Cruise control. Verlaagt rijden met cruise control aan het brandstofverbruik?

Elke bestuurder wil dat zijn auto zo min mogelijk brandstof verbruikt. Het verbruik wordt niet alleen beïnvloed door de rijstijl, maar ook door het gebruik van vele accessoires die het reiscomfort verhogen. Het is niet altijd voldoende om uw voet van het gas te halen om het brandstofverbruik te verminderen. Hoe beïnvloedt het gebruik van cruisecontrol het brandstofverbruik? Het blijkt dat er geen duidelijk antwoord is.

Eco-rijden - grootmoeder zei voor twee

Aan de ene kant is zuinig rijden niet zo moeilijk, en met een paar gewoontes kunt u uitstekende resultaten behalen - een laag brandstofverbruik en een groter bereik op één tankstation. Aan de andere kant kun je gemakkelijk springen en vechten om te overleven bij normaal rijden.

Zo kan airconditioning het brandstofverbruik verhogen met één, twee of zelfs drie liter brandstof per 100 km. Het is natuurlijk de moeite waard om het verstandig te gebruiken om het verbruik te minimaliseren, maar het opgeven van aangename koelte op een warme dag in ruil voor een besparing van 5-10 zloty per 100 km is overdreven, omdat we niet alleen ons eigen comfort en passagiers verminderen, maar brengen ook onze veiligheid in gevaar – hitte beïnvloedt de reactie van de bestuurder, het welzijn, in extreme gevallen kan het leiden tot flauwvallen, enz. Andere apparatuur, zoals radio, geluidsinstallatie, verlichting, enz., heeft ook invloed op het brandstofverbruik. betekent dat dat je het moet opgeven?

Zie ook: schijven. Hoe voor hen zorgen?

Het is veel beter om uw auto in goede staat te houden, de functies en systemen verstandig te gebruiken en een paar voor de hand liggende regels te volgen. Dynamisch rijden verhoogt het brandstofverbruik, maar dit betekent niet dat u moet strekken en in de 50e of 60e versnelling moet rijden met een snelheid van 5-6 km / u - het slaat nergens op. Door relatief snel de ingestelde snelheid te bereiken, kunt u lange tijd met een constante snelheid in de optimaal gekozen versnelling rijden en dit vermindert het verbruik aanzienlijk. Daarnaast loont het de moeite om alle ramen te sluiten (open ramen verhogen de luchtweerstand), de kofferbak leeg te maken van overtollige ballast, verstandig gebruik te maken van de airco (vermijd maximaal vermogen en laagste temperatuur), voldoende bandenspanning aan te houden en, indien mogelijk, de motor af te remmen bijvoorbeeld bij het inrijden van het stoplicht. Aan de andere kant kan cruise control onderweg handig zijn. Maar is het altijd?

Bespaart cruisecontrol brandstof? Ja en nee

In een notendop. Het gebruik van cruisecontrol verhoogt natuurlijk het comfort van de reis, geeft rust aan de benen, zelfs tijdens korte ritjes buiten de stad. In de stad is het gebruik van deze add-on vrij onnodig, en in sommige gevallen zelfs gevaarlijk. In ieder geval is cruise control voor mensen die veel reizen ongetwijfeld een mooie en zeer handige accessoire. Maar kan het het brandstofverbruik verminderen?

Het hangt allemaal af van het type cruisecontrol en de route, of liever gezegd, van het terrein waarin we reizen. Met een auto met de eenvoudigste cruisecontrol zonder extra "versterkers", rijdend op vlak terrein zonder hellingen en met matig verkeer, kan het brandstofverbruik enigszins afnemen. Waarom? De cruisecontrol houdt een constante snelheid aan zonder onnodig accelereren, remmen, enz. Hij herkent zelfs de kleinste snelheidsschommelingen en kan onmiddellijk reageren, waardoor de acceleratie nog meer wordt geminimaliseerd. Bij normaal rijden kan de bestuurder geen constante snelheid aanhouden zonder constant op de snelheidsmeter te kijken.

Cruisecontrol zorgt voor snelheidsstabilisatie en motorwerking zonder variabele belastingen, wat resulteert in een bepaald verschil in brandstofverbruik over een afstand van enkele honderden kilometers.

