Korte test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Het was speciaal, eigenzinnig en zo inconsistent qua ontwerp dat we er gewoon dol op waren. In tegenstelling tot snelle auto's bleef zijn aantrekkingskracht bestaan en veranderde hij in de loop der jaren in een liefde, vooral toen het tijd werd voor een nieuwe generatie. De Twingo is een van die echt zeldzame auto's waarvan de opvolger volledig over het hoofd is gezien, zowel qua ontwerp als in bijna elk ander opzicht. Nu probeert Renault de verloren reputatie te herstellen. Het is waarschijnlijk voor iedereen duidelijk dat dit moeilijk is. Zeker in onze tijd waarin de keuze aan auto's echt divers is en het moeilijk is om iets bijzonders aan te bieden. Maar elke poging telt, en hier blijft het alleen om te buigen voor Renault.
Over de derde generatie Twingo hebben we al geschreven, dus hoe die er qua design en interieur uitziet gaan we niet herhalen. We weten al dat het de motor achterin is, niet in de laatste plaats uit onze eerste test. Maar in die tijd was de motor iets krachtiger, precies 20 "pk", en werd bijgestaan door een turbolader. In deze test was er geen dergelijke hulp, maar de motor is groter in volume, maar slechts in geringe mate, en het is nog steeds slechts een driecilinder. Voor dergelijke motoren weten we van tevoren dat hun gedrag, en vooral reclame, afwijkt van de gebruikelijke viercilinder, maar dit nadeel zou verborgen moeten worden door lage kosten (zowel voor productie als onderhoud) en zelfs een laag verbruik.
We bekritiseerden de laatste met een krachtigere motor, en deze keer kunnen we ook niet loven. De Twingo claimde 5,6 liter op 7,7 kilometer op een standaard ronde en de gemiddelde test was maar liefst XNUMX liter per honderd kilometer. Zo was de motor de belangrijkste boosdoener voor het slechte humeur, omdat de persoon zich anders goed voelt in een beginner. Natuurlijk is er geen ruimtelijke luxe, maar de Twingo maakt indruk met zijn wendbaarheid, ongelooflijk bescheiden draaicirkel en ook teleurstelling.
Zeker met een autoradio. Nou ja, niet klein, maar de dynamiek is zo zwak dat het bij de toegestane snelwegsnelheid (die slechts iets onder het maximum ligt voor de Twingo, wat weer voor een lichte onvrede zorgt) moeilijk is om luide werking of reclame van de motor met muziek te onderdrukken . Helaas vindt Renault nog steeds dat als de auto klein is, hij geen goede radio nodig heeft. Nou, ik kende dit al heel lang, zeker 18 jaar, toen ik een geweldige radio, versterker en luidsprekers inbouwde in de eerste Twingo. En ik herinner me met nostalgie het dekzeil en talloze momenten van plezier. Hij was een echte Twingo, al zal de nieuwe nog moeilijk te bedenken zijn.
tekst: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €8.990 |
| Kosten testmodel: | €11.400 |
| Stroom: | 52kW (70 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 14,5 p |
| Maximale snelheid: | 151 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,5l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 3 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 52 kW (70 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 91 Nm bij 2.850 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor aangedreven door achterwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden voor 165/65 R 15 T, banden achter 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| capaciteit: | topsnelheid 151 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,5 s - brandstofverbruik (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 105 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.385 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.910 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.595 mm - breedte 1.646 mm - hoogte 1.554 mm - wielbasis 2.492 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 35 l. |
| Doos: | 188-980 l |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerstand: 2.215 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 20,4 jaar ( 115 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 18,3s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 33,2s (V.) |
| Maximale snelheid: | 151km/u (V.) |
| test verbruik: | 7,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,6 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,4m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Laten we hopen dat Renault erin slaagt het Sloveense spreekwoord te herhalen dat het graag derde wordt. De eerste generatie was geweldig, de tweede ontbrak, was somber en verloor gemiddeld. De derde is anders genoeg om vanaf het begin een goede kans op succes te hebben, met een paar kleine reparaties is het gegarandeerd. Twingo, hou onze vuisten.
Wij prijzen en verwijten
vorm
draaischijf
gevoel in de cabine
gemiddeld brandstofverbruik
het geluid van een driecilindermotor
onvoldoende geluidsisolatie
slechte plaatsing van de smartphonehouder (die kan worden gebruikt om een boordcomputer, meter of navigatie weer te geven)
