2008 Lotus Elise S Review: Road Test
Het was net zo goed als we de Elise S probeerden voordat we in de Exige S mochten rijden.
Op het circuit zou de Elise in vergelijking een trapauto hebben geleken.
Maar serieus, Elise is een sportwagen voor elke dag.
Waar de Exige wat tractie en bedrog heeft bij de lancering, is er geen gedoe of fanfare met de Elise. Niets te programmeren, gewoon instappen, contact aan en genieten maar.
Rijplezier, de Elise is een weerspiegeling van het pure plezier van een sportwagen. Hij draait op dezelfde Toyota 1.8-liter viercilindermotor, gemonteerd in het midden, zonder supercharger, en kan in 0 seconden 100 km/u bereiken, traag in vergelijking, maar nog steeds sneller dan veel moderne sedans met grote motoren.
Meer uitrusting is nu standaard, zoals dubbele airbags vooraan, centrale vergrendeling, elektrische ramen en nieuwe ProBax-stoelen.
Het chassis van gelijmd en geëxtrudeerd aluminium weegt 68 kg en is afgestemd op een enorme stijfheid van 9500 Nm per graad.
Het is een van de lichtste auto's ter wereld, met een gewicht van 860 kg, terwijl de Exige S 1000 kg weegt.
Op deze testauto was de Elise vooraan voorzien van AP Racing remklauwen en achter Brembo.
De Elise S is wat comfortabeler in het verkeer, je hebt in ieder geval zicht door de achterruit. Je waant je nog steeds in een remake van Land of the Giants.
Tegen hordes XNUMXxXNUMX's, vrachtwagens en bestelwagens voelt de kleine Lotus aan als een dwerg.
Zelfs onder kleine tot middelgrote sedans ziet de Lotus eruit als een luciferdoosje.
Op drukke wegen is het het beste om niet te haasten, want omdat het zo'n kleine auto is, kan het moeilijk zijn voor andere weggebruikers om hem te zien terwijl hij raast.
Op het circuit heeft de Elise een fenomenale grip, zelfs als de tractiecontrole is uitgeschakeld.
De besturing is haarscherp en de balans van het hele voertuig lijkt de goede plek te raken.
In het interieur gaat het "less is more"-principe waarop het merk was gebaseerd, door.
Er is geen cockpit in vliegtuigstijl met een set knoppen en schakelaars.
De indeling is bescheiden en beperkt tot de essentie: ventilatorschakelaars, airconditioning, verwarming en een keurig Alpine CD/MP3-audiosysteem.
Het gezicht kan worden losgemaakt voor de veiligheid, wat geen nieuw concept is, maar een effectief afschrikmiddel blijft voor potentiële dieven die op de targa-versie willen botsen.
Verwant verhaal
Lotus Exige S: Sportster is een echte vlieger
