Het door Tesla aangedreven laboratorium beschikt over elementen die miljoenen kilometers kunnen weerstaan.
Het onderzoekslaboratorium dat Tesla had ingehuurd om aan lithium-ioncellen te werken, beschikte over een nieuwe celchemie. Dankzij de NMC-kathode (nikkel-mangaan-kobalt) en een nieuwe elektrolyt zijn ze ontworpen om 1,6 miljoen kilometer van de kilometerstand van de auto te weerstaan.
Momenteel gebruikt het grootste deel van de autowereld verschillende soorten NMC-cellen, terwijl Tesla een iets andere mix van elementen gebruikt: NCA (nikkel-kobalt-aluminium). Moderne Tesla-batterijen zouden 480 tot 800 duizend kilometer meegaan. Elon Musk streeft er echter naar dat de afbraak ervan twee keer zo langzaam gaat, zodat ze net zoveel kunnen weerstaan als transmissies en carrosserieën – tot 1,6 miljoen kilometer.
Zoals gerapporteerd door het Electrek-portaal (bron), presenteerde het laboratorium van Jeff Dahn, dat de mogelijkheden onderzoekt om Li-ion-cellen voor Tesla te verbeteren, de resultaten van zijn werk. De nieuwe cellen maken gebruik van een kathode die bestaat uit een "single crystal" NMC 532 en een geavanceerde elektrolyt. Na tests die in sommige gevallen wel drie jaar duurden, wetenschappers durfden te zeggen dat de cellen in een auto tot 1,6 miljoen kilometer mee zouden gaan of minstens twintig jaar energieopslag.
Zelfs bij de oplaadtemperatuur waarbij de cellen tot 40 graden opwarmden, gedroegen ze zich Capaciteit van 70 procent na 3 volledige oplaadcycliwaarin zich zou moeten vertalen kilometerstand van ongeveer 1,2 miljoen kilometer. Met behoud van een temperatuur van 20 graden na ongeveer 3 miljoen kilometer kilometers de celcapaciteit zou moeten dalen tot ca 90 procent van de oorspronkelijke capaciteit.
> Tesla wil maximaal 1 GWh aan cellen per jaar produceren. Nu: 000 GWh, 28 keer minder
In een identiek experiment gaan modellithium-ioncellen die te koop zijn ongeveer 1 cycli mee, wat zich zou moeten vertalen in een kilometerstand van 000 kilometer. Hoewel hier moet worden toegevoegd dat cellen die in de auto-industrie worden gebruikt, verschillende mengsels van elektrolyten hebben, waarvan de belangrijkste taak het vertragen van het afbraakproces is:
Het is de moeite waard om te lezen (bron), omdat het werk de kennis over lithium-ioncellen organiseert en de vooruitgang laat zien die de afgelopen 4-6 jaar is geboekt:
Openingsfoto: A) microscopische foto van NMC 532-poeder B) microscopische foto van het elektrode-oppervlak na compressie, C) een van de geteste cellen 402035 in zakjes naast een Canadese munt van twee dollar, ONDER, diagram links) degradatie van de geteste cellen tegen de achtergrond van modelcellen, ONDER, diagram rechts) levensduur van de cel versus temperatuur tijdens opladen (c) Jessie E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society
Dit kan je interesseren:
