Xenon vs halogeen koplampen: voor- en nadelen

Autolampen zijn een onmisbaar element van verlichting in de auto en de veiligheid ervan. Tegenwoordig is de markt voor lichtbronnen voor een auto gewoon enorm en velen vinden het moeilijk om een ​​gewone lamp te kiezen en te vervangen door een nieuwere. In dit artikel vergelijken we twee soorten koplampen met elkaar en vertellen we welke de voorkeur heeft: halogeen of xenon?

Wat zijn halogeenlampen?

Halogeenlampen zijn lang geleden uitgevonden - meer dan een halve eeuw geleden. De uitvinding bleek erg belangrijk te zijn en het idee is heel eenvoudig. De halogeenkoplamplamp bestaat uit een dunne wolfraamgloeidraad in een halogeenomgeving, allemaal ingekapseld in een extreem hittebestendige glazen capsule. In de kolf van een gloeilamp werden jodium- en broomverbindingen in gasvormige toestand gebracht, wat de versnelde verdamping van wolfraam en de snelle verbranding van de gloeidraad verhinderde. Wanneer er spanning op staat, gloeit de gloeidraad en verdampt het metaal (wolfraam) uit de gloeidraad. Daarom hadden halogeenlampen op het moment van hun ontdekking aanzienlijk kleine afmetingen en zelfs meer lichtopbrengst en hulpbronnen.

Natuurlijk zijn halogeenlampen nu geavanceerder in kwaliteit. Momenteel bieden fabrikanten een groot aantal soorten halogeenlampen aan. Met een lage prijs en een brede selectie hebben ze goede verlichtingseigenschappen, maar ze hebben ook hun nadelen.

Soorten halogeenlampen vandaag:

•  standaard;

•  met verhoogde helderheid;

•  met verhoogd vermogen;

•  al het weer;

•  met een lange levensduur;

•  verbeterd visueel comfort.

Wat zijn xenon-autolampen en wat zijn het?

Na verloop van tijd kwamen uitvinders op het idee dat de spiraal in een autolamp kan worden vervangen door een mengsel van bepaalde gassen. Neem een ​​glazen fles

vrij dikke muren, waar een inert gas, xenon, onder druk werd gepompt.

Tegenwoordig "plaatsen" sommige fabrikanten in een xenonlamp kwikdamp. Ze worden ook ontstoken door xenon, maar bevinden zich in een andere buitenlamp. Xenon zelf geeft een helderwitte gloed af, terwijl kwik en zijn dampen een koelere, blauwachtige gloed creëren.

In de xenonlamp zijn op vrij korte afstand van elkaar twee elektroden geplaatst. Van buitenaf passen twee contacten op deze elektroden, net als een conventionele lamp, dit is een plus en een min. Achter de lamp bevindt zich een hoogspannings "ontstekingseenheid", een belangrijk onderdeel van het systeem. Nou ja, eigenlijk de "kabelboom" die is aangesloten op het stroomsysteem van de auto en de lamp en de ontstekingsblog verbindt.

De ontstekingseenheid levert een hoogspanningsontlading aan de elektroden, waartussen een elektrische boog wordt gevormd. De boog creëert een elektromagnetisch veld, dat op zijn beurt een mengsel van inerte gassen activeert. Xenon gaat door zichzelf elektrische energie en begint licht uit te stralen.

Nadat de ontstekingseenheid een stroomvoorziening op hoogspanning heeft geleverd en de lampgloei is geactiveerd, is een constante stroomtoevoer nodig, die de verdere verbranding ondersteunt.

Afhankelijk van het type productie zijn xenonlampen onderverdeeld in origineel en universeel. Originele xenonlampen worden geïnstalleerd op auto's vanuit de fabriek van de fabrikant, universele xenonlampen worden geïnstalleerd op auto-optieken wanneer deze worden omgezet naar dit type verlichting.

Volgens het type ontwerp zijn xenonlampen onderverdeeld in:

1. Mono-xenon - dit zijn gloeilampen met een vaste lamp. Ze bieden slechts één lichtmodus - dichtbij of veraf.

2. Bixenon zijn lampen met een beweegbare lamp en een speciaal gordijn. Door het principe van magnetische resonantiewerking leveren ze zowel dichtbij als veraf een lichtstraal. Wanneer u van modus wisselt, verlaagt of verhoogt de magneet de lamp, wat de uitgifte van een of ander type licht garandeert.

