Tankdop: classificatie, storingen, openen zonder sleutel en code

Het luik of de dop van de gastank speelt, ondanks zijn onopvallendheid, een belangrijke rol in de algehele prestaties van de motor. De hoes is een verplicht attribuut van het voertuig. Bij gebruikte auto's kan het verslechteren en dan moet u verschillende reparatiemethoden gebruiken, waaronder een volledige vervanging.

Inhoud

• 1 Gedetailleerde classificatie van tankdoppen
  • 1.1 Hoe verschillende dekselmodellen openen
• 2 Veelvoorkomende fouten
  • 2.1 Deksel bevriezen
  • 2.2 Vastgelopen speld
  • 2.3 Draadbreuk
• 3 Geheimen van het openen van het deksel zonder sleutel en code
  • 3.1 Vereiste hulpmiddelen
  • 3.2 Acties van de reparateur
  • 3.3 De codeklep openen
• 4 Hoe de gasdop te verwijderen
• 5 Kap reparatie
  • 5.1 luik vervangen
  • 5.2 De kabel vervangen
    • 5.2.1 Video: doe-het-zelf kabelvervanging

Gedetailleerde classificatie van tankdoppen

De automobilist moet begrijpen dat het deksel niet alleen een element is dat de toegang tot de tank afsluit. In een moderne auto vervult het nog steeds een aantal andere functies: het stabiliseert de druk in de brandstoftank, isoleert benzine of dieselbrandstof van de negatieve effecten van de externe omgeving, enz.

De tankdop is een belangrijk functioneel onderdeel van een auto.

Het ontwerp van het element hangt rechtstreeks af van de vorm van de hals van de brandstoftank. Alles wordt grotendeels bepaald door de draaddiameter en het type (deze kan extern en intern zijn). De diepte van binnenkomst van het deksel in de nek, volume, etc. is ook belangrijk.

Bij de keuze van het materiaal van de hoes is altijd rekening gehouden met de brandveiligheid. Dit is vooral belangrijk voor voertuigen die zijn uitgerust met benzinesystemen. Dit type brandstof heeft de neiging te exploderen door overmatige druk, het is gevoeliger voor de effecten van dampen.

Qua ontwerp zijn hoezen onderverdeeld in verschillende typen:

1. De eerste optie is de gemakkelijkste. De hoes is uitgerust met de enige functie: de isolatie van de brandstofvloeistof tegen de effecten van de atmosfeer.
2. De tweede optie is een complex systeem uitgerust met kleppen. Deze laatste zorgen voor de stabiliteit van de druk in de tank.
3. Afsluitbare deksels. Naast hun basisfuncties beschermen ze de brandstoftank tegen onbevoegde toegang.
4. Modellen met geheugen. Deze hoezen zijn speciaal ontworpen voor vergeetachtige automobilisten, ze zijn met een ketting verbonden met de tankhals of het luik.

Deksel met plastic houder of ketting speciaal ontworpen voor vergeetachtige autobezitters

Bovendien worden de hoezen geclassificeerd volgens de soorten vergrendelingsmechanismen:

• bajonet, die worden gesloten door de hoek te veranderen;
• schroefdraad;
• afsluiting, zoals op metalen jerrycans.

Bajonet- en schroefdoppen worden vaker gebruikt. De eerste zijn gemakkelijker te sluiten en te openen, maar ze worden zelden op auto's geïnstalleerd, voor het grootste deel zijn dit de vele tractoren en vrachtwagens.

Deksels met schroefdraad kunnen zowel met interne als externe schroefdraad zijn. Het verschil zit in de locatie van de hoofd- en contraschroefdraad op de hals van de tank of het cilindrische oppervlak van het deksel.

Hoezen zijn ook verdeeld volgens ventilatie-indicatoren:

1. Ventielloze modellen zijn geïnstalleerd in brandstoftanks, die autonome systemen bieden voor het stabiliseren van de druk en het opvangen van brandstofdampen.
2. Tanks zijn uitgerust met deksels met één klep, waarbij alleen het brandstofdampterugwinningssysteem betrokken is, maar er is geen apart stabilisatiesysteem.
3. Ten slotte zijn tanks zonder autonome systemen uitgerust met deksels met twee kleppen. Hun doel is om de druk te stabiliseren wanneer het benzinepeil daalt en brandstofdampen af ​​te voeren.

