L406 en L408 zware bestelwagens van Mercedes

Achtenzestig naderde, met alles wat het kon brengen, was de wereld aan het veranderen; De tijd van het naoorlogse "economische wonder" in Duitsland en Europa ging langzaam voorbij toen het nieuwe seizoen begon.

Het was januari 1967 en Daimler Benz introduceerde een nieuwe en in zekere zin rivoluzionario "Zware" bestelwagens L406 D en L408, die de populaire L319 werd direct na de oorlog geboren. De nieuwe auto was een groot succes en werd geproduceerd in de fabrieken van g. dusseldorf, dat later het huis van Sprinter zou worden.

Mooi en modern ontwerp

meer breder en krachtiger dan een traditionele stadsbestelwagen, maar handzamer en minder zwaar dan de gemiddelde vrachtwagen, kan hij worden beschouwd als de eerste, voorganger toekomstige les commerciële voertuigen. Er werden verschillende modificaties geproduceerd, zowel gesloten als geglazuurd, evenals een "crew cabin" exclusief passagierscabines.

Het succes, vooral in de eerste editie, zorgde voor een prettig en modern design, ver verwijderd van de ruige en pragmatische stijl van de L319. Als de stijl een stap vooruit deed, dan ook bruikbaarheid en comfort het rijgedrag verbeterde aanzienlijk: de motor nam weinig ruimte in beslag in de cabine, terwijl de vooras is verschoven naar voren voor gemakkelijke toegang aan boord.

van binnen had je uitstekend zicht, wat in die tijd vrij zeldzaam was, dankzij het ontwerp van de voorkant, die er maar één bevatte dunne metalen "partitie" voeg vanaf de zijruiten toe aan de middelste voorruit; de bestuurder werd dus geplaatst in wat vandaag zou worden gedefinieerd als een vrij ergonomische positie.

Moderne functies zonder vaste punten te verlaten

Dus modern design en functies, maar zonder iets op te geven goed getest mijlpalen die de L319 tot een bestseller maakten. Dus het model L406, toen het verscheen, was het uitgerust met: betrouwbare tweeliter dieselmotor 55 pk voorkamer, terwijl de L408 was uitgerust met Gasmotor 2,2 liter en 80 pk - beiden waren Legacy L319.

Over een paar jaar heeft het nieuwe model een soort monopolie in sommige sectoren waar speciaal materieel en een goede transportcapaciteit vereist zijn, zoals ambulances, i evacuators и minibus.

Ideaal voor displays

Het was zijn geweldige gemak van maatwerkhet resultaat van bekwame modulariteit in assemblage en vooral in ontwerp, een van de belangrijkste troeven van Mercedes' harde commercie; modulariteit die in de loop der jaren is ontstaan voortdurend verbeteren... De fabriek in Düsseldorf produceerde de auto in drie verschillende soorten gewicht, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, en zes frames, met en zonder cabine.

Aan het einde '68 voorkamermotor OM 615 met 2,2 liter en 60 pk hij verving de oude OM 621, en in '74 l'OM 616, van 2,4 liter tot 65 liter. met. Maar de tijden veranderden snel en in '77 besloot Mercedes een grotere, krachtigere motor op de markt te brengen. 6-cilinder 5,7-liter met een vermogen van 130 pk

De opkomst van een grotere markt

Vanaf dat moment kwamen ze, mede dankzij een krachtigere motor, aan. nieuwe configuraties modellen die kunnen aanvallen stappen en gewichten, andere marktsegmenten, waardoor de veelzijdigheid van het voertuig wordt vergroot en omhoog wordt gestuwd.

De productie, die in 1967 begon, werd al snel stopgezet. minder dan twintig jaar latermet
496.447 geproduceerde auto's. Gedurende deze twintig jaar verkocht Casa della Stella ook meer dan vijftigduizend voertuigen in kits, die vervolgens werden geassembleerd in vestigingen in Argentinië, Spanje, Turkije en Tunesië.