Korte test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Als je het Paris Salon-rapport goed hebt gelezen, weet je al dat de nieuwe Clio RS een 1,6-liter turbomotor met 200 "pk" zal hebben. Wanneer Honda de nieuwe atmosferische Civic Typa-R onthult, die nog niet officieel, maar wel bijna betrouwbaar is, zullen we alleen de brullende XNUMX-liter atmosferische atleten in musea zien.

Daarom is de Renault Clio RS Akrapovič Edition zo veel belangrijker. De vrucht van huiselijke kennis biedt alles, van een kleine raket: hoogte, stem en adrenaline. Alles bij elkaar iets minder dan 22 duizend, rekening houdend met de korting.

Je herkent hem aan het complete koolstofvezel uitlaatsysteem, drie platen van hetzelfde materiaal (achterkant, interieur, derde vervanging), dakstickers en een lasergegraveerd logo op het deksel. aluminium versnellingspook. Samen met een bijzondere parelwitte kleur oogt het ingetogen en tegelijkertijd aangenaam. De enige opmerking over de stickers op het dak, want voor meer stevigheid kon het dak worden geverfd, niet gelijmd. Maar dit zijn zoete zorgen als je de motor start...

Het blijft alleen om te buigen voor de techniek. Misschien is het Cup-chassis al iets te racegericht, maar de combinatie van uitstekende positionering, energieke motor, geweldige zesversnellingsbak en geluid uit de uitlaatpijpen boeit en wordt dan verslavend.

Hoewel voor 50 van dergelijke auto's (20 voor de Sloveense markt), alleen de gasstroom door twee uitlaatdempers en roestvrijstalen buizen werd geoptimaliseerd, waardoor vier kilogram werd bespaard en twee "paarden" en vier Newtonmeter koppel werden verkregen, en tenslotte .. . maar de handgemaakte koolstofvezelafwerking garandeert exclusiviteit. Zegt u te weinig voor te veel geld?

Kijk ook eens naar de uitstekende Recar stoelen, geforceerd gekoelde remschijven met rode Brembo remklauwen, 17 inch lichtmetalen velgen, RS Monitor om individuele tijden op het circuit weer te geven... Maar als dat niet genoeg voor je is, overweeg dan de Akrapovic Evolution uitlaatsysteem, niet goedgekeurd voor gebruik op de weg. Deze dondert gewoon...

Daarnaast pikt een legaal speeltje voor oudere kinderen het harde geluid en af ​​en toe gekraak uit het uitlaatsysteem op als het gaspedaal wordt losgelaten, terwijl het tegelijkertijd een beetje vervelend wordt bij een constante snelheid van 130 km/u op de snelweg. ... We weten al dat we ondanks het lagere koppel bij lagere toerentallen en lagere resultaten in brandstofverbruik en milieuvervuiling, sportmotoren met natuurlijke aanzuiging zullen missen. Dus ik waardeer de Clia RS van Akrapovič, een geweldig product van Renault Sport en Akrapovič. We zouden nog steeds ... Hmm, hallo Renault Slovenië, wat zeg je tegen de supertest?

Tekst: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich-editie

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 149 kW (203 pk) bij 7.100 tpm - maximaal koppel 219 Nm bij 5.400 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 45 V (Continental ContiSportContact17).
capaciteit:	topsnelheid 225 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,9 s - brandstofverbruik (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 190 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.236 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.690 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.017 mm – breedte 1.769 mm – hoogte 1.484 mm – wielbasis 2.585 mm – kofferbak 288–1.038 55 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / kilometerstand: 5.117 km
Acceleratie 0-100km:	7,1s
402m van de stad:	15,3 jaar ( 150 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,0 / 12,1s (W./VI.)
Maximale snelheid:	225km/u (WIJ.)
Maximaal verbruik:	12l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,1m
AM tafel:	40m

оценка

• Als je de auto voelt en niet alleen kijkt, dan is de Clio Akrapovič Edition wat je nodig hebt. Je bestuurt deze parelwitte wilde niet, maar je kleedt hem aan en gaat heel snel met hem om. Je begrijpt wat ik bedoel, toch?

Wij prijzen en verwijten

uitstraling, exclusiviteit

motor geluid

koolstofvezeladditieven

Recaro stoelen

sportiviteit van het onderstel, positie

chassis ongemak

aluminium versnellingspook (koud in de winter, warm in de zomer)

onrustig sturen bij matig rijden

dakstickers, zonder achterspoiler