Op installatietype:

1. In projector of aangepaste optica - dit zijn gloeilampen met een voet gemarkeerd met S. Ze worden uitsluitend in de lens geïnstalleerd.

2. In reflex- of standaardoptiek - dit zijn gloeilampen met een basis gemarkeerd met R. Ze zijn geïnstalleerd in eenvoudige optica van auto's met een hoogwaardige reflector. Ze hebben een speciale antireflectiecoating op de lamp, die onjuiste lichtverstrooiing elimineert.

Vergelijking van xenon- en halogeenlampen

We hebben het werkingsprincipe van deze twee lampen onderzocht, maar het is interessanter hoe ze verschillen en aan welk type autolampen de voorkeur wordt gegeven.

Prijs. Hier ligt het voordeel duidelijk bij halogeenkoplampen. Ze zijn meestal goedkoper dan xenonkoplampen om te produceren, verkopen, installeren en repareren. Natuurlijk zijn er budgetopties voor xenon: dergelijke lampen hebben een iets lagere bron en stabiliteit in kwaliteit, en hun levensduur is van één tot drie jaar. Lampen van bekende fabrikanten zijn altijd een orde van grootte duurder, ze gebruiken betere materialen en de levensduur is meestal minimaal drie jaar.

Verlichting. Xenon is meer dan twee keer zo helder als halogeen, dus xenonkoplampen verlichten een groter deel van de weg. Het licht van halogeenkoplampen is echter effectiever bij mist.

Energieverbruik. Halogeenkoplampen hebben minder stroom nodig om te starten, maar ze verbruiken meer stroom tijdens het rijden. Xenonlampen gebruiken gas als energiebron, waardoor ze minder stroom verbruiken.

Duurzaamheid. De levensduur van xenonlampen is minimaal 2000 uur, terwijl halogeenlampen 500-1000 uur mee kunnen gaan (afhankelijk van bedrijfsomstandigheden, fabrikant, etc.).

De kleur van het uitgestraalde licht. Het licht van xenonlampen heeft een blauwe tint, vergelijkbaar met natuurlijk daglicht. De gloed van halogeenlampen heeft een warmere gele tint.

Warmteafvoer. Xenonlampen geven, in tegenstelling tot halogeenlampen, tijdens bedrijf praktisch geen warmte af, maar alleen licht. Halogeenlampen worden tijdens gebruik erg heet en daarom wordt de meeste energie besteed aan warmte en niet aan licht, wat hen opvallend onderscheidt van xenon. Het blijkt dat xenon zelfs in plastic koplampen kan worden gebruikt.

Starttijd. Halogeenlampen beginnen met volle helderheid te schijnen vanaf het moment dat ze worden ingeschakeld, terwijl xenonlampen een paar seconden nodig hebben om op te warmen tot volledige helderheid.

Kenmerken van het installeren van halogeen- en xenon-autolampen

Bij het werken met koplampen moet altijd voorzichtigheid worden betracht. Halogeenlampen kunnen barsten als de natuurlijke oliën van uw vingers erop komen. Tijdens bedrijf verwarmt het apparaat tot 500 ° C. Raak het glas tijdens het installeren niet met uw handen aan, het is beter om textielhandschoenen te dragen of vodden te gebruiken.

De installatie van halogeenlampen is vrij eenvoudig en gebeurt met of zonder koplampverwijdering. In het tweede geval hoeft u alleen maar een nieuwe gloeilamp te nemen en deze op zijn plaats te klikken.

Het installeren van xenonlampen is een moeilijkere set, je hebt een weerstand en een verplichte koplampsproeier nodig. Daarnaast bevatten sommige xenonlampen giftige componenten zoals kwik. Als zo'n lamp kapot gaat, kan dit nadelige gevolgen hebben voor de menselijke gezondheid.

Studies tonen aan dat automobilisten met xenonkoplampen sneller en nauwkeuriger reageren op verkeerssituaties dan met halogeenkoplampen. Heldere xenonkoplampen kunnen echter andere bestuurders verblinden, daarom is automatische koplampafstelling zo belangrijk.

Xenon staat voor hoge helderheid, hoogwaardig daglicht, minimaal energieverbruik van het voertuig en meer zichtbaarheid en veiligheid voor de bestuurder op de weg! Ze gaan langer mee, maar een goede installatie is hierbij belangrijk. En als de mogelijkheden u niet toelaten, dan zijn halogeenlampen een uitstekend alternatief.