Daarnaast zal ook het psychologische aspect werken. Met cruise control wil je niet te vaak inhalen, het gas tot de grond duwen, we zullen de reis als ontspannend beschouwen, zelfs als de snelheid iets onder de limiet ligt. Klinkt raar, maar het werkt in de praktijk. In plaats van de hele tijd je snelheid te beheersen, inhalen, hoewel de andere bestuurder bijvoorbeeld 110 in plaats van 120 km/u rijdt, is het beter om de snelheid op de cruisecontrol lager te zetten, te ontspannen en te genieten van de rit.

Tenminste in theorie

Helemaal anders wordt het als we de traditionele cruisecontrol gebruiken op iets gevarieerder terrein met veel afdalingen, beklimmingen etc. Heel steil hoeven ze niet te zijn, maar een tiental kilometer rijden is voldoende om het brandstofverbruik aanzienlijk te verhogen. De cruisecontrol zal tijdens het klimmen met alle middelen proberen de ingestelde snelheid aan te houden, zelfs ten koste van maximaal gas, wat natuurlijk gepaard gaat met een hoger brandstofverbruik. Bij een afdaling kan hij echter gaan remmen om de acceleratie te verminderen. Een solocoureur weet hoe hij zich moet gedragen in verschillende omstandigheden, zoals accelereren voor een heuvel, vertragen op een heuvel, remmen met de motor bij het afdalen van een heuvel, enz.

Een ander verschil zal verschijnen in het geval van een auto met actieve cruisecontrol, aanvullend ondersteund door bijvoorbeeld satellietnavigatie-uitlezingen. In dit geval kan de computer anticiperen op veranderingen op de weg en vooraf reageren op de onvermijdelijke verandering in verkeersparameters. Bij het 'zien' van een voorligger, zal Active Cruise Control bijvoorbeeld iets vertragen en vervolgens versnellen tot de ingestelde snelheid. Bovendien zal hij bij het uitlezen van de hoogtenavigatiegegevens eerder terugschakelen en de afstand afleggen zonder onnodig te forceren. Sommige modellen hebben ook een "zeil"-optie, wat handig kan zijn bij het afdalen van een heuvel met snelheidsregeling via het remsysteem, enz. Door dergelijke oplossingen op ruw terrein te gebruiken, kunt u betere resultaten behalen dan met traditionele cruisecontrol, maar de anticipatie van de bestuurder, zijn gevoelens en ervaring zijn nog steeds de garantie voor de beste resultaten.

Theorie Theorie…

Hoe werkt het in de praktijk? Ter gelegenheid van een andere reis van Radom naar Warschau (ongeveer 112 km inclusief een korte afstand rond de stad) besloot ik het te bekijken. Beide reizen vonden 's nachts plaats, bij dezelfde temperatuur, over dezelfde afstand. Ik reed in een Saab 9-3 SS uit 2005 met een 1.9 TiD-motor van 150 pk. en een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Tijdens de eerste rit van en naar Warschau heb ik helemaal geen cruise control gebruikt, ik reed met een snelheid van 110-120 km/u, het verkeer was zeer matig zowel op de snelweg als op korte afstanden in de stad - nee files. Tijdens deze rit meldde de computer een gemiddeld brandstofverbruik van 5,2 l/100 km na een afstand van 224 km. Op mijn tweede rit onder dezelfde omstandigheden (ook 's nachts, met dezelfde temperatuur en hetzelfde weer), terwijl ik op de snelweg reed, gebruikte ik de cruise control ingesteld op ongeveer 115 km/u. Na dezelfde afstand te hebben gereden, gaf de boordcomputer een gemiddeld brandstofverbruik aan van 4,7 l/100 km. Het verschil van 0,5 l/100 km is onbeduidend en toont alleen maar aan dat cruise control bij optimale wegomstandigheden (zowel qua verkeer als qua terrein) kan helpen het brandstofverbruik te verminderen, maar in vrij geringe mate.

Cruise control. Gebruiken of niet?

Natuurlijk gebruik je het, maar wees slim! Bij het rijden op een vlakke weg met weinig verkeer wordt cruise control bijna een redding, en zelfs een korte rit zal veel comfortabeler zijn dan in het geval van "handmatig" rijden. Als we echter in een bergachtig gebied rijden, waar zelfs een snelweg of een snelweg kronkelend en golvend wordt, of als het verkeer zwaar genoeg is en de bestuurder constant oplettend moet zijn, vertragen, inhalen, versnellen, enz. is het beter om te besluiten om zonder deze hulp te rijden, ook al is het actieve cruise control. We besparen niet alleen brandstof, maar verhogen ook het veiligheidsniveau.

Zie ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in onze test