Coole kerel
Polar II werd geboren in 1998. Het was de eerste dummy die een auto simuleerde die een voetganger aanreed. Zijn taak was het meten van de gevolgen van dergelijke botsingen voor verschillende delen van het lichaam van een voetganger die werd aangereden door een auto die met een snelheid van 40 km / u reed.
Op het moment van een echte botsing wordt deze snelheid weergegeven door een auto die gewoonlijk vertraagt, en volgens statistieken sterft 50% van de voetgangers in dergelijke omstandigheden.
Het resultaat van Honda's onderzoek en analyse is de verbeterde vorm van de nieuwe Odyssey en de structuur van de huid, die kinetische energie absorbeert en zo min mogelijk letsel bij voetgangers garandeert.
De auto kon een man van vlees en bloed niet neerhalen, maar ze zorgden ervoor dat de pop synthetische pezen, gewrichten en een skelet had.
De nieuwste generatie etalagepop, door de Japanners "Polar II" genoemd, is geen koppige marionet. De nieuwe paspop is slim. Het meet de effecten van botsingen op acht punten die de belangrijkste delen van het menselijk lichaam nabootsen. Alle instrumenten worden in het hoofd, de nek, de borst en de benen geplaatst. De gegevens die naar de computer worden verzonden, worden opnieuw berekend, wat de resultaten van veel tests samenvat.
Onlangs hebben experimenten zich gericht op het verminderen van de effecten van een botsing op de knie en het hoofd van een voetganger, afhankelijk van zijn lengte. Nu kunnen de sensoren verwondingen aan individuele lichaamsdelen beoordelen. De tests variëren afhankelijk van de grootte van de auto.
Voetgangerspoppen worden momenteel gebruikt in crashtests van Euro NCAP en de Amerikaanse NHTSA. Alle nieuwe modellen slagen nu voor de Euro NCAP-botsingstest voor voetgangers.
Tot nu toe is de hoogste score, drie sterren, gegeven aan de Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion en Mazda Premacy, en onder Europese auto's: VW Touran en MG TF.
