glorieuze zonnige dag achter het stuur van een Italiaanse cabriolet is een van de ervaringen die cinema heeft bijgedragen aan het mythologiseren en onlosmakelijk verbinden met de Bel Paese. En als het stuur dat u in uw handen houdt het stuur van een is Lamborghini Aventador Roadster, een van de meest sensuele en krachtige auto's ter wereld, zintuiglijke overbelasting staat voor de deur.

In het eerste deel van de test ga ik naar het centrum van Monza. Ik merk meteen dat ik mezelf in het middelpunt van de belangstelling voel, maar misschien kan het ook niet anders. Als het voorbij is, draait iedereen zich om om het te bewonderen, en dat lukt, want dit is tenslotte een sculptuur op vier wielen, de moderne David van Michelangelo: verdomd mooi, maar technisch en technologisch onberispelijk. Ik sta echt versteld van de eenvoud en het comfort van het rijden: de auto beweegt zich gemakkelijk door de drukke straten van de metropool, waardoor de gelukkige eigenaar een parade kan organiseren in de onberispelijke stijl van de rode loper.

Na het verlaten van de drukke straten in het stadscentrum, is het tijd om een ​​uitstapje te maken naar de snelwegen. Geloof me, hoe leuk het ook is om 'het goed te doen' in de stad, zo'n auto moet op de weg worden getest, waar hij (helaas maar gedeeltelijk) zijn enorme potentieel kan laten zien. Als je op het punt staat een lang recht stuk te nemen, is de verleiding om twee versnellingen te schakelen en het gaspedaal in te trappen onweerstaanbaar... De constante en onuitputtelijke stuwkracht van de motor raakt letterlijk de stoel en in een oogwenk word je geteleporteerd naar het einde van het rechte stuk. wetende dat je kunt rekenen op verwoestende koolstofkeramische remmen (die trouwens te goed werken). Elke versnelling komt overeen met een orgasme van gevoelens. Het geluid van de motor, donker en serieus bij lage toerentallen, volgt de curve van de glimlach van een gelukkige bestuurder: het wordt steeds intenser en bereikt een scherpere en explosievere toon boven 6.000 tpm (vooral wanneer de "race" -modus is geselecteerd), om de bestuurder een van de helderste en levendigste emoties in uw leven te laten ervaren. En het beste is dat bij elke acceleratie de magie wordt herhaald... wat een ongelooflijke auto!

Simpel gezegd, wanneer iemand arriveert VentilatorHet is alsof de baas is gearriveerd: voorbijgangers kijken haar met hun ogen aan, en automobilisten gaan respectvol achter haar staan ​​om volop te genieten van haar lijnen en haar gekke geluid.

Lamborghini Huracán: Spitfire van de toekomst

Na het rijden Ventilator, is het tijd om de nieuwste Lamborghini-baby op de proef te stellen. Om eerlijk te zijn, lijken de prestatiegegevens te bevestigen dat het in vergelijking met de grote zus goedkoper is en niet veel anders. Toch hebben we het hier over Italiaanse superioriteit (waar de hele wereld jaloers op is) gecombineerd met Duits organisatievermogen; De kunst en het ontwerp van Bel Paese versmolten met precisie Teutoonse technische componenten. Dus noem haar alsjeblieft geen baby.

Qua rijgevoel is rijden ongelooflijk eenvoudig. Ik dacht dat het onmogelijk was, maar daar orkaan bevestigt de vooruitgang die Lamborghini heeft geboekt in de soepelheid en het comfort van het dagelijkse rijden. De vergelijking zal nog meer opvallen als we hem vergelijken met een Lamborghini van een paar decennia geleden ... nu kan inderdaad iedereen in een supercar in de stad rijden.

