Korte test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Zwarte voetjes, getinte ramen, mooie 17 inch velgen. Dergelijke Renault-coupés kunnen veel bekijks trekken, alsof ze in een of andere zware Jaguar of BMW zitten. De prijs mag je dus ook een pluim geven want je krijgt een goede tweezitter voor een matig bedrag. Nou, omdat hij is ontworpen voor vier, maar bijna zoals elke coupé voor twee, maar in feite - voor één. Bestuurder.

Je moet alleen even wennen aan de hoge rijpositie, de delicate materialen rond de versnellingspook en de combinatie van analoge en digitale weergave op het dashboard. Maar laat je verwennen met een Bose audiosysteem, lederen interieur en het beste idee, een smartcard. Dynamische rijders zullen slechts twee opmerkingen hebben over deze auto: stuurbekrachtiging en ESP.

De stuurbekrachtiging wordt elektrisch aangedreven, dit wordt bij aanvang van de klus gevoeld en bij volledig gedraaid (draaien) zijn er geen problemen. Helaas is het ESP-stabilisatiesysteem niet uitgeschakeld. Daarom konden we, naast de schakelaar voor het uitschakelen van het antislipsysteem van de aangedreven wielen, ook zorgen voor het uitschakelen van het ESP en dus het plezier van de (goede) bestuurder zonder beperkende elektronische middelen die op de huid van een sportauto.

Turbodiesel, hoe zit het met sport? Het is mogelijk, hoewel hij bij volledige acceleratie niet zo snel beweegt dat deze 130 "vonken" indruk op u zullen maken. Maar ze zijn indrukwekkend waar we ze het meest nodig hebben: op de snelweg. Met 100 km/u in de vijfde of zesde versnelling duwt de Megane coupé je elke keer weer in uitstekende stoelen, en de langzame vallen al snel ver achterop. Als je de apparatuur tot het einde brengt, zoals we deden in de Autowinkel, dan zal het verbruik ook ongeveer 7,5 liter zijn. Sommige daarvan gaan ten koste van brede banden en andere natuurlijk ten koste van een dynamische bestuurder. We weten zeker dat dit ook zuiniger is, maar dan heb je geen sportcoupé nodig.

Als je vrienden je plagen dat de Megane Coupé een Bose-geluidssysteem heeft dat het geluid van de turbodieselmotor dempt, negeer ze dan. Het is gewoon jaloezie.

tekst: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose-editie

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€21.210
Kosten testmodel:	€22.840
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	96kW (130 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,5 p
Maximale snelheid:	210 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.870 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 50 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
capaciteit:	topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 135 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.320 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.823 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.299 mm - breedte 1.804 mm - hoogte 1.420 mm - wielbasis 2.640 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 60 l.
Doos:	375-1.025 l.

Onze metingen

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / kilometerstand: 12.730 km
Acceleratie 0-100km:	9,8s
402m van de stad:	17,1 jaar ( 132 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,9 / 9,8s (4 / 5)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,4 / 12,8s (5 / 6)
Maximale snelheid:	210km/u (6)
test verbruik:	7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	43,1m
AM tafel:	40m

оценка

• Coupé met Bose-audiosysteem en intrekbare turbodiesel? Misschien niet de beste combinatie (je weet wel, een krachtige benzine-turbomotor is meer geschikt voor een coupé), maar misschien wel de meest rationele oplossing van onze tijd.

Wij prijzen en verwijten

Legering

verschijning

smartcard

niet-schakelbare ESP

geluid van koude motor

hoge zitpositie

Servolan bij startpunt