Carrosserie VAZ 2106: schema van basis- en aanvullende elementen, carrosseriereparatie, schilderen

In 1976 reden de eerste exemplaren van de "zessen" over de wegen van de USSR. En velen van hen zijn nog steeds onderweg. De kwaliteit van de hardware van de binnenlandse auto is zo goed dat de auto al 42 jaar in gebruik is. Het lichaam van de VAZ 2106 en zijn elementen verdienen gedetailleerde aandacht.

Opbouwbeschrijving VAZ 2106

De stempelmethode wordt bijna de belangrijkste reden genoemd voor de langzame veroudering van metalen carrosserie-elementen. Maar veel carrosseriepanelen van de "zes" zijn op deze manier gemaakt. De elementen zijn met elkaar verbonden door lastechnologie.

Het skelet van de VAZ 2106 is een combinatie van componenten:

• subframe;
• spatborden;
• vloerelementen;
• voor- en achterkant;
• versterkers;
• drempels

In feite is de carrosserie van de VAZ 2106 een vierdeurs sedan-achtig ontwerp met verwijderbare elementen: deuren, motorkap, bagageklep, brandstoftankluik.

De "six" heeft verchroomde bumpers, voor de schoonheid zijn ze voorzien van kunststof zijwanden en ter bescherming zijn ze voorzien van rubberen bumpers. De ruiten van de auto worden regelmatig gepolijst - de voorruit is 3-laags, de rest is gehard en de achterkant is voorzien van verwarming (niet altijd).

De bodem is gevormd tapijt, beschermd door een waterdichte achterkant. Er werden geluiddempende kussens onder gevonden. De kofferbakvloer is bekleed met speciaal plastic.

De onderkant van de carrosserie van de VAZ 2106 heeft een voorgevormd tapijt

Deuren bestaan ​​uit twee panelen die door middel van lastechniek met elkaar zijn verbonden. Sloten worden geleverd met blokkers, ze zijn van het roterende type. De vergrendelingsfunctie is ook aanwezig op de motorkap, die een kabelaandrijving heeft - de openingshendel wordt weergegeven in het passagierscompartiment, onder het dashboard van de bestuurder. Het kofferdeksel heeft dezelfde structuur als de motorkap. Mastiekbitumineus droogmiddel is de enige corrosiebescherming (afgezien van de binnenbekleding van de deur) die op de deurpanelen wordt aangebracht. Deze compositie tijdens het Sovjettijdperk was echter van zo hoge kwaliteit dat het voldoende was om volledig te zijn.

Body afmetingen

Er is een concept van geometrische en lichaamsafmetingen. De eerste impliceren controlepunten en afstanden, de uitlijning van deur- en raamopeningen, de afstand tussen de assen, enz. Wat de carrosserieafmetingen betreft, zijn dit de gebruikelijke parameters:

• in lengte is het lichaam van de "zes" 411 cm;
• breed - 161 cm;
• in hoogte - 144 cm.

Standaard carrosserieafmetingen omvatten ook de afstand tussen de punten van de voor- en achteras. Deze waarde wordt de wielbasis genoemd en voor de VAZ 2106 is dit 242 cm.

Carrosserieschema Lada, afmetingen van openingen en openingen

Gewicht

"Six" weegt precies 1 ton 45 kilogram. De belangrijkste onderdelen zijn de volgende:

• lichaam;
• motor;
• achteras;
• Overdragen;
• assen en andere componenten.

Waar is het lichaamsnummer

Op de "zes" staan ​​​​het hoofdpaspoort en technische gegevens, waaronder het carrosserie- en motornummer, op de identificatielabels. Ze zijn op verschillende plaatsen te vinden:

• op het getij van het motorblok links van de brandstofpomp;
• op de luchtkast aan de rechterkant;
• op de linker achterwielkastconnector in de linker voorhoek van de bagageruimte;
• in het handschoenenkastje.

Identificatieplaat VAZ 2106 met vermelding van carrosserie- en motornummers

Lees over het apparaat van de VAZ 2106 brandstofpomp: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Extra carrosserie-elementen

Naast de hoofdelementen van het lichaam is het ook gebruikelijk om over aanvullende componenten te praten.

De zijspiegels op de VAZ 2106 zijn ontworpen om beter zicht te bieden, waardoor de veiligheid van de auto wordt vergroot. Naast hun hoofdfunctie sieren spiegels echter ook de auto. Het ontwerp van de spiegels brengt compleetheid, een chip aan de buitenkant, waardoor een unieke stijl ontstaat.