Begrijp me niet verkeerd, dit is nog steeds een supercar met een ongelooflijk potentieel: je hoeft alleen maar de snelweg op te rijden om die te vinden orkaan hij heeft een sterke ziel en een explosief karakter. Zet de hendel op het stuur in de "race"-modus, trap het gaspedaal volledig in en laat het beest los. Afgezien van de vernietigende stuwkracht is er direct een groot verschil in motorgeluid. Terwijl de V12 uit is Ventilator bereikt intense en serieuze klanken, bijna tenor, orkaanvooral in de racemodus is het in staat om onverwacht aantrekkelijke en knetterende tonen te produceren. Bij elke versnelling neemt het geblaf van de motor geleidelijk toe en dringt de cabine binnen. Het wonder komt naar mijn mening echter later. Sterker nog, elke keer dat je het gaspedaal loslaat, voelt het alsof je een Spitfire centimeter van je oren hebt... pure extase! Het geknetter bij het loslaten doet denken aan de klanken van vroeger en wint meteen. Ik kan me in de strenge winter al ziekenhuizen vol eigenaren voorstellen orkaan lijden aan een longontsteking. Ja, want met dit geluid is de verleiding te groot om het hele jaar door te reizen met de ramen helemaal dicht!

Na volop te hebben genoten van dit betoverende geluid, is het helaas tijd om voor de laatste keer op de heldere afsluitknop te drukken: het is tijd om conclusies te trekken.

Winkeltips

Laten we beginnen met de prijs: het is de moeite waard om 50% meer uit te geven aan de overname. Ventilator? Naar mijn mening, nee ... maar misschien wel. En ik zal uitleggen waarom.

In mijn oordelen probeer ik altijd koel en onpartijdig te zijn. Het nauwgezette werk van ontwerpers, ingenieurs en alle menselijke hulpbronnen die betrokken zijn bij de lancering van een nieuw automodel verdient respect en vooral een serieus oordeel dat door de eindgebruiker kan worden geleid. In dit geval is het echter onwaarschijnlijk dat een van deze twee ongelooflijke supercars het boodschappenlijstje zal halen, tenzij je een emir, een rijke ondernemer of een voetballer bent. Wij gewone stervelingen kunnen niets anders doen dan dromen en fantaseren.

Omdat ik echter het geluk had om op beide te rijden, volgen hier enkele winkeltips. Aan een sjeik of iemand met een oneindige hoeveelheid geld, zou ik aanraden om beide te kopen. Omdat iedereen zijn eigen ziel heeft en omdat ze tijdens het rijden sterke, maar verschillende emoties overbrengen. Voor een vermogende ondernemer zou ik adviseren orkaan... Boekprijs (relatief Ventilator) promoot hem waarschijnlijk als de beste Lamborghini ooit. Bovendien lijken ze qua prestaties erg op auto's, en daarom is het puur economisch gezien niet de moeite waard om bijna 50% meer uit te geven aan twee extra cilinders. Eindelijk, voor een speler die wil spawnen, zou ik het zeker aanbevelen Aventador Roadster... In ieder geval totdat het uitkomt orkaan Roadster (we praten hier nog een keer over...).

Emoties zijn onvermijdelijk...

Ah, ik was bijna de belangrijkste numerieke categorie vergeten: de gewone man. Ieder van ons die het niet kan kopen, zoals ik al schreef, kan alleen maar dromen en wortelen voor dit of dat. En laten we eerlijk zijn, met alle respect voor iedereen die een supercar alleen op koude cijfers beoordeelt: niemand kiest een bepaalde Lamborghini alleen om prestatieredenen. Allereerst kies je met je hart...

Ik verwelkom persoonlijk Ventilator... Hoewel de interieurs technologisch minder geavanceerd zijn en, ondanks de prestaties, al dat geld niet meer kosten dan orkaan, werd ik smoorverliefd op haar. Tijdens het rijden voelt het alsof je favoriete nummer op de radio speelt en je wacht tot het eindelijk uit de auto stapt. Dit is waar. Van emoties (en van één Ventilator) je zou er nooit meer uit willen...