Korte test: Subaru Forester 2.0 en Unlimited SAAS CVT // Op zoek naar het acceptabele

Over het algemeen is het merk Subaru praktisch opgedroogd op de Sloveense markt. Het wordt beheerd door het Italiaanse hoofdkantoor voor Zuid- en Oost-Europa en slechts vier leveranciers bieden onze klanten Subaruje aan. Nou, dit jaar is het nog steeds beter voor Subaru dan vorig jaar, het aantal verkopen steeg van 35 naar 57 (eind oktober). Deze keer is de Forester waarmee we reden nieuw, althans voor onze redactie, aangezien we tot nu toe alleen dieselversies hebben getest. Benzine is nu natuurlijk relevanter en geleidelijk aan zal Subaru de dieselaandrijving volledig verlaten. Een deel van de eer voor deze verandering is ongetwijfeld toe te schrijven aan de huidige onzekerheid over hoe Europese landen zich in het algemeen zullen gedragen. Maar Subaru had ook nogal wat kwaliteitsproblemen met enkele voorbeelden van zijn dieselmotoren.

De Forester is eigenlijk een van de basis Subaru's, en de Impreza is ook de langste in hun aanbod (de Legacy wordt niet meer aangeboden). Beginnend met hun eerste "echte" SUV, is hij geleidelijk van generatie op generatie veranderd, net als de markt ervoor - in Japan of de Verenigde Staten. Nu krijgen we 'm ook in Europa, de huidige blijft nog zeker een half jaar beschikbaar, de nieuwe generatie die al aan de andere kant van de vijver staat zal waarschijnlijk pas in de tweede helft van 2019 beschikbaar zijn voor de Europese markt .

Dit alles spreekt eigenlijk in het voordeel van mijn stelling uit de inleiding: Forester in beproefde versie zal een zeldzaamheid zijn op onze wegen, iedereen die iets bijzonders wil hebben kan ervoor kiezen.

Subaru heeft zelfs iets gemeen met een veel bekender merk: Porsche. Beide merken zijn nu de enige die motoren hebben die "zijwaarts zweren" op tegenovergestelde rollen (d.w.z. V op 180 graden). Een kenmerk van Subaru is ook vierwielaandrijving, waaraan symmetrische vierwielaandrijving wordt toegevoegd vanwege het lage zwaartepunt en de centrale positie van de motoren. Lineartronic is een ander merk CVT continu variabele transmissie.

Onze Forester verraste ons vooral met een zeer compleet pakket (dit was ook bekend onder de streep van de totale aanschafkosten). Met de al genoemde accessoires (vierwielaandrijving, automaat) krijgt de klant in het Unlimited SAAS-pakket echt alles wat anders mogelijk is met Subaru. Enkele behoorlijk geavanceerde veiligheidsassistenten (die Subaru door één label EyeSight noemt) zijn het vermelden waard.

De hoge stoelen en voldoende ruimte zijn ook het vermelden waard, maar grotere passagiers zullen meer tevreden zijn met de langere stoelen. De gevestigde Forester presteerde ook niet goed op wegen van slechte kwaliteit. Het rijcomfort van de Subaru zou zelfs iets beter kunnen worden omschreven. Het geluid is ook erger. Anders loopt de motor bij lage toerentallen stil en stil, bijna perfect voor gemakkelijke voortstuwing en plezier. Maar in combinatie met de continu variabele transmissie begint het luid te rommelen zodra we het gaspedaal wat harder intrappen. Dan loopt de motor te hard en houdt de transmissie de motor te lang op hogere toeren (anders is er geen acceleratie). Dan wordt het probleem van een verhoogd brandstofverbruik nog duidelijker.

In de huidige versie raden we de Forester aan voor flegmatische mensen die niet snel vooruitgang willen boeken, en alle anderen zullen waarschijnlijk in korte tijd veel woede opwekken vanwege een combinatie van ongeschikte eigenschappen. Dit bederft de perfect acceptabele indruk van een iets andere, maar zeker zeer rijk uitgeruste auto.

Subaru Forester 2.0 en CVT Unlimited SAAS

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€38.690
Prijs basismodel met kortingen:	€30.990
Proefmodel prijs korting:	€38.690

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - boxer - benzine - cilinderinhoud 1.995 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 6.200 tpm - maximaal koppel 198 Nm bij 4.200 tpm
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - transmissievariator - rubber 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
capaciteit:	topsnelheid 192 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-uitstoot 162 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.551 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.000 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.610 mm - breedte 1.795 mm - hoogte 1.735 mm - wielbasis 2.640 mm - brandstoftank 60 l
Doos:	505-1.592 l

Onze metingen

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.076 km
Acceleratie 0-100km:	11,9s
402m van de stad:	17,9 jaar ( 125 km/u)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	7,5 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,1m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	59dB

оценка

• In de Forester bederven een paar minder prettige eigenschappen de perfect acceptabele SUV-ervaring.

Wij prijzen en verwijten

gemakkelijk rijden bij lage toeren

ruimtelijkheid en flexibiliteit

cabinegeluid tijdens acceleratie

rijcomfort op hobbelige wegen

reactietijd met automatische opening van de achterklep