De "zes" zijspiegels zijn pretentieloos, niet erg groot, zoals bij buitenlandse auto's, maar ze maken het mogelijk om af te stemmen. Ze hebben een anti-verblindingsoppervlak, hebben een verwarmingssysteem dat beschermt tegen vocht en sneeuw.

Laten we ze in meer detail bekijken.

1. De rechterspiegel is zeer beperkt in zijn afstelmogelijkheden, waardoor de bestuurder tijdens het rijden alleen de zijkant van de auto ziet.
2. De linker spiegel is ook niet erg gemoderniseerd.

Naast hen is er ook een achteruitkijkspiegel. Het is geïnstalleerd in de cabine, bevat een reflecterend oppervlak met een anti-verblindingseffect dat de bestuurder beschermt tegen verblinding. In de regel wordt het R-1a-model op de "zes" geplaatst.

Op de deuren zijn zijspiegels gemonteerd. Een rubberen pakking is vereist om het lichaam tegen beschadiging te beschermen. Het element wordt door de geboorde gaten bevestigd op schroeven van 8 mm.

Zijspiegels VAZ 2106 gedemonteerd met pakkingen

Overlays verwijzen ook naar aanvullende carrosserie-elementen. Ze voegen schoonheid toe aan de auto. Ze worden beschouwd als afstemonderdelen, geïnstalleerd op interne drempels en naast decoratieve functies beschermen ze het lakwerk.

Interne dorpelbescherming beschermt lakwerk

Dankzij dergelijke drempels glijden de schoenen van passagiers niet weg bij het in- of uitstappen. Daarnaast zijn er modellen met extra verlichting.

Het oppervlak van de overlays kan worden gespiegeld, gegolfd, met een antislipeffect, enz. Ze kunnen worden bedrukt met het AvtoVAZ- of Lada-logo.

Reparatie van het lichaam

Eigenaars die een handje hebben geholpen, voeren zelf carrosseriereparaties van hun "zes" uit. In de regel kan het proces met kleine schade worden uitgevoerd. Hier heb je ongetwijfeld veel werkervaring en de beschikbaarheid van hoogwaardige tools nodig. Het is echter beter om het herstel van de geometrie toe te vertrouwen aan specialisten.

Het doel van elke carrosseriereparatie (rechttrekken) is om de spanning van de riem te herstellen. Zelfs in de fabriek worden stalen carrosseriepanelen onder druk gestanst. Als gevolg hiervan wordt een of andere vorm gevormd op de details, waarvan de schending onaanvaardbaar is. De restauratietaak is beperkt tot het een regelmatige vorm geven van het element door op een speciale hamer te slaan of op andere manieren (meer hierover hieronder).

In principe wordt het rechttrekken van de carrosseriepanelen van de "zes" in twee fasen uitgevoerd: uitslaan met een houten hamer en rechttrekken met hamers met zachte (rubberen) oppervlakken.

Rechttrekken is een verplichte procedure voor carrosseriereparatie VAZ 2106

Bij zeer gespecialiseerde verkooppunten kunt u tegenwoordig een goed apparaat voor het rechttrekken van het lichaam kopen. Ze worden ook met de hand gemaakt, maar dit wordt afgeraden, aangezien zonder specifieke kennis en vaardigheden geen kwaliteit kan worden verwacht.

Dit zijn dus de gereedschappen waarmee de eigenaar van de "zes", die besloot zelf carrosseriereparaties uit te voeren, zich zou moeten bewapenen.

1. Hamers en hamers. Dit zijn de belangrijkste accessoires van de leveller, die zullen helpen bij het uitvoeren van hoogwaardige uitlijning van deuken. Dergelijke hamers verschillen van gewone slotenmakers doordat ze een afgeronde kop hebben en perfect gepolijst zijn. Daarnaast worden speciale hamers gemaakt van materialen zoals rubber, non-ferrometalen, kunststoffen, etc.
   

   Mallet nivelleringsfabrikant KRAFTOOL
2. Alle soorten matrijzen, steunen en aambeelden. Ze zijn ontworpen om beschadigde delen van het lichaam te ondersteunen. In de regel zijn deze apparaten nodig om de vorm van een deuk te herhalen - daarom zijn er veel in het arsenaal van een leveller.
3. Haken en hendels gebruikt voor kappen. Ze klampen zich vast aan de binnenkant van het lichaamsdeel. Je kunt ze met je eigen handen maken met behulp van duurzame metalen staven. Er moeten meerdere haken zijn - ze moeten verschillen in grootte, buighoek, dikte.
   

