KTM 1090 Adventure 2017-test - test op de weg
Inhoud
Eerste rij-indrukken van de nieuwe Oostenrijkse Adventure, nu nog krachtiger en productiever
Reeks KTM-avonturen 2017 hij worstelt om een markt te ontmoeten die steeds meer gericht is op het crossover-segment: fietsen die een beetje weg zijn, een beetje enduro en een beetje toeren, waarmee je eigenlijk alles of vrijwel alles kunt doen.
In feite zijn er momenteel vijf modellen beschikbaar in de prijslijst: twee versies 1090 en drie van 1290.
Maar laten we beginnen met het kleinste lid van de familie, de 1090 Adventure, die ik voor je heb meegemaakt in de straten van Sicilië op zoek naar voor-en nadelen... In een ander artikel vertel ik je over de nieuwe 1290 Adventure.
KTM 1090 Adventure en Adventure R 2017, о 13.450 евро
La KTM 1090 Avontuur het vervangt de oude 1050 waarvan het veel van het ontwerp, het chassis en de elektronica heeft geërfd. Motor V-vormige tweeling van 1.050cc, aan de andere kant, het groeit in kracht en doet het vandaag goed 125 CV 8.500 gewichten/min, 109 Nm, 6.500 gewichten/min.
Op verzoek is de nieuwe 1090 Adventure ook verkrijgbaar in Versie 95 pk, die op zijn beurt kan worden afgezwakt voor beginnende bestuurders (maar met een dergelijke bestelling kan deze niet worden verhoogd tot 125 pk).
De full-body motor is gekoppeld aan een zesversnellingsbak en een nieuwe koppeling. antisaltelamento PASC wordt geassocieerd met een lichtere hendel. Elektronica biedt: drie kaarten: Street, Sport en Rain, terwijl het vermogen van die laatste is teruggebracht tot 100 pk. als optie is Off-road kaart (het stopt ook het vermogen bij 100 pk).
Het pakket wordt gecompleteerd door Bosch 9M dual-channel ABS (uitgeschakeld in enduro-modus op het achterwiel) en een instelbaar tractiecontrolesysteem. Voor wielersport, vinden we altijd een stalen trellis frame met een aluminium swingarm.
La vork het is een 43 mm niet-verstelbare WP, terwijl de mono verstelbaar is in voorspanning en rebound. Het remsysteem bestaat uit twee schijven van 320 mm voor en één schijf van 267 mm achter. IN gewicht Het gewicht van de fiets is 205 kg en de zadelhoogte vanaf de grond is 850 mm.
La versie R (die ik niet heb geprobeerd) heeft een meer off-road relatie en gebruikt spaakwielen, 21” voor en een 18-inch achter-e schorsingen productiever, volledig instelbaar en enkele esthetische details die het avontuurlijke karakter benadrukken. IN prijs het startpunt van de 1090 Adventure is 13.450 euro..
Hoe de nieuwe KTM 1090 Adventure 2017 de weg op gaat
Hij lijkt erg op de 1050. Het blijft een makkelijk hanteerbare, plezierige en comfortabele fiets. Het schrikt de onervaren niet af (hoewel de 95 pk-versie kan worden aanbevolen voor beginners) en is leuker voor motorrijders. experts.
Het zorgt voor een comfortabele en ontspannen rijpositie, en de goed gevormde brandstoftank geeft zelfs de langste persoon voldoende beenruimte.
Zadel-stuur-treeplank optimale geometrie; Persoonlijk hoefde ik alleen de versnellingspook af te stellen, iets lager ten opzichte van de startpositie.
Hoewel de vork en mono niet zijn gewijzigd, zijn hun respectieve herzien. установкаwaardoor 1090 zich vandaag nog beter kon bewijzen onderweg.
Il rijgevoel het is geweldig en onmiddellijk. Algemene instellingen мягкий, en past goed bij de ronde rail (iets minder bij stop and go).
En vooral, om nu de 1090 Adventure te promoten, denken we dat nog krachtigere motor, die, naast het leveren van veel koppel in de mid-bass, garandeert ik ben aan het stretchen belangrijk en spannend: het karakter is juist in de midden- en hoge frequenties veranderd.
Meer kan men van deze tweecilindermotor echt niet vragen. Bovendien reis je in alle veiligheid dankzij de aanwezigheidABS van Bosch en antislipsysteem.
Il kapten slotte heeft het een zeer comfortabele en praktische handmatige aanpassing, zelfs als de grootste nog steeds last kunnen hebben van suboptimale bescherming.
bevindingen
Nieuwe KTM 1090 Adventure het heeft alle mogelijkheden om de 1.000cc enduro-fietsen aan te pakken.
Altijd licht, leuk en niet overdreven veeleisend. En als je van enduro houdt, kun je de R kiezen, en als je km wilt rijden, misschien zelfs in paren, met de juiste accessoires, kun je gaan waar je ook gaat ...
kleding
Casco: LS2 FF323 PIJL R
Jas: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Achterverdediger: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Laarzen: TCX X-Desert
Handschoenen: Dainese Tempest
