Chrysler 300 2014 recensie
Ze namen wat kit van de SRT8 Chrysler 300 om het Core-model te produceren en brachten de prijs terug naar een zeer verleidelijke $ 56,000. En het is niet waarschijnlijk dat u de extra goodies van de volledige kracht van de SRT8 zult missen. De meest voor de hand liggende verwijdering is de lederen bekleding en enkele rijhulpfuncties, maar zoals de naam al doet vermoeden, vat dit voertuig de essentie van de Chrysler 300 SRT8 samen.
De belangrijkste factoren blijven: 6.4-liter V8-motor, 20-inch wielen, sportophanging, Brembo-remmen met vier zuigers en dubbele uitlaat. Onderweg merk je het verschil niet. Je kunt het ook niet zien aan een ander gecoupeerd staartbeest dan de Core-badge. Wat je krijgt voor veel minder dan een HSV of FPV is een uitstekende cruiser-sedan met een geweldige instelling en toch de beste output in zijn klasse voor een atmosferische V8 van deze kant van $ 100,000.
Ze verbeterden het uiterlijk van de cabine in vergelijking met de 300e - er is minder hard plastic en een ander materiaal voor het voorpaneel. Het is goed uitgerust met verschillende infotainmentfuncties met touchscreen en zelfs een dataloggingsysteem, evenals geweldig geluid met Bluetooth en een telefoonverbinding genaamd Uconnect.
Motor en transmissie
De 6.4kW/8Nm 347-liter V631-motor is ouderwets maar daarom niet minder handige kopklepper. Ze koppelden op de een of andere manier het variabele kleptimingsysteem aan een verouderd besturingssysteem, evenals cilinderdeactivering in een poging brandstof te besparen. Tijdens bedrijf is het deactiveren van de cilinder zo luidruchtig dat het storend is. Het schakelt vier potten uit tijdens de cruise, maar het grote beest zuigt het nog steeds uit op ongeveer 14.0 liter per 100 km op zijn best.
Het kan gemakkelijk breken voor de jaren '20 als de rechtervoet wordt geplaatst. Ter vergelijking: superkrachtige prestaties zijn naar believen beschikbaar en gaan gepaard met een geweldig raspend V8-snor als je er een beetje om geeft. Het heeft alleen een vijftraps automatische transmissie, die misschien één versnelling minder dan optimaal is, maar hij doet zijn werk en heeft mini-schakelpaddles aan het stuur.
aandrijving
Het is werkelijk verbazingwekkend wat het Chrysler SRT-team (Sport Race Technology) heeft gedaan met deze sedan van twee ton. Het zou gewoon niet zo responsief en tactiel moeten aanvoelen als nu. De besturing is uitstekend - direct, gewogen en nauwkeurig, en de Brembo-remmen zijn verbluffend.
De auto is iets anders dan andere Chrysler 300's en heeft een stijvere ophanging, maar niet te stijf. Hij ligt redelijk vlak op de weg en haakt als een wendbare sportwagen om hoeken. Dit komt mede door het dikke rubber, evenals de zorgvuldig afgestelde ophanging en achterwielaandrijving die elke sportwagen het juiste gevoel geven.
Qua prestaties haalt de Core zonder veel moeite de 5.0 km/u in 0 seconden. De standaarduitrusting omvat airconditioning met roetfilter, cruisecontrol, multifunctioneel sportstuur, bi-xenonkoplampen, voertuiginformatiedisplay, startknop, parkeerhulp en meer.
Hoewel het onderstel zijn wortels heeft in de eerdere generatie Mercedes-Benz E-Klasse, doet het onder de Core nog steeds goed zijn werk. Vijf sterren voor veiligheid, geen gepiep of gekreun van opritten en een solide gevoel bij hard werken aan de auto. We houden ook van het uiterlijk - vooral de Core, met zijn grote wielen en lage bodemvrijheid, waardoor het bijna op een maffia-auto lijkt.
Het is moeilijk om langs te komen voor geld. Eentje voor V8-liefhebbers of liefhebbers van een relaxte speedcruiser met een indrukwekkende achterbank en een grote kofferbak.
