Wat gaat er in de winter het vaakst kapot in een auto?

De bittere kou heeft nog niet toegeslagen, maar de winter komt stilaan tot zijn recht en december staat alweer voor de deur. Voor die autobezitters die er nog niet in zijn geslaagd hun "zwaluw" voor te bereiden op het koude seizoen, is het nog niet te laat om dit te doen, en daarom herinnert het AvtoVzglyad-portaal eraan welke "organen" in de auto het vaakst koud worden in de winter.

Vorst heeft niet alleen een schadelijk effect op de menselijke gezondheid, ook bij lage temperaturen gaan auto’s defect. Het kan op zijn minst een onschuldige ‘loopneus’ zijn, maar er zijn ook ernstiger ziekten mogelijk.

hydraulica

Zelfs de meest vorstbestendige oplossingen worden bij lage temperaturen dikker en stroperiger. Hydrauliek verliest zijn eigenschappen en veroorzaakt daardoor onherstelbare schade aan de belangrijkste mechanismen, componenten en samenstellingen, die in de winter vaak uitvallen. Dit geldt voor de olie in de motor en versnellingsbak, rem- en koelvloeistof in de betreffende systemen, smering van ophangingsverbindingen, de inhoud van schokdempers en stuurbekrachtiging en uiteraard het elektrolyt in de accu. Daarom werken in een koude auto alle hydraulische systemen, die niet tot bedrijfstemperatuur zijn verwarmd, onder enorme belasting, en hiermee moet elke ijzige ochtend rekening worden gehouden als u achter het stuur kruipt. Het is vooral gevaarlijk als de technische vloeistof oud en van slechte kwaliteit is.

Gom

Laten we u eraan herinneren dat niet alleen banden en ruitenwissers van rubber zijn gemaakt. Dit materiaal wordt gebruikt in ophangingsdempers om trillingen tussen onderdelen te dempen. Beschermende laarzen en pakkingen zijn gemaakt van het rubbermengsel om de dichtheid van componenten en samenstellingen te garanderen, evenals van leidingen die in verschillende hydraulische systemen van de auto worden gebruikt.

Bij strenge vorst verliest rubber zijn sterkte en elasticiteit, en als het al oud en versleten is, verschijnen er gevaarlijke scheuren in. Als gevolg hiervan ontstaat verlies van dichtheid en uitval van hydraulische systemen, componenten, mechanismen en assemblages.

Plastic

Zoals u weet, is het interieur van elke auto versierd met plastic elementen, en dit materiaal wordt bij kou extreem broos. Elke keer dat u op een ijzige ochtend vrolijk achter het stuur springt, moet u daarom voorzichtig zijn bij het hanteren van stuurkolomschakelaars, deurgrepen, handmatige stoelverstellingshendels en andere kleine plastic elementen. Wanneer u op reis gaat in een koude auto, hoeft u niet verbaasd te zijn dat plotseling, bij elk klein hobbeltje en gaatje, het met rijp bedekte interieur in verschillende hoeken barst met een rinkelend krakend geluid. Bovendien breken om dezelfde reden spatbordvoeringen en spatborden gemakkelijk bij strenge vorst.

LKP

Hoe meer energie en moeite we steken in het schrapen om de carrosserie te bevrijden van samengeperste sneeuw en bevroren afzettingen, hoe ernstiger de schade aan de lak. Er vormen zich spanen en microscheuren op, die na verloop van tijd corrosiecentra worden. Daarom is het beter om de carrosserie niet te beschadigen en de schraper helemaal te vergeten - laat het ijs op de lak vanzelf ontdooien. Dit geldt overigens ook voor glas, dat is ook beter om niet te krabben, maar geduldig te zijn en op te warmen met behulp van een kachel.