Auto fietsenrek

Als ze weekenden buiten de stad doorbrengen, willen veel mensen graag een fiets meenemen, waarmee ze door het bos kunnen rijden en de schoonheid van de natuur kunnen zien. Wat is de handigste manier om je fiets te vervoeren?

Relatief recent kon een fiets maar op één manier worden vervoerd: beide wielen verwijderen, het stuur losdraaien en alle onderdelen in het interieur en de kofferbak van de auto plaatsen. Het probleem werd groter als het gezin meerdere fietsen had. De methode is vrij kostbaar, zowel in tijd als in inspanning.

In dit opzicht werden fietsen in de regel zelden naar de datsja en terug vervoerd. De gelukkigen met de imperiaal maakten er gebruik van.

Bovendien brengt vervoer in een auto een groot risico met zich mee dat zowel de auto (de lak op het dak bederft of de bekleding in het passagierscompartiment bekrast) als de fiets die wordt vervoerd (schade aan de hendels, verbogen spaken en nog veel meer) . Waarschijnlijk was het enige voordeel de volledige afwezigheid van kosten.

Sommige mensen gebruiken deze methode nog steeds, maar moderne fietsers kopen in de regel speciale steunen voor het vervoeren van fietsen. Sommigen denken van tevoren na over deze nuance bij het kopen van een auto en kiezen modellen met ingebouwde steunen (bijvoorbeeld een gespecialiseerd systeem van Opel - FlexFix).

Als u een moderne houder kiest, moet u precies bepalen waar u de auto wilt vervoeren. Opties zijn onder andere een trekhaak, dak of kofferbak. Wat is de voorkeursmethode?

Dakmontage: populair maar onhandig

Het meest voorkomende type gespecialiseerde fietsendrager. Het werd geleend van professionele sporten. Dit is de veiligste vervoersoptie. De fietsen worden verticaal op het dak van de auto gemonteerd, de basis voor bevestiging zijn de dwarselementen van de kofferbak.

Deze bevestigingsmiddelen zijn gemaakt van staal, geverfd in verschillende kleuren. Dit is de meest budgettaire optie, maar tegelijkertijd de eenvoudigste.

Duurdere steunen zijn uitgerust met antidiefstalsloten en het materiaal voor hun vervaardiging is een speciaal type aluminium.

Wanneer u een dergelijke houder aanschaft, moet u er rekening mee houden dat wanneer u fietsen bovenin de auto vervoert, u het zich kunt veroorloven om maximaal vier fietsen tegelijk te vervoeren (de capaciteit is afhankelijk van de grootte van de auto), maar voor elk van daarvoor moet u een aparte houder kopen.

Prijs voor dakmontage

De prijsklasse begint bij een bescheiden bedrag van 1000 roebel. Voor dit bedrag koop je de eenvoudigste houder voor één fiets. Opties van hogere kwaliteit kosten minstens 3000 roebel (bijvoorbeeld MontBlanc RoofSpin). In dit geval geven fabrikanten een garantie voor de betrouwbaarheid en stabiliteit van de fiets tijdens manoeuvres tijdens het rijden.

De meest geavanceerde opties kosten nog meer. Onder professionele atleten zijn bindingen gemaakt door Thule Proride 591 en MontBlanc RoofRush populair. Ze kosten in het bereik van 5-15 duizend roebel.

Voordelen:

• Hoge capaciteit - tot 4 fietsen
• Geen voorafgaande demontage vereist
• Verschillende soorten klemmen op steunen
• Veelzijdig, geschikt voor elke auto

Nadelen:

• Het voertuig moet zijn uitgerust met een bagagesysteem met dwarsbalken. Anders moet je ze kopen.
• Aanzienlijke verslechtering van de aerodynamica
• Lawaai tijdens het rijden
• De kans is groot dat de fiets blijft haken aan hekken, boomtakken, enz.
• Het monteren van een fiets op een drager vergt veel inspanning, omdat deze op het dak moet worden gegooid.

