Korte test: Renault ZOE R110 Limited // Who cares?

De obsessie voor elektrische auto's is misschien een beetje uit de hand gelopen. Hoeveel is eigenlijk genoeg? Hebben we ons ooit afgevraagd waar een auto voor zou zijn en hoe ons dagelijks leven er qua mobiliteit echt uitziet? Als u niet precies drie uur per dag in de auto zit, kan deze Zoya een waardige partner zijn in uw dagelijkse kilometers. Hoe dan ook, nu hij een nog grotere batterij en een krachtigere motor kreeg.

Zoë met een tag R110
geeft aan dat hij wordt aangedreven door een 110 pk sterke elektromotor, die in tegenstelling tot zijn voorganger door Renault is ontwikkeld. De nieuwe motor perst, ondanks dezelfde afmetingen en gewicht, 16 "pk" meer vermogen uit, wat vooral merkbaar is in de flexibiliteit tussen 80 en 120 kilometer per uur, waarbij de R110 twee seconden sneller zou moeten zijn dan zijn voorganger. Hij wordt gevoed door elektriciteit uit een batterij van 305 kg met een capaciteit van 41 kilowattuur, maar aangezien de Zoe geen direct opladen ondersteunt, kan hij tot 22 kilowatt worden opgeladen met een AC-oplader.

In de praktijk betekent dit dat voor elk uur dat Zoe verbinding maakt met het laadstation, we zo'n 50-60 kilometer gangreserve in de "tank" krijgen, maar als je thuiskomt met een lege batterij, moet je deze opladen. de hele dag. Met een grotere batterij hebben ze de bestuurder zeker behoed voor het nadenken over de actieradius die volgens het nieuwe WLTP-protocol zou moeten zijn 300 kilometers binnen het normale temperatuurbereik. Omdat we het in de winter hebben getest, hebben we het met de kosten gedaan 18,8 kWh / 100 km zakte naar ruim 200 kilometer, wat nog steeds betekent dat we niet elke dag hoeven te denken aan opladen als we de auto elke dag in de stad gebruiken.

Verder blijft de Zoe een perfecte en perfecte auto. Overal is voldoende ruimte, zit hoog en transparant, 338 liter kofferbak moet aan de behoeften voldoen... De infotainment-interface van R-Link is niet de meest geavanceerde, maar we denken dat het pluspunt is dat het eenvoudig te bedienen is en dat het Sloveense selectors heeft. Van de gadgets die het leven met Zoe aangenamer zullen maken, is het zeker de moeite waard om de mogelijkheid te noemen om een ​​voorverwarmtijd voor de cabine in te stellen. In dit geval moet de auto natuurlijk wel aangesloten zijn op de laadkabel, maar die paar cent elektriciteit die aan verwarming wordt besteed, lonen nog steeds als je 's ochtends in een warme cabine zit.

De prijslijst laat zien dat de Zoe nog steeds een van de meest betaalbare EV's is die er zijn. Daar moeten we natuurlijk rekening mee houden voor deze aantrekkelijke prijs (21.609 euro inclusief de milieusubsidie) aan de kosten van het huren van een batterij moet worden toegevoegd. Ze variëren van 69 tot 119 euro., afhankelijk van het aantal gehuurde kilometers per maand. 

Renault ZOE R110 Limited

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€29.109
Prijs basismodel met kortingen:	€28.490
Proefmodel prijs korting:	€21.609

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	synchrone motor - maximaal vermogen 80 kW (108 pk) - constant vermogen np - maximaal koppel 225 Nm
batterij:	Lithium Ion - nominale spanning 400 V - vermogen 41 kWh (netto)
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - 1-traps automaat - banden 195/55 R 16 Q
capaciteit:	topsnelheid 135 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,4 s - stroomverbruik (ECE) np - volledig elektrische actieradius (WLTP) 300 km - oplaadtijd batterij 100 min (43 kW, 63 A, tot 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 u 30 min (11 kW, 16 A), 7 u 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 u (3,7 kW, 16 A) , 25 u (10 A)
Mas:	leeg voertuig 1.480 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.966 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.084 mm - breedte 1.730 mm - hoogte 1.562 mm - wielbasis 2.588 mm
Doos:	338-1.225 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 6.391 km
Acceleratie 0-100km:	13,1s
402m van de stad:	18,9 jaar ( 118 km/u)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	18,8 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,9m
AM tafel:	40m

оценка

• Zoya blijft Zoey. Voor elke dag bruikbare, praktische en betaalbare auto. Met een grotere accu dachten ze minder na over actieradius, en met een krachtigere motor snellere acceleratie van stoplicht naar stoplicht.

Wij prijzen en verwijten

dagelijkse bruikbaarheid

wendbaarheid en flexibiliteit van de motor

bereiken

voorverwarmen

heeft niet beide laadmodi (AC en DC)

trage werking van R-Link