De meest voorkomende zijn tegenwoordig enkelklepsdeksels. Dit komt door de ontwerpkenmerken van moderne automodellen die alleen zijn uitgerust met een autonoom brandstofdampterugwinningssysteem.

De dekkingen worden ook ingedeeld volgens het type bescherming tegen diefstal:

1. Standaardopties die geen enkele bescherming hebben.
2. Modellen met een hangslot opgehangen aan speciale beugels.
3. Deksels met het gebruikelijke slot waarin de larve verticaal is ingebouwd.
4. Code hoofdletters.
5. Modellen met een slot dat opent met de contactsleutel van een specifieke auto.

Standaardafdekkingen zijn gebruikelijker geworden, omdat ze eenvoudig te installeren zijn. Sinds kort is er echter vraag naar deksels met cijfersloten. Het hangslot is tegenwoordig praktisch buiten gebruik. En hoezen met een slot dat opent met een contactsleutel zijn te vinden op sommige buitenlandse topauto's.

Brandstoftankdoppen kunnen ook worden geclassificeerd op basis van de aanwezigheid van aanvullende componenten:

• met ketting of kunststof connector;
• met een speciaal gegolfd handvat voor gemakkelijk openen.

En ten slotte zijn ze van metaal of plastic, universeel of ontworpen voor één automodel.

Hoe verschillende dekselmodellen openen

Tankdoppen kunnen op verschillende manieren worden geopend. In de regel is dit gemakkelijk te doen bij binnenlandse auto's, bij buitenlandse auto's is het veel moeilijker. Om de codeluiken te openen, moet u de gewenste cijferverhouding instellen. Kortom, hoeveel modellen, zoveel manieren om te openen.

1. Een luik dat opent door op de bijbehorende knop in de cabine te drukken. Deze bevindt zich op de deur aan de bestuurderszijde of op de armsteun.
   

   De bedieningsknop van de tankdop bevindt zich op het bestuurdersportier.

2. Een klep die opent met een standaard afstandsbediening (afstandsbediening) vanaf de centrale vergrendeling. In dit geval loopt de bedrading van het luik parallel met de deursloten.
3. Een variant van het luik, openend met een hendel met de afbeelding van een benzinestation. De hendel bevindt zich, net als de knop, op de drempel van het bestuurdersportier.
4. Eenvoudige deksels openen door er lichtjes op te drukken totdat ze klikken. Houd vervolgens de inkeping vast en trek het luik naar u toe.

Deksel met inkeping opent door aan zichzelf te trekken

Veelvoorkomende fouten

Bij actief gebruik van de auto verslechtert de tankdop. Raak in ieder geval niet in paniek, bijna alle problemen zijn eenvoudig op te lossen, soms kan de hoes eenvoudig worden vervangen door een nieuwe. De lijst met de meest voorkomende storingen omvat:

• bevriezingsmechanisme;
• vastzittende plastic pin;
• schade aan de slotcilinder enz.

Deksel bevriezen

Bevriezing van het deksel gebeurt vaak in het koude seizoen. De eigenaar stopt bij een tankstation om te tanken en krijgt de tank niet open. Het luikmechanisme dat de normale ontgrendeling handhaaft, bevriest. Bij lage temperaturen hardt de kunststof pin uit en zakt niet meer in.

Het bevriezen van de dop van de gastank treedt op als gevolg van het verschil in luchttemperatuur buiten en binnen

Dit is natuurlijk niet de schuld van de autofabrikant. Ontwerpers zorgden aanvankelijk voor het omslagmateriaal in de ontwikkelingsfase. In de meeste gevallen is het vorstbestendig, maar tijdens het rijden wordt het interieur erg heet, hete luchtdamp circuleert door het interieur van de auto, inclusief het afdekmechanisme. De laatste aan de achterkant bij lage temperaturen "drukt" op vorst.

Zo vormt zich condens op het deksel. Het dichtst bij de koude lucht is de pin. Vocht verandert in ijs, het openingsmechanisme van het luik wordt hard, het deksel werkt niet goed.

Wat moeten we doen? Het is duidelijk dat de oplossing zich vanzelf aandient. Het is noodzakelijk om de bevroren onderdelen op te warmen, dit zal leiden tot het ontdooien van de mechanismen en hun prestaties.

Ervaren automobilisten raden aan VD-40-vloeistof in het mechanisme te injecteren bij het begin van koud weer. Na verwerking moet u het deksel 2-3 keer openen en sluiten. Dit voorkomt bevriezing.