Achter montage op de achterklep

Een vrij nieuw systeem dat aan populariteit wint in Rusland. Het kan worden gebruikt voor bijna alle soorten carrosserieën, met uitzondering van sedans. Dit komt omdat de houder op de achterklep zit, die sedans niet hebben. De structuur, uitgerust met vergrendelingen, is bevestigd aan de uitsteeksels op het deurkozijn.

In de meeste gevallen kan deze houder twee fietsen bevatten. Driezitsmodellen zijn zeldzaam. De prijsklasse voor dit type houders begint bij 4000 roebel. Nadat het transport is voltooid, is de houder eenvoudig genoeg op te vouwen en neemt hij niet veel ruimte in beslag in de kofferbak van de auto.

Voordelen:

• Geen hoogtebeperkingen
• Het kost niet veel moeite bij het installeren van de fiets, want gelegen op een vrij laag niveau
• Vrijwel geen effect op de aerodynamische prestaties van de auto
• Minimaal risico dat de fiets blijft haken

Nadelen:

• Het gebruik op de carrosserie van het type "sedan" is uitgesloten
• Als er een reservewiel op de achterdeur van de auto is aangebracht, moet dit worden verwijderd
• Hoge belasting op de deur en de achterkant van de auto
• De auto en de fietsen die worden vervoerd, kunnen bij een ongeval gemakkelijk beschadigd raken.
• Sancties voor een onleesbaar nummer en overlappende parkeerlichten zijn niet uitgesloten.

Bevestiging hefinrichting achter

De trekhaakbevestiging is niet zo populair als andere opties, hoewel deze in wezen lijkt op de vorige optie. Het verschil ligt hier in het type bevestiging - op de trekhaakkogel.

De eenvoudigste versies van een dergelijke houder zijn ontworpen voor drie fietsen, de prijs voor hen begint bij 3000 roebel. Meer functionele modellen (bijvoorbeeld made in Sweden) zijn wat duurder. Ze maken het mogelijk om de hellingshoek van de houder aan te passen, waardoor u de kofferbak kunt gebruiken zoals bedoeld.

De meest "geavanceerde" versies voldoen aan alle eisen van de verkeersregels. Ze zijn uitgerust met een platform met positielichten, een verlichte kentekenplaathouder en dubbele richtingaanwijzers.

Voor het installeren van dit type steun is bedrading vereist. Hier is een speciale connector voor. De installatie van een dergelijke houder voorkomt overtreding van eventuele verkeersregels.

Hitch bike mount prijs

Deze modellen zijn meestal ontworpen om drie fietsen te vervoeren met een totaalgewicht tot 45 kg. Ze kosten 18 duizend roebel (bijvoorbeeld Menabo Winny Plus 3), de gemiddelde prijs is 23 duizend (bijvoorbeeld MontBlanc Apollo 3). De duurste modellen, gekenmerkt door een hoge sterkte en een lager gewicht, zijn bestand tegen belastingen tot 60 kg. Maar ze kosten ook ongeveer 50 duizend.

De voor- en nadelen zijn hetzelfde als de steunen die aan de achterdeur worden bevestigd. De eenvoudige installatie en het ontbreken van hoogtebeperkingen wordt gecompenseerd door de grote kans op schade bij een ongeval en afgedekte kentekenplaten. Opgemerkt moet worden dat de veiligheid afhangt van het gedrag van de chauffeurs en de congestie van de wegen waarop fietsen worden vervoerd.

Over het algemeen heeft dit type houder de meeste voorkeur, het is gemakkelijk te gebruiken. Maar het is niet ongebruikelijk dat een verkeersongeval onherstelbare schade toebrengt aan vrij dure professionele fietsen. Op zulke momenten wordt het duidelijk dat dakbevestigingen, of ouderwets vervoer, in de cabine het beste zijn.

Ongeacht de gekozen optie, is het raadzaam om de voorkeur te geven aan bevestigingen van bekende fabrikanten. Inderdaad, in dit geval kunnen kleine besparingen vervolgens leiden tot aanzienlijke kosten voor het herstellen van de fiets.