   Haken en armaturen voor carrosserie variëren
4. Lepels en slagbladen. Ze zijn ontworpen om snel en effectief lichaamsdeuken uit te trekken. In de meeste gevallen worden ze gebruikt in combinatie met steunen, maar ze hebben ook een speciaal doel: helpen de buitenkant van het carrosseriepaneel te scheiden van de binnenkant. Bovendien helpt de lepel eventuele kromming van het lichaamsdeel te corrigeren.
5. Schuurvijl of machine. Een onmisbaar stuk gereedschap voor het uitvoeren van slijpwerkzaamheden die ontstaan ​​na het richten. Ambachtslieden gebruiken in plaats daarvan vaak een slijpschijf, bevestigd op een slijpmachine.
6. Een spotter is een gespecialiseerd stuk gereedschap dat tot taak heeft puntlassen uit te voeren op metalen carrosseriepanelen. Moderne spotters zijn een heel systeem met ondersteuning van een pneumatische of hydraulische hamer.
   

   Een spotter met opzetstukken maakt het mogelijk om metalen carrosseriepanelen te puntlassen
7. Een troffel is een hamer die wordt gebruikt om allerlei oneffenheden glad te strijken.
8. Mes - Een gekartelde hamer die wordt gebruikt om geëxtrudeerde oppervlakken te repareren.
   

   Een getande richthamer wordt gebruikt om langwerpige lichaamsoppervlakken te herstellen

Installatie van kunststof vleugels

De installatie van een plastic vleugel zal de VAZ 2106-auto versieren en het gewicht van de carrosserie verlichten. De operatie kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Populair is in de regel een methode waarbij voeringen op de vleugels worden geïnstalleerd.

Tegenwoordig zijn sets vleugelbogen op de VAZ gemaakt van zeer duurzaam glasvezel. De technologie van hun installatie is uiterst eenvoudig: het metalen oppervlak van het carrosseriepaneel wordt zorgvuldig afgeveegd en vervolgens wordt de binnenrand van het product zorgvuldig ingesmeerd met afdichtmiddel. De boog wordt aan het lichaam gelijmd, er gaat enige tijd voorbij (afhankelijk van de samenstelling van de kit, de verpakking zegt hoe lang te wachten) en het oppervlak wordt ontdaan van overtollige kit.

Kunststof spatborden VAZ 2106 zullen het gewicht van de carrosserie aanzienlijk verlichten

Je kunt dergelijke vleugels kopen in elke speciaalzaak, ook via internet. Advies - bespaar niet op de kwaliteit van het product, aangezien de levensduur hiervan afhangt.

Na het installeren van dergelijke bogen kunnen defecten langs de randen of configuratie worden gevonden. Vaak kopen eigenaren van VAZ 2106 dergelijke voeringen met een installatieservice, zodat er geen problemen zijn. Het is echter mogelijk om deze onnauwkeurigheden te corrigeren als u het paneel van hoge kwaliteit kunt plamuren. Bovendien kan op deze manier de perfecte pasvorm van het kunststof onderdeel worden bereikt.

1. Sluit het niet-werkende deel van het lichaam af met eenzijdige tape en plamuur vervolgens de oneffenheden met autoplamuur met een verharder.
2. Bevestig een extra vleugel, wacht tot de compositie is afgekoeld en schroef deze vervolgens van onderaf vast met metalen schroeven.

Zo zal de stopverf alle scheuren dichten die zijn gevormd tussen de voering en de vleugel - het teveel zal onder de voering op de vleugel vandaan komen.

Als we het hebben over een volledige vervanging van de vleugel, dan zul je de reguliere vleugel moeten demonteren.

Orde van uitvoering op de achtervleugel.