Om het deksel van het luik in de kou te openen, volstaat het om er heet water uit een thermoskan op te sprenkelen. Het ijs smelt onmiddellijk en het mechanisme gaat open.

Vastgelopen speld

Als het deksel in het warme seizoen niet opengaat, komt dit hoogstwaarschijnlijk doordat de plastic pin vastzit. Veel moderne schuifdaken worden vanuit het passagierscompartiment bediend met een autolever. De laatste kan strak "lopen" en wanneer hij wordt opgetild, blijft hij onbeweeglijk. De afdekking reageert in een dergelijke situatie niet op de manipulaties van de bestuurder, aangezien deze zich in de gesloten positie bevindt en de pen vasthoudt, die wordt vrijgegeven tijdens het openen van de centrale vergrendeling.

Het probleem wordt opgelost met behulp van een assistent. U kunt de passagier vragen om de hendel vanuit het passagierscompartiment vast te houden en het luik van buitenaf te duwen. Zodra het deksel iets opengaat, moet de automobilist reageren en het luik oppakken. Als er geen assistent is, kan de hendel in één positie worden vastgezet met een bestuurdersmat of een ander voorwerp. Om de verf van de machine niet te beschadigen, is het raadzaam om de schroevendraaier in een doek te wikkelen.

Als de gastank niet opengaat, kunt u deze voorzichtig loswrikken met een mes of een schroevendraaier

Sommige auto's hebben onder de bekleding van de bagageruimte een elektrische aandrijving die is ontworpen om de benzinetank in geval van storing in noodgevallen te openen. Het is meestal bedekt met een deksel. Om het luik te openen, moet je je wijsvinger in het rechthoekige gat steken, de pin voelen en in de tegenovergestelde richting bewegen.

Draadbreuk

Als de dop van schroefdraad is voorzien, is deze minder vatbaar voor breuk. Als dit echter gebeurt, komt hij er niet uit, het is alleen mogelijk om de tank te openen door hem te demonteren of te breken. Er is gewoon geen andere alternatieve manier om het te extraheren.

Eigenaren van voertuigen met een dergelijke hoes wordt aangeraden de brandstoftank niet helemaal leeg te maken voor het geval ze naar het dichtstbijzijnde tankstation moeten rijden.

Geheimen van het openen van het deksel zonder sleutel en code

Keycap-modellen zijn de laatste tijd vrij gebruikelijk. Ze zijn uitgerust met de meeste moderne buitenlandse auto's. Naast de hoofdfuncties, staat een dergelijke afdekking niet toe dat gewetenloze buren benzine uit de brandstoftank stelen. Maar als de sleutel verloren of kapot is, kan de eigenaar zelf de tank niet openen.

Tankdop met sleutel beschermt tegen diefstal

Het ontwerp van dergelijke hoezen impliceert de aanwezigheid van twee delen: extern (beweegbaar) en intern (vast). Ten opzichte van elkaar draaien ze, waardoor het deksel niet open kan. De sleutel speelt respectievelijk de rol van een grendel van een van de delen, door deze in de larve te steken, kunt u het luik openen.

Vereiste hulpmiddelen

Dit is wat je nodig hebt om je voor te bereiden op snel en vruchtbaar werk:

• zelftappende schroef;
• schroevendraaier;
• boren.

Acties van de reparateur

Alle werkzaamheden worden zorgvuldig en consequent uitgevoerd:

1. Op deze plek wordt het deksel geboord en wordt een zelftappende schroef ingeschroefd. Dit is nodig om beide delen van de hoes met elkaar te verbinden.
   

   Het deksel op deze plek boren

2. Na het indraaien van de zelftappende schroef tot 75-80 procent van de diepte, zijn beide delen van de afdekking verbonden en kan deze met uw vingers worden losgeschroefd.
   

   Draai het deksel los nadat u de schroef hebt ingedraaid

Nu kan het deksel zonder sleutel los- en vastgeschroefd worden. U kunt deze zaak laten zoals deze is, wacht met de vervanging. Een deksel met een zelftappende schroef zal zijn functies lang vervullen, maar al zonder sleutel.

De codeklep openen

Er zijn ook codecovers. Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met doppen met een sleutel. Het ene deel is verplaatsbaar met cijfers, het andere is vast. De eigenaar van de auto, die de code kent, bevestigt het beweegbare deel van de hoes in één positie, bijvoorbeeld zoals op de foto - 5 en 11, en opent deze.

