Korte test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Als we aan Toyota en zijn hybride voertuigen denken, is de Prius het eerste dat in ons opkomt. Maar dat was lange tijd niet het enige, want Toyota breidde de hybride aandrijving met succes uit naar andere, volledig conventionele modellen. Onder hen is sinds enkele jaren een vertegenwoordiger van de kleine stadsauto's Yaris, die in het voorjaar werd geüpdatet - uiteraard in alle motorversies.
Uroš Modlič
De update kwam vooral tot uiting in de voor- en achterzijde, waar de led-dagrijverlichting opvalt, de ontwerpers hebben ook wat aandacht besteed aan de zijkanten, maar verder bleef de Toyota Yaris een populaire auto, die vooral opvalt in blauw en zwart zoals hij is bedoeld voor een testauto. Er zijn ook enkele wijzigingen in het interieur, waarbij het kleurenscherm van de boordcomputer naar voren komt, en het is vermeldenswaard dat deze met de nieuwe generatie Yaris ook is uitgerust met een effectieve reeks Toyota Safety Sense-veiligheidsaccessoires.
De geteste Yaris was een hybride, waarmee dit model nog steeds een van de zeldzaamste kleine auto's met dit type aandrijving is. De aandrijflijn is niet de meest up-to-date, aangezien het in wezen - net als vóór de update - een Toyota Prius hybride aandrijving van de vorige generatie is, uiteraard in een vorm die is aangepast aan een kleine auto. Die bestaat uit een 1,5-liter benzinemotor en een elektromotor, die samen een systeemvermogen ontwikkelen van exact 100 "pk". De hybride Yaris is voldoende om alle rijtaken betrouwbaar uit te voeren, maar voelt zich vooral thuis in stedelijke omgevingen, waar duidelijk wordt dat je vele ritten - tot 50 kilometer per uur - volledig op elektriciteit kunt maken. Dat geldt zeker voor plekken waar je de buurt niet wilt storen met benzinemotorgeluid. Om echter rustig te rijden, moet u heel voorzichtig het gaspedaal intrappen, anders start de benzinemotor ook snel.
Brandstofverbruik kan ook gunstig zijn. Toyota beweert dat het kan dalen tot 3,3 liter per 100 kilometer, maar we halen nog steeds een solide 3,9 liter op een normale ronde en 5,7 liter per 100 kilometer in tests. Het is vermeldenswaard dat de meeste ritten in relatieve volgorde zijn gemaakt, wat betekent dat de benzinemotor de hele tijd draait, wat natuurlijk afwijkt van het oordeelkundig gebruik van de Yaris hybride voornamelijk als stadsauto.
Het interieur van de auto is ook geschikt voor een stedelijke omgeving, die voldoende comfortabele ruimte biedt voor vier tot vijf passagiers en de "gevolgen" van hun aankopen, maar toch is het welzijn van iedereen alleen gegarandeerd voor korte afstanden. Dit geldt echter ook voor Yarise met verbrandingsmotoren, en natuurlijk alle andere kleine auto's.
tekst: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Lees verder:
Toyota Yaris 1.33 VVT Lounge (5 deurs)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend+ (5 deurs)
Toyota Yaris Hybride 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blauw
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €19.070 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €20.176 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.497 cm3 - maximaal vermogen 55 kW (75 pk) bij 4.800 tpm - maximaal koppel 111 Nm bij 3.600-4.400 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motoren - voorwielen - automaat e-CVT - banden 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| capaciteit: | topsnelheid 165 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11.8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-uitstoot 75 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.100 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.565 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.885 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm - kofferbak 286 l - brandstoftank 36 l. |
Wij prijzen en verwijten
comfort en flexibiliteit
volledige rit
rijprestaties
transmissievariator is niet voor iedereen
geluid bij hoge snelheden
brandstofverbruik bij hoge snelheden