1. Verwijder eerst de koplamp en bumper. Maak vervolgens de kofferbak los, verwijder de rubberen afdeklijst en de benzinetank (bij het terugplaatsen van de rechtervleugel). Zorg ervoor dat u de bedrading loskoppelt.
2. Snijd de boog met de achterste wielkast met een slijper precies langs de bocht af, met een afstand van 13 mm tot de rand van de vleugel. En snij ook de verbindingen met de vloer, in het gebied van het reservewiel, en de verbinding met de dwarsbalk van de achterruit en de zijwand van de carrosserie, zeker tot precies langs de bocht.
3. Het is ook noodzakelijk om het vierkant dat de vleugel verbindt met het achterpaneel af te snijden, zorg ervoor dat u een inkeping van 15 mm maakt.
4. Gebruik een boor om de laspunten op de vleugel uit te slaan.
5. Verwijder de vleugel, verwijder de resten die op het lichaam achterblijven, maak de defecten recht, schuur de plaatsen voor het installeren van een nieuw onderdeel.
   

   Het verwijderen van de achtervleugel van de VAZ 2106 vereist het gebruik van een slijpmachine en een krachtige boor

Als er een metalen vleugel is geïnstalleerd, moet deze worden gelast met een autogeen gas. Het plastic onderdeel is op bouten gemonteerd - je moet creatief zijn om het er mooi uit te laten zien. Werk aan de voorvleugel is veel gemakkelijker uit te voeren, het proces is vergelijkbaar met het beschreven proces.

Lassen

Dit is een apart onderwerp dat uitgebreide aandacht verdient. Veel beginners maken fouten die later erg moeilijk te corrigeren zijn. Allereerst is het wenselijk om te beslissen over het apparaat. In de meeste gevallen zult u moeten werken met het dunne metaal van de VAZ 2106-behuizing, dus gaslassen is vereist, maar er is ook een MIG-machine nodig.

Het belangrijkste werk bij het verbinden van metalen panelen is teruggebracht tot puntlassen. Het apparaat voor dergelijk werk is een transformator met een tang. De verbinding van onderdelen vindt plaats door het contact van twee elektroden die aan hoge temperaturen worden blootgesteld. Puntlassen bij het werken met de carrosserie van de VAZ 2106 wordt gebruikt bij het vervangen van de vleugels, deurbekleding, motorkap en bagageafdekking.

Laswerkzaamheden aan de VAZ 2106 vereisen ervaring

Drempels worden vaak gerepareerd of vervangen omdat ze dichter bij de weg liggen en regelmatig worden blootgesteld aan vocht en vuil. Blijkbaar is om deze reden het carrosseriemetaal hier van slechte kwaliteit en is de corrosiewerende bescherming ook niet goed genoeg uitgevoerd.

Voordat u met drempels gaat werken, moet u de benodigde hulpmiddelen inslaan.

1. Halfautomatisch lasapparaat, ontworpen om te werken in een omgeving met kooldioxide.
   

   Lasapparaat MIG-220 voor werkzaamheden in de omgeving van kooldioxide
2. Drill.
3. Metalen borstel.
4. Bulgaarse vrouw
5. Primer en verf.

Het is absoluut noodzakelijk om nieuwe drempels op te stellen als de vervanging van elementen wordt geïmpliceerd, en dit gebeurt in 90% van de gevallen. Alleen kleine corrosiepunten en deuken kunnen worden gerepareerd - in andere gevallen is het handiger om een ​​vervanging uit te voeren.

Drempelreparatie komt neer op het rechttrekken van deuken, het verwijderen van roest met een speciale metalen borstel en plamuren.

Nu over de vervanging in detail.

1. Controleer de deurscharnieren zorgvuldig, omdat deze kunnen leiden tot een elementdiagnosefout. De openingen tussen de deuren en drempels worden geïnspecteerd om de mogelijkheid van verwarring over de pasvorm van de deuren uit te sluiten. Doorgezakte deuren hebben scharniervervanging nodig, geen drempelreparatie.
2. Nadat de deuren zijn geïnspecteerd, kunt u het verrotte drempelgebied wegsnijden. Verwijder tegelijkertijd de vleugels, als hun reparatie of vervanging wordt geïmpliceerd. Het wordt ook aanbevolen om speciale extensions in de salon op het oude en "afgeleefde" lichaam te plaatsen.
   

   Versterking van het lichaam van de VAZ 2106 met behulp van striae
3. Snijd met een slijpmachine een stukje van de door roest aangetaste drempel af. Als het lastig is om met een haakse slijper te werken, is het raadzaam om een ​​beitel of een ijzerzaag voor metaal te nemen.
4. Nadat u het buitenste deel van de drempel hebt verwijderd, moet u beginnen met het doorsnijden van de versterker - dit is een metalen tape met gaten. Bij sommige aanpassingen van de VAZ 2106 is dit onderdeel mogelijk niet beschikbaar, hoe eenvoudiger en sneller de procedure zal verlopen.
   

   Drempelversterker VAZ 2106 met gaten
5. Verwijder alle rotresten, reinig het oppervlak grondig.

Nu moet u verder gaan met het instellen van een nieuwe drempel.

1. Probeer van de kant - in sommige gevallen moet u misschien een nieuwe drempel verlagen.
2. Las eerst een nieuwe versterker, met voorgeboorde gaten om de 5-7 cm Het element moet worden aangesloten op de autostijlen. Ervaren lassers adviseren om eerst de onder- en bovenkant van het onderdeel vast te pakken, te beginnen bij het middelste rek.
3. Verwijder sporen van slakken zodat het oppervlak bijna een spiegel wordt.
   

   Reiniging van de drempel en laspunten van slak
4. Nu moet u het buitenste deel van de drempel voor montage plaatsen, indien nodig alles wat overbodig is buigen of uitsnijden.
5. Veeg de verzendprimer en verf van het onderdeel af en gebruik vervolgens zelftappende schroeven om het buitenste deel van de drempel te bevestigen.
   

   Installatie van het buitenste deel van de drempel - tangen werken als klemmen
6. Hang de deuren op hun plaats en controleer of de opening normaal is - deze moet vlak zijn, nergens en er mag niets uitsteken of uitsteken.
7. Las in de richting van de B-stijl naar beide zijden. Kook boven en onder. Hoe beter het bevestigingswerk wordt gedaan, hoe stijver de carrosserie op deze plek zal zijn.
8. De laatste fase is primen en schilderen.

Laswerkzaamheden kunnen in de regel het beste worden uitgevoerd met een assistent. Maar als het er niet is, kunt u klemmen of klemmen gebruiken die het onderdeel stevig vastzetten voordat u aan het werk gaat.

Het volgende deel van de auto, dat ook moet worden gelast, is de onderkant. Als er met drempels wordt gewerkt, wordt in de regel ook de vloer aangetast, aangezien roest ook hier zijn sporen nalaat. We moeten echter niet vergeten dat na het lassen de structuur van het metaal zal veranderen en dat de volgende corrosie eerder dan normaal zal optreden. Om deze reden moet u proberen meer hele vellen te gebruiken en veel corrosiewerende samenstellingen aan te brengen.

Bij laswerk aan de bodem worden grote hele platen metaal gebruikt

De onderkant van elke auto dient als platform voor het monteren van verschillende carrosseriepanelen. Dit betekent dat het zo sterk mogelijk moet zijn. Beschadigde delen van de vloer zijn de belangrijkste oorzaak van corrosie, waardoor de hele carrosserie aantast. Daarom is het na het lassen absoluut noodzakelijk om een ​​anticorrosieve behandeling van de bodem uit te voeren. Er zijn verschillende soorten van deze procedure.

1. Passieve verwerking, wat een eenvoudige isolatie van het metaal inhoudt van contact met de externe omgeving. Er wordt een op rubber gebaseerde mastiek gebruikt, maar het is onwaarschijnlijk dat het met deze samenstelling mogelijk zal zijn om moeilijk bereikbare plaatsen te behandelen.
2. Actieve verwerking, waarbij een speciale laag wordt gecreëerd die het begin van het oxidatieve proces voorkomt. Er worden verschillende vloeibare formuleringen van het Movil-type gebruikt. Ze worden aangebracht met een spuitpistool zodat de samenstelling in alle delen van de bodem doordringt.

Tegenwoordig worden gereedschappen gebruikt die het corrosieproces niet alleen stoppen, maar ook omkeren. Dit zijn bijvoorbeeld MAC, Nova, Omega-1, etc.

Kap VAZ 2106

Veel eigenaren van de "zes" dromen ervan het uiterlijk van hun auto te verbeteren met behulp van tuningtechnologie. De motorkap is dat deel van de carrosserie waarvan de schoonheid en stijl van het exterieur direct afhangen. Daarom is het dit deel van het lichaam dat vaker wordt gemoderniseerd dan andere.

Luchtinlaat op de motorkap

Het installeren van een luchtinlaat zorgt voor een betere koeling van de krachtige motor VAZ 2106. Normaal gesproken zijn er slechts een paar gaten voor luchtinlaat, wat duidelijk niet voldoende is.

Lees over het apparaat en de reparatie van de VAZ 2106-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Dit is wat je nodig hebt:

• 2 doppen voor de motorkap (ze worden verkocht in autodealers voor een prijs van 150 roebel per stuk);
  

  Een luchtinlaatdop is goedkoop
• goede lijm;
• de Bulgaar;
• lasapparaat.

Stap voor stap algoritme van acties.

1. Reinig het oppervlak van de doppen van verf.
2. Snijd de onderste basis van de luchtinlaten met een slijpmachine.
3. Bevestig de doppen op de reguliere gaten op de motorkap van de VAZ 2106. Voor het grootste deel bedekken ze de luchtkanalen niet volledig, dus de rest moet je lassen met stukjes metaal. Als pleister kun je een laken van een beschadigd autoportier pakken.
4. Las stukken metaal door lassen, plamuren, primen en schilderen.
   

   Doppen op de kap vereisen een zorgvuldige verwerking en stopverf

Kapslot

Bij werkzaamheden aan de motorkap is het handig om het slot te controleren. Na langdurig gebruik loopt het vaak vast, wat de eigenaren onnodige problemen bezorgt. Het verandert in deze volgorde.

1. Verwijder de 2 plastic bevestigingen van de bedieningsstang van het slot door ze los te wrikken met een dunne schroevendraaier.
   

   De plastic bevestigingen van de bedieningsstang van het slot moeten worden verwijderd door met een dunne schroevendraaier los te wrikken
2. Verplaats de houderbuis met een tang.
   

   De houderbuis wordt met een tang verplaatst
3. Koppel de stang los van het slot.
4. Markeer de positie van het slot op de beugel met een marker en draai vervolgens de moeren los met een 10-sleutel.
   

   De positie van het slot op de beugel moet voor verwijdering worden gemarkeerd met een markering.
5. Haal het slot eruit.

Het vervangen van de kabel verdient speciale aandacht.

1. Na het verwijderen van het slot moet u het kabelslot verwijderen.
   

   De vergrendelingskabel van de kap moet worden losgemaakt van de vergrendeling
2. Trek vervolgens met een tang de kabel uit de cabine.
   

   Het trekken aan de kabel gebeurt vanuit het passagierscompartiment
3. Wat betreft de kabelmantel, deze wordt door het motorcompartiment getrokken.
   

   De kabelmantel wordt uit de motorruimte verwijderd

Meer over VAZ 2106 carrosseriereparatie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hoe een VAZ 2106 te schilderen

In de regel komen de eigenaren van de "zes" in gedachten om de carrosserie in twee gevallen te schilderen: de lak is versleten of na een ongeval. Allereerst wordt aandacht besteed aan de verfkeuze - tegenwoordig kunt u verschillende opties kopen, maar meestal is de auto geverfd met een acrylsamenstelling of metallic.

Om erachter te komen wat voor soort verf er op de auto is aangebracht, volstaat het om een ​​stuk doek in aceton te bevochtigen en het vervolgens op een onopvallend deel van het lichaam te bevestigen. Als er een spoor van kleurstof achterblijft, dan is dit een acrylcompositie. Anders is de buitenste laag gelakt.

Voor het schilderen wordt aanbevolen om de auto zorgvuldig voor te bereiden. Dit zijn de soorten werk die bij de voorbereiding zijn inbegrepen.

1. Reiniging van vuil en stof.
2. Demontage van elementen die het proces kunnen verstoren.
3. Rechttrekken van defecten: chips, krassen, deuken.
4. Primer met acrylsamenstelling.
5. Bodembehandeling met schuurpapier.

Pas na deze stappen kan het spuitverfproces beginnen. Breng 3 verflagen aan. De eerste en derde laag zijn de dunste, de tweede de dikste. In de laatste fase van het schilderen wordt vernis aangebracht.

Wat betreft de technologie van het aanbrengen van metallic verf, de belangrijkste coating hier is een vernislaag. Er wordt aluminiumpoeder aan toegevoegd, wat het effect geeft van gepolijst metaal. Lak moet het lichaam in 2-3 lagen bedekken, met dezelfde spuit.

De onderkant schilderen met acrylverf

Video: hoe een VAZ 2106 te schilderen

De carrosserie van elke auto moet regelmatig worden geïnspecteerd. Vergeet niet dat het een platform is voor de motor en andere belangrijke onderdelen van de machine.