Codeomslag ingesteld op 5 en 11

Dergelijke hoezen laten qua betrouwbaarheid te wensen over. Vooral die hoezen die op VAZ-auto's zijn geïnstalleerd. Geïmporteerde modellen zijn iets beter gemaakt. Hun nadeel is dat je het deksel in een paar minuten nauwgezette selectie kunt openen door de code in te typen.

De dekkingscode kan in elk geval worden gewijzigd. Om dit te doen, hoeft u alleen maar achtereenvolgens een reeks elementaire acties uit te voeren:

1. Verwijder vanaf de achterkant van het deksel de borgring met behulp van een schroevendraaier of ander soortgelijk gereedschap met een scherpe pen.
   

   Verwijder de borgring van de achterkant van het deksel.

2. Verwijder vervolgens het deel van de dop dat op de hals van de gastank is geschroefd.
   

   Deel van de codedop dat op de tankhals is geschroefd

3. Dan moet u de veren en de matrixhouder verwijderen.
4. Nu moeten we de matrices extraheren.
   

   Codecovermatrices zijn ook verwijderbaar

Deze zelfde matrices zijn de details die de code creëren. Om het deksel te kunnen openen, moeten deze twee halvemaanvormige uitsparingen samenkomen.

De uitsparingen van de halve manen moeten overeenkomen

Ze moeten worden verbonden onder deze matrix, waarvan één gat groot is gemaakt.

Codedopgat met groot formaat

Om een ​​nieuwe code te maken, moet u alle matrices verwijderen. Stel dan een willekeurige code in door aan het beweegbare deel van de hoes te draaien. De hermontage wordt zorgvuldig en zorgvuldig uitgevoerd, om niet te vergeten alle matrijzen, veren en de splitpen op hun plaats te zetten.

Hoe de gasdop te verwijderen

Heel vaak wordt de tankdop verwijderd en aan de colorist getoond om overeen te komen met de verfkleur. Bijvoorbeeld als de carrosserie opnieuw gespoten of geüpdatet moet worden. Het rust op gidsen. Om het te verwijderen, moet u het iets openen, iets naar u toe trekken en voorzichtig naar de voorkant van de auto bewegen. Het is dus mogelijk om de lippen van het luik terug te trekken uit aangrijping met de geleiders.

Luikgeleiders houden de tankdop vast

Kap reparatie

Als de hoes onderhevig is aan aanpassing, wordt deze verwijderd en gerepareerd. Meestal worden het luik en de aandrijfkabel die het deksel vanuit het passagierscompartiment bedient, vervangen.

luik vervangen

Over het dekselluik is hierboven in detail geschreven. Het rust op geleiders, die door nalatigheid gemakkelijk kunnen worden verbroken. Bij een Volvo-auto breken de antennes bijvoorbeeld vaak op deze plaatsen bij de geleiders.

Broedranken breken op deze plaatsen

Je kunt zelfgemaakte bevestigingen maken als je de gaten opnieuw boort met een dunne staaf, zoals op de foto.

Gaten boren met een dunne boor

En dan de bouten erin draaien, hun hoeden afsnijden en ze buigen. Zorg voor perfecte nieuwe bevestigingsmiddelen.

We buigen de bout en we krijgen de perfecte houder

De kabel vervangen

Om bij de kabel te komen, moet u de kofferbak van de auto openen, de bekleding van de zijkant van het compartiment (van de zijkant van de tank) optillen, de plastic lijsten van de dorpels verwijderen, waaronder de kabel is gelegd.

Verwijder de plastic lijsten om bij de kabel te komen

Vervolgens moet u zich als volgt gedragen:

1. Onder de bekleding van de achterbank bevindt zich een hendel die verantwoordelijk is voor het openen van het deksel. Hier zie je de bout. Het moet worden losgeschroefd.
   

   De bout van het kabelmechanisme moet worden losgeschroefd

2. Trek vervolgens het mechanisme samen met de kabel naar u toe.
   

   Het mechanisme met de kabel moet naar u toe worden getrokken

3. Vervang de kabel, verwijder deze uit het mechanisme en installeer een nieuwe.

Video: doe-het-zelf kabelvervanging

Vervangen van de kabel van het kofferdeksel en het benzinetankluik van de Almere Classic

Als belangrijk onderdeel van het brandstofsysteem en de hele auto verdient de benzinetankdop een periodieke inspectie. Deze verantwoordelijkheid ligt bij de autobezitter zelf, die storingen tijdig moet kunnen opmerken en